NFS Most Wanted 2005: Sterowanie pojazdem Podstawy
Aktualizacja:
Need for Speed: Most Wanted jest typem gry nie mającej zbyt wiele wspólnego z realizmem. Jeśli więc do tej pory miałeś do czynienia z bardziej zaawansowanymi produkcjami, choćby pokroju nie do końca rozbudowanego Juiced, zaprezentowane w omawianej ścigałce motywy mogą Cię nieco zdziwić. O ile w wielu pozostałych produkcjach swoją uwagę trzeba było w głównej mierze skupić na bezbłędnym opanowaniu maszyny, o tyle w przypadku Most Wanted najważniejsze jest poznanie trasy, a w szczególności tych elementów, dzięki którym można wypracować sobie upragnioną przewagę. Trzeba bowiem dodać, iż poszczególne maszyny zachowują się w dość zbliżony sposób. To samo tyczy się ich osiągów. Mam tu na myśli przede wszystkim końcową część kariery, kiedy to dostęp do wszystkich najlepszych części zostaje całkowicie odblokowany. W takiej sytuacji można dojść do założenia, iż nawet jednym z początkowych pojazdów będzie można wygrać niemal każdy wyścig. Najważniejsze jest to, aby był odpowiednio zmodyfikowany. Poniższe akapity opisują wiele najistotniejszych elementów z tym związanych, w tym tuning osiągów, który został całkowicie pominięty w opisie trybu kariery.
Pokonywanie zakrętów. Tak jak już przed chwilą wspomniałem, opanowanie aktualnie rozgrywanej trasy jest podstawą do osiągania jakichkolwiek sukcesów. Przede wszystkim, pamiętaj o korzystaniu z widocznej w rogu ekranu mapy. Jest to szczególnie wskazane w początkowej fazie gry, gdy rozkład kolejnych zakrętów nie jest ci jeszcze w pełni znany. Miej jednak na uwadze to, iż niektóre skróty nie będą widoczne na mapie. To samo tyczy się mniej oczywistych rozwidleń. Nie można więc przez cały czas się do niej odwoływać. W przypadku łagodniejszych zakrętów najczęściej sprawdza się taktyka spuszczenia nogi z pedału gazu, bez jakichkolwiek prób wyhamowania pojazdu. Przemawia za tym kilka czynników. Najważniejszy dotyczy samych aut. Przeważająca część z nich sprawia bowiem wrażenie przyklejonych do jezdni. Hamować powinieneś wyłącznie w przypadku pokonywania ostrzejszych zakrętów, tj. gdy istnieje spora szansa uderzenia o bandę. Tego typu sytuacji powinieneś za wszelką cenę unikać. Na zderzeniu z bandą stracisz bowiem o wiele więcej. Jednocześnie powinieneś zwrócić uwagę na to, iż większość zakrętów można bezproblemowo ścinać, tj. zjeżdżając na przylegającą do toru trawę. Co więcej, w przypadku serii szykan można na niej pozostać znacznie dłużej, gdyż spowalnia ona pojazd w minimalnym stopniu. Nie musisz się więc obawiać utraty aktualnej pozycji. Co więcej, można przy tym równocześnie skręcać. Ścinanie zakrętów możliwie jak najszybciej powinno ci więc wejść w krew, gdyż pozwala ono w miarę komfortowo pokonywać większość napotykanych zakrętów.
Tuning osiągów. Omawiana ścigałka na pierwszy rzut oka pozbawiona jest jakichkolwiek opcji pozwalających na modyfikację poszczególnych ustawień pojazdu. Jak się jednak okazuje, takie elementy zostały zawarte, przy czym z oczywistych względów odgrywają znikomą rolę. Zapewniam, iż KAŻDY wyścig można wygrać bez dokonywania zmian w ustawieniach. Jeśli więc komuś ten element gry nie odpowiada, nic nie stoi na przeszkodzie żeby go całkowicie pominąć. Do okna tuningu osiągów można przejść dopiero po rozpoczęciu wyścigu i wybraniu odpowiedniej opcji z menu pauzy.
Liczba możliwych w danym momencie modyfikacji (maksymalnie jest ich siedem) jest uzależniona od rodzaju zakupionych w sklepie części. W początkowej fazie gry niewiele można tu więc zdziałać. Suwak Układ kierowniczy pozwala ustalić czułość sterowanego pojazdu na wykonywane przez nas ruchy. Zgodnie z podpowiedzią gry, niemal zawsze powinien być on maksymalnie zwiększany. Jedyny wyjątek stanowią te etapy, w których zasadnicza część wyścigu rozgrywa się na długich prostych (np. autostradzie). Tego typu wyzwania pojawiają się jednak wyjątkowo rzadko. Suwak Prowadzenie pozwala dostosować, czy chcemy żeby samochód łatwiej wpadał w poślizgi, czy może stabilniej się prowadził. Osobiście radziłbym oczywiście wybierać tę drugą możliwość, tym bardziej, iż w trakcie zabawy nie przewidziano żadnych trybów Drift, doskonale znanych z poprzednich odsłon serii. Kolejny suwak to Hamulce. Przy jego użyciu ustala się rozkład sił pomiędzy zatrzymywaniem przednich, a tylnich kół. Odnoszę jednak wrażenie, iż w trakcie właściwej zabawy nie odczujesz różnicy pomiędzy poszczególnymi ustawieniami. Nie warto więc zawracać nim sobie głowy. Suwak Prześwit daje możliwość ustalenia wysokości, na której pojazd zostanie "zawieszony". Zmniejszanie prześwitu jest wskazane na tych odcinkach, które rozgrywają się na równej powierzchni. W przypadku torów zlokalizowanych w centralnych dzielnicach miasta (chodniki), czy na jego obrzeżach (polne drogi) należy go z kolei zwiększać. Piąty suwak to Aerodynamika. W tym przypadku dokonujemy manipulacji pomiędzy dwoma wartościami - przyczepnością (kręte odcinki) a prędkością maksymalną (liczne proste). Suwak Nitro pozwala ustalić siłę wtrysku N20. Wybór odpowiedniej pozycji jest uzależniony od tego, czy chcemy dysponować krótszym, ale potężnym przyspieszeniem, czy może osiągnąć przeciwny efekt. Osobiście radziłbym wybierać pierwszy wariant, gdyż w przeciwnym przypadku załączenie nitro może nie wystarczyć do wyprzedzenia danego przeciwnika. Ostatni suwak to Turbosprężarka. W tym przypadku musimy ustalić, czy chcemy dysponować wysokim momentem obrotowym przy wyższych, czy może niższych obrotach silnika. Pierwszy wariant jest wskazany w przypadku odcinków z dużą ilością szybko pokonywanych prostych, drugi sprawdza się na krętych trasach, na których nigdy nie rozwijamy prędkości maksymalnej.
Korzystanie ze skrótów. Element ten praktycznie od samego początku istnienia serii Need for Speed odgrywał istotną rolę. Nie inaczej może być w tym przypadku. Lokalizacje poszczególnych skrótów ukazane zostały oczywiście w odpowiednich miejscach pierwszego rozdziału poradnika. Zapewniam, iż zdecydowanie warto z nich możliwie jak najczęściej korzystać. Skróty generalnie możemy podzielić na dwie grupy. Pierwsza z nich tyczy się zazwyczaj niewielkich przesmyków, które w najlepszym przypadku pozwalają na uzyskanie ułamków sekund. W takim przypadku trzeba sobie zadać pytanie czy skorzystanie z danego skrótu nie jest zbyt ryzykowne. W wyniku niewielkiej nawet pomyłki można bowiem stracić wiele sekund. Drugą grupę stanowią przejazdy pozwalające na skrócenie danego przejazdu nawet o kilka sekund. W takim przypadku najczęściej mamy do czynienia z oddzielnymi dróżkami, niejednokrotnie nie pokrywającymi się z właściwą trasą. W tym przypadku warto już ryzykować, gdyż istnieje realna szansa uzyskania sporej przewagi nad pozostałymi maszynami. Uwaga! Korzystanie z wszelkich możliwych skrótów w pewnym punkcie kariery staje się koniecznością. Przeciwnicy zaczynają bowiem jeździć praktycznie bezbłędnie, przez co utrzymanie się na prowadzeniu może stanowić spory problem.
Przeciwnicy. Most Wanted jest niestety jedną z tych gier, w których przeciwnik lubi oszukiwać, a robi to szczególnie wtedy, gdy zbliżamy się do mety danego etapu. W takich sytuacjach należy się szczególnie pilnować, gdyż najmniejszy nawet błąd może pozbawić nas wypracowywanego przez kilka ostatnich okrążeń prowadzenia. O ile w przypadku szybkich wyścigów oszustwa te można częściowo ograniczyć, o tyle w karierze trzeba się niestety z nimi "użerać". Przede wszystkim, nieprzerwanie powinieneś zwracać uwagę na poczynania przeciwników. To, że w danym momencie dzieli Cię od nich spora odległość wcale nie musi oznaczać, iż pozostanie tak do samego końca, nawet w sytuacji poruszania się z maksymalną prędkością i nie popełniania żadnych błędów. Z tego typu oszustwami można walczyć na dwa sposoby - korzystając z opisanych wyżej skrótów (szczególnie tych bardziej rozbudowanych) lub blokując (czy wręcz taranując) atakujące pojazdy. Pamiętaj, iż w grze nie zawarto modelu uszkodzeń, tak więc w najgorszym przypadku nieznacznie tylko zwolnisz. Możesz również próbować spychać oponentów na pojazdy cywilne czy rozlokowane wokół trasy obiekty (np. większe słupy czy drzewa).
Ruch uliczny. W ramach pocieszenia dodam, iż w omawianej ścigałce ruch uliczny jest zazwyczaj znikomy, tak więc tego elementu gry nie trzeba się jakoś szczególnie obawiać. Mimo wszystko, nie można go całkowicie ignorować. O ile w przypadku mniejszych aut zderzenie może Cię jedynie nieco zwolnić, o tyle starcie z ciężarówką czy TIR-em doprowadzi do całkowitego zatrzymania sterowanego pojazdu. Tego typu maszyn trzeba więc za wszelką cenę unikać, także w pościgach z udziałem policji, kiedy to pozostawanie w ciągłym ruchu liczy się najbardziej.
Przeszkody. W grze zawarto całą masę różnorakich obiektów. Przeważającą część z nich będziesz mógł niszczyć. Jest to szczególnie wskazane w przypadku rozgrywania pościgów. Za demolowanie otoczenia otrzymuje się bowiem dodatkowe punkty, niejednokrotnie niezbędne do zaliczenia jednego z obowiązkowych wyzwań. W przypadku klasycznych wyścigów na tego typu zderzeniach najczęściej niewiele się traci. Odrębną kategorię stanowią obiekty nieruchome. W tym przypadku trzeba już uważać, gdyż kontakt z takim przedmiotem doprowadza najczęściej do całkowitego wyhamowania pojazdu. Do tej grupy zaliczyć należy między innymi większe drzewa, których za wszelką cenę powinieneś unikać, szczególnie na otaczających miasto autostradach.
Nitro i spowolnienie czasu. Z obu tych "udogodnień" zdecydowanie warto korzystać, przy czym w moim osobistym przekonaniu instalacja podtlenku azotu odgrywa nieporównywalnie ważniejszą rolę. Podobnie jak w przypadku poprzedniej gry z serii, nitro może się stopniowo regenerować, szczególnie jeśli przewodzisz stawce biorących udział w zawodach pojazdów. Powinno Cię to dodatkowo mobilizować do utrzymywania prowadzenia, tak aby móc w cięższych chwilach dowolnie korzystać z nitro. W szczególności mam tu na myśli ataki pozostałych kierowców, dłuższe proste, a także wyjścia z ostrzejszych zakrętów, kiedy to przywrócenie odpowiednio wysokiej prędkości odgrywa kluczową rolę. W grze występuje kilka typów instalacji podtlenku azotu. Gdy tylko lepsze obiekty zostaną odblokowane koniecznie powinieneś się nimi zainteresować. Drugie istotne ułatwienie to spowolnienie czasu, dzięki któremu będziesz mógł łatwiej wykonywać różnorakie manewry. Jest ono szczególnie przydatnie w tych sytuacjach, w których bierzemy udział w większym pościgu, bądź też korzystamy z trudniejszych do "wycelowania" skrótów. Pamiętaj o tym, iż spowolnienie posiada bardzo ograniczony limit czasu, a także powoli się regeneruje. Należy więc korzystać z niego wyłącznie w najtrudniejszych chwilach.
Komentarze czytelników
Mała porada co do auta Minga: Musicie go wygrać, a jak mając to Lambo zajedziecie do marketu, zauważycie, że posiada on osiągi wymaksowane, których normalnie nie kupicie przy innych autach. Jedynie tylko nitro trzeba dokupić i bez problemu przejdziecie nią pozostałe wyścigi. Sam mam prawie wszystkie zdobyte auta (oprócz Taza), które nadal trzymam w garażu, 500 tys. gotówki, początkowe auto (Chevrolet), wszystkie zaliczone dotychczas kamienie milowe i wyścigi i maksowałem możliwie jak się da konkretne auta do określonego gościa z CL: Golfem aż do Supry, Suprą aż do Caymana S i tym Porsche aż do Gallardo i (prawdopodobnie) pojadę nim do końca. A tak to świetny poradnik.
UWAGA!!! INFORMACJA DLA AUTORA!
Do rzeczy :D poradnik mi się nie przydał bo szukałem tylko jednej informacji i jej nie znalazłem :/ ALE masz ode mnie szacunek i propsy za taką ścianę tekstu :D nieźle gościu, widać że lubisz grać i pisać ;) a to że piszesz poradniki świadczy o dobrym sercu :D Jeszcze raz ogromny props ode mnie.
Jeszcze jedno pominąłeś. jeśli bedziesz mial odpowiednio duzy pozizom poscigu moze przy odrobinie szczescia cie gonic sam sierzant cross. jak cie zacznie gonic to bedzie za toba latal jak pszczola do miodu czyli do konca poscigu no chyba ze walniesz w punkt spowolnienia poscigu ale nie wiem bo mnie jeszcze nie gonil.
W tym poradniku nie zgodzę się z sprzedawaniem aut bossów (chociaż można strzasnąć kasę) i krytyką Caddilaca CTS, gdyż auto fajnie się tuninguje, fajnie jeździ, i fajnie wygrywa w dragach.
Jestem przy Mingu, i moje Renault Clio V6 osiąga 308 km\h. Obecnie zbieram na Porszaka 911 Turbo S, a później jak zdobędę to na Murcielago.
a ja mam 9 lat i big lou pokonałem golfem i mam na nim 3 level policji
Lotus forever! zobaczcie co potrafi!
http://www.youtube.com/watch?v=1xKjf0ioMu4
Stranger thz za twój poradnik....teraz przejdę gierke ^^
jesteś dobry ale do mnie jesteś małe piwo i morzesz mnie pocałowac w d..e znasz przemka on tesz w to gra i jest na pierwszym miejscu
Czy ktoś wie jak zdobyć CORVETTE kapitana CROSA??? jak coś to piszcie mi na gg to mój numer:21065388
jeszcze taka mala poprawka z mojej strony porsze cayman jest lepszy od lancera a to barona juz zwlaszcza wiec jak pokonacie barona bijcie sie o jego auto mi sie udalo minga nim pokonac kto wie moze gdybym nie mial lambo pewnie tez webster by przegral z nim
ludzie co z wami BMW ma maxymalnie wymaxowane przyśpieszenie i przyczepność dlatego nie można go już tuningować można podziękować za to razorowi :D a wy się męczycie z wyborem murcielago i porszakiem ok czaje że najpierw trzeba pokonać razora żeby mieć bmw ale po co się wysilać z tuningiem skoro 1 autem trzeba wygrać tylko 5 wysigów
Ludzie ten poradnik jest super! Napewno warty tych głupich 7 złotych! Stranger sie przy nim zajebiś*ie napracował! Szacunek...Miałem dylemat między Porsche Carrera GT a Murcialago ten poradnik mi wszystko wyjaśnił :)
Mam crack do MOST WANTED wersja 1.2 gg : 527020 ksywka werkalo14
Ludzie, napiszcie proszę jak uciec gliniarzom na końcu po wygraniu wyścigu z Razor'em???
Nie mogę włączyć mapy, nie wiem gdzie jest ten p........... most na który mam jechać, ani nie dostałem smsa od Mii.
Poradzicie cosik????
Podziekował
Czy mozna skasowac profil ??
hook to trzeba np. body:pakiet fabryczny itd.
Keeyzet,notowania są najprostsze
ludzie mam 10 lat i w godzine 20 min pokonalem "tego dziadu" razora czy jak mu tam
z glinami kazdy glopi se poradzi
gra jest super jestem juz przy razorze musze tylko zebrac notowania! mam jedno male pytanko poza tematem czy zna ktos kody na powiekszenie notowan??
Stranger: Napisałes: ALE najpierw radziłbym udać się do sklepu i „zdjąć” z niego (odzyskując część gotówki) wszystkie zakupione części. Pewnych komponentów nie będziesz się mógł co prawda pozbyć, ale mimo wszystko warto się tym aspektem zainteresować. Mozesz okreslic jak sprzedac te czesci i ktorych nie mozna?
Ma ktoś ten debilny kod ?
i kto tu jest tumanem? :P
"Po dokładniejsze opisy każdej z maszyn zapraszam do rozdziału opisującego tryb kariery. Na bieżąco starałem się w nim wypisywać wady i zalety nowo odblokowywanych wozów."
Wypowiedź została zmodyfikowana przez jej autora [2006-01-25 19:36:57]
Poradnik jest to kitu! Nic nie wart! Masz opisy samochodów....Bzdura są tylko fotki i to 2 na samochód (dany model) sądziłem że chłopaki zrobili małe zestawienie bryk z tej gry a tu kicha ze skwarkami! Poradnik dla tumanów! Nic ważnego mi nie uświadomił... Bardzo nie polecam
NFS MW jest super tylko ma jedna wade...(NOTOWANIA kiedy trezba robic w kamieniach milowych) a po zatym jest wporzo jak wy tak szybko prezchodzicie NFS MW ja gram 3 dni i jestem na 10 miejscu czarnej listy.. moze jakies wskazowki??!!!!!!
szkoda że nie da się tuning'ować tej bmw
wypasione!!!!!!!!!!!!!
Co z tymi sevami z nfsu co dokladnie trzeba z nimi zrobic ??
Świetny poradnik, chętnie bym zapłacił za wersję w PDF, ale nie za takie pieniądze.
Jeśli koszt byłby 1zł to nie ma problemu, ale 7 zł to chyba przesada.
Wstąpienie do MayClubu to też niepoważny pomysł, płaci się nie za to co się ściąga, ale za to przez jaki okres należy się do klubu. A co jeśli zapiszę się, opłacę 60zł za 3 m-ce i nie będę nic potrzebował?? Gdyby za tę kasę były punkty, do wykorzystania na poradniki, które nie przepadają to pewnie bym się zdecydował.
Mam takie małe pytanko właśnie dzis prszeszedłem NFSA MW. I tam pisze ze odblokowaly sie dodatkowe samochody, ale nie wiem gdzie one sa. Szukalem w kryjowce nie ma w sklepie nie ma. Więc gdzie są??
Mam pytanie czy można powrócić profil bo mialem profil gdzie byłem 4 da sie czy nie ??
wsadzcie se tą gre do dupy!!!!!!!!!!!!
wedlug mnie gra jest za łatwa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ma Ktoś wzory naklejek z NFS Underground 2 ??
(Robie autko dla tego pytam)
Ma Ktoś wzory naklejek z NFS Underground 2 ??
(Robie autko dla tego pytam)
Ma Ktoś wzory naklejek z NFS Underground 2 ??
(Robie autko dla tego pytam)
A ja mam taki problem doszedłem do końca kariery(jeździłem suprą) po końcowym filmiku trzeba bylo uciekac przed policją tą BMW M3 GTR a u mnie nie uciekałem ty samochodem tylko Tą suprą którą pokonałem razora nie wiem jak można zdobyc to BMW M3 GTR.Prosze o pomoc.
Stranger ---> W poradniku pisałeś coś o save`ach z NFS: U2, ale nie wyjaśniłeś dokładniej... Co można zrobić, jeśli sie ma takie save`y?
Ludzie rozwaliłem NFS MW w 10 dni wszystko serie prób kartoteke i czarną liste ,a BMW M3 Camaro nie odblokowało się do tuningu. Dlaczego?!!!!!!!
poradnik buahahaha nie wiem dla kogo ale mi poradnik nie jest potrzebny mając wersje PL nie trzeba głowkować tak gra jest tak prosta i tak banalna że szkoda słów
ładnyporadnik :) A tak w ogóle to mam pytanko czy w tej grze można ustawic poziom trudoności?
Heh... spoko poradnik.
A do kamaza134... jeśli nadal jesteś zainteresowany... musisz uciekać policji przez odpowiednio długi czas, wtedy zadzwoni do Ciebie Mia i pojawi się punkcik na mapie, do którego musisz się dostać. Po dojechaniu tam włączy się filmik i ... uciekłeś z betą w kieszeni:)
Mam mały problem! Chciałbym sie dowiedzieć czy NFS- most wanted dziala pod win98se! Prosze pomózcie!!!
Bardzo dobry poradnik. Wszystko na tej stronie jest rewelacyjne!
luppus--> więc mówisz że przeczytales wszystko co do tej pory Bandit napisał ??
zawsze się zastanawiałem jak się pisze taki poradnik (do ścigałki). Jedziesz, jedziesz, pstrykasz fotkę albo dwie i Esc, piszesz co ci ślina na język przyniesie, resume game (?). Strasznie stresujące zajęcie :P :).
Fany poradnik :), szukam teraz moich wózków. Szkoda, że w poradnikach nie ma hyperlinków, byłby bardziej przejrzysty (opisy wozów na stronach ze zdjęciami aut). Stranger, przyznaj że w większości, części do tuningowania, wybierałeś losowo ;D. Znalazł się nawet Batmobil (SL 500), auto leśny-mech (CLK 500), spychacz ze świńskim ryjem (A4) :).
Bardzo fajny poradnik: jak dla mnie - 85% (dla maniaków CDA - 8+/10)
Cainoor --> Samochody opisywalem na biezaco w trybie kariery. Uznalem wiec, ze nie ma sensu drugi raz tego samego przepisywac. :) Zerknij sobie do pierwszego rozdzialu. :)
Molpi --> Ciezko sprecyzowac. Same screeny robilem tuz przed wymiana paru rzeczy w kompie, a gralem tez juz po dokonaniu zmian. :)
w tej chwili: Athlon 2800XP+; MSI KT6Delta; GF6600GT Gigabyte (AGP); 1,25 GB RAM
Wypowiedź została zmodyfikowana przez jej autora [2005-12-09 01:21:37]
Fajny poradnik. Szczególnie opis skrótów. Mi się przyda na pewno. Teraz jestem drugi na Czarnej Liście i chyba uczciwie tego Bulla nie przejdę :)
Szkoda, że nie opisałeś każdego samochodu, bo miałem nadzieje sobie o nich poczytać. Samemu jestem laik w tych sprawach, a za bardzo mnie to nie interesuje, by szukać info na googlach :)
Zabrania się kopiowanie jakichkolwiek obrazków, tekstów lub informacji zawartych na tej stronie. Strona nie jest powiązana i/lub wspierana przez twórców ani wydawców. Wszystkie loga i obrazki są objęte prawami autorskimi należącymi do ich twórców.
Copyright © 2000 - 2026 Webedia Polska SA wszelkie prawa zastrzeżone.