NFS ProStreet: Texas World Speedway
Aktualizacja:
Texas World Speedway
Wracasz na stare śmieci. Przypomnę, że na Tor Owalny potrzebujesz maksymalnie szybkiego auta. Możesz coś na tę okazję zakupić (np. drugie Porsche - to nowe dla trybu Grip).
| Klasa Gripu : Tor Klubowy Potrzebne Ci szybkie auto. Po starcie masz dwa długie nawroty, po których możesz ściąć kolejne zakręty. Następnie ostre wejście w prawo na długą prostą, gdzie koniecznie użyj nitro. Ostrożnie na końcu - jest ciasno. Pozostaje już dojechanie do mety, po drodze jeden zakręt. |
| Grip : Tor Owalny Trasa, która jest bardzo prosta, jednak trzeba na niej bardzo umiejętnie skręcać na zakrętach - łukach. Nie możesz tam tracić prędkości, więc skręcaj płynnie, co na klawiaturze - nie ukrywam - nie jest proste. Jedziesz tutaj cztery okrążenia. |
| Grip : Krótki Tor B Tak naprawdę problemem może być tylko środkowa część trasy (notabene, to ten sam fragment trasy co w torze klubowym). W miarę możliwości ścinaj więc tamte zakręty. Przed wyjściem na długi łuk uważaj na żółte barierki, pomiędzy którymi możesz sobie skrócić trasę. Reszta trasy to szybkie proste i łuki na nich. |
| Eliminacje Sektorowe : Tor GP A Ponownie w środkowej części trasy jest sporo zakrętów. Nie są one jednak bardzo uciążliwe. Pomiędzy nimi przyspieszaj, nadrabiając starty prędkości. Część da się ładnie ściąć. Oczywiście jak zawsze uważaj na ostatnich zakrętach przed wyjściem na długi łuk z metą - omiń tam żółte barierki. |
| Próba Czasowa : Tor GP B Ta trasa jest praktycznie identyczna z poprzednią. Jedyna różnica to miejsce wjechania na długi łuk z metą (jest ono trochę wcześniej, więc nie ma szykany z żółtymi barierkami). |
| Próba Czasowa : Tor Owalny Trasa znana. Aby na niej wygrać, użyj całego nitro w ramach jednego okrążenia, co polepszy Twój najlepszy czas. |
Komentarze czytelników
Zamiast zagrzebywać się w szczegóły lepiej dowiedzieć się paru ciekawych rzeczy i sposobów rozgrywki niż czepiać się o "grę rajdową...".
@paviola Precz smarkaczu. ProStreet to najlepsza gra jaką Black box zrobiło potem każdy nfs to degeneracja z mniejszą liczbą opcji,(ea trax, split screen) Było wystarczająco dużo nfsów o nielegalnych wyścigach pod rząd to była zajebista zmiana, styl, muzyka jest genialny, inne torowe ścigałki w tym simulatory są strasznie nudne i sztywne jak zeschły trup w krypcie. Pro Street jest jedyny w swoim rodzaju, prawda było pare gier które niby się obijają o to(Grid 2 albo Juiced), ale nie był to ten styl. Chciałbym na taki trackday pojechać w rzeczywistości, byłoby zajeb*scie, ty jesteś z tych małych debili którzy rzucili się na PS-a z widłami po premierze, precz mi stąd!
"to tryb dla ludzi, dla których Pro Street nie jest pierwszą gra rajdową."
A to nowość! Jakikolwiek NFS i gra rajdowa? Toż to najprostszy arcade...
PS. A Zonda to chyba największa pomyłka w tej grze - Nissan śmiga z 391 km/h na liczniku, a Zonda wyciąga jedynie 360, a kosztuje wielokrotnie więcej.
Poradnik jak wiekszosc na tej stronie trzyma wysoki poziom, chociaz oczywiscie zawsze do czegos mozna sie przyczepic, w tym przypadku autor myli pojecia okreslajac PS'a mianem gry rajdowej zamiast wyscigowej.
Poradnik jak zwykle wyczesany, ale osobiście nie zdarzyło mi się jeszcze korzystać z takowego w grach wyścigowych.
Zabrania się kopiowanie jakichkolwiek obrazków, tekstów lub informacji zawartych na tej stronie. Strona nie jest powiązana i/lub wspierana przez twórców ani wydawców. Wszystkie loga i obrazki są objęte prawami autorskimi należącymi do ich twórców.
Copyright © 2000 - 2026 Webedia Polska SA wszelkie prawa zastrzeżone.