Imprezy wyścigowe | Czarna lista 4 - JV | Need for Speed Most Wanted (2005)
Aktualizacja:
1. Próba czasowa - North Bay & Beacon
Przede wszystkim, pamiętaj o tym żeby korzystać z wszelkich możliwych skrótów. Niektóre z nich będą dość oczywiste (szczególnie niedaleko miejsca startu), innych początkowo możesz nie dojrzeć (#1). Miej na uwadze to, iż do pościgu wkrótce dołączą oddziały policji. Dysponując szybkim wozem nie musisz się nimi zbytnio przejmować. Po dotarciu do tunelu proponowałbym z niego skorzystać, tak aby zbytnio nie zwolnić. Uważaj na ostry zakręt w prawo (#2), który dość sprawnie będziesz musiał pokonać. W końcowej części przejazdu będziesz mijał latarnię. Tym razem nie musisz korzystać z centralnie umieszczonego skrótu.
 |  |
2. Eliminacje - Chancellor Way
Zwróć przede wszystkim uwagę na serię ostrzejszych zakrętów, które czekają Cię w początkowej części okrążenia. Osobiście radziłbym pokonywać je szerszym łukiem, tak aby móc przyśpieszyć na wyjściu. Nie zapominaj o korzystaniu z licznych skrótów. Dwa z nich odnajdziesz na dobrze poznanym rynku (#1). Zakręty te w miarę możliwości zawsze powinieneś ścinać. Zdecydowanie najtrudniejsza jest końcowa część okrążenia. MUSISZ skorzystać z niezbyt widocznego lewego skrótu. Zaprowadzi Cię on do skoczni (#2). Nie przyśpieszaj zbytnio, albowiem uderzysz w przeciwległą ścianę. Od razu po wylądowaniu przystąp do pokonywania ostatniego zakrętu. Nie możesz się pomylić, gdyż nie będziesz już czasu na odrobienie ewentualnej straty.
 |  |
3. Sprint - Valley & State
Na samym początku powinieneś oczywiście wybrać prawą ścieżkę. Następnie czeka Cię seria niezbyt wymagających szykan. Uważaj na znacznie ostrzejszy nawrót, do którego po kilku chwilach powinieneś dotrzeć (#1). Gdy tylko go pokonasz zacznij ostro przyśpieszać (korzystaj z nitro). Uważaj, gdyż odcinek ten będzie zakończony drugim nawrotem. Po kilku chwilach do pościgu dołączy policja. Nie zapominaj o ścinaniu napotykanych łuków i korzystaniu z wszelkich możliwych skrótów (#2). W końcowej części przejazdu czekają Cię dwa ostrzejsze zakręty w lewo.
 |  |
4. Eliminacje - Industrial Front
Tuż po starcie będziesz musiał skręcić w lewo. Jeśli chcesz możesz już teraz powalić ogromną konstrukcję, tak aby się nią nie martwić na kolejnych okrążeniach. Uważaj na dwa ZNACZNIE ostrzejsze zakręty (następują po sobie), z którymi za kilka chwil będziesz miał do czynienia (#1). Musisz je bezbłędnie pokonać. Przed Tobą cała seria niezbyt wymagających zakrętów. W wielu sytuacjach będzie sobie mógł pomagać korzystając z nitro. Nie zapomnij również ściąć ostatniego zakrętu (#2), tak aby ostatecznie przypieczętować swoje zwycięstwo.
 |  |
5. Tor - Gray Point
Tuż po starcie radziłbym zjechać na prawy pas, dzięki czemu będziesz mógł skrócić swój przejazd. Po drodze będziesz oczywiście mógł korzystać z doskonale poznanych skrótów. Zadbaj jedynie o to, aby poprawnie wjeżdżać w wąskie dróżki. Uważaj, gdyż czeka Cię seria wyjątkowo ostrych zakrętów (#1). Po wyjściu z ostatniego z nich skorzystaj z nitro, tak aby ponownie oddalić się od reszty stawki. Nie zapomnij o licznych skrótach, między innymi na terenie dzielnicy przemysłowej (#2). Końcowa część okrążenia jest już dość prosta. Osobiście proponowałbym wybrać tunel zamiast bocznych ścieżek.
 |  |
6. Próba czasowa - Beacon & Riverfront
Zaczynasz od ostrego zakrętu w prawo, który możesz bez żadnych obaw ściąć. Uważaj na dość charakterystyczne zwężenie, w które za kilka chwil będziesz się musiał wpasować (#1). Po drodze nie natrafisz niestety na godne uwagi skróty. Uważaj jedynie na WYJĄTKOWO zdradliwą skocznię, do której za chwilę dotrzesz. NIE MOŻESZ jej pokonać na pełnym gazie, gdyż wpadniesz na bandę. Zwolnij i od razu po wylądowaniu skręć w lewo. Z pokonaniem kilkunastu kolejnych zakrętów nie powinieneś mieć żadnych problemów. Po dotarciu na autostradę będzie jeszcze prościej, czekają Cię bowiem liczne proste. Dojedziesz w końcu do rozwidlenia dróg. Osobiście proponowałbym wybrać lewą odnogę (#2), a tor jazdy zmienić dopiero w tunelu.
 |  |
7. Próba czasowa - Industrial & Omega
Po starcie wybierz oczywiście lewą odnogę, tak aby móc szybciej pokonać pierwszy zakręt. Czekają Cię teraz niezbyt wymagające łuki. Przyhamuj dopiero po dotarciu do wyraźnie ostrzejszego zakrętu (#1), który musisz oczywiście poprawnie pokonać. W dzielnicy industrialnej warto skorzystać z cennego skrótu, podobnie jak w przypadku latarni morskiej (#2). Nie zapominaj o częstym używaniu nitro.
 |  |
0
Komentarze czytelników
zanonimizowany982132 Junior
Jestem przy Mingu, i moje Renault Clio V6 osiąga 308 km\h. Obecnie zbieram na Porszaka 911 Turbo S, a później jak zdobędę to na Murcielago.
zanonimizowany982132 Junior
W tym poradniku nie zgodzę się z sprzedawaniem aut bossów (chociaż można strzasnąć kasę) i krytyką Caddilaca CTS, gdyż auto fajnie się tuninguje, fajnie jeździ, i fajnie wygrywa w dragach.
MarkoTechniko Chorąży
Jeszcze jedno pominąłeś. jeśli bedziesz mial odpowiednio duzy pozizom poscigu moze przy odrobinie szczescia cie gonic sam sierzant cross. jak cie zacznie gonic to bedzie za toba latal jak pszczola do miodu czyli do konca poscigu no chyba ze walniesz w punkt spowolnienia poscigu ale nie wiem bo mnie jeszcze nie gonil.
zanonimizowany921834 Legionista
UWAGA!!! INFORMACJA DLA AUTORA!
Do rzeczy :D poradnik mi się nie przydał bo szukałem tylko jednej informacji i jej nie znalazłem :/ ALE masz ode mnie szacunek i propsy za taką ścianę tekstu :D nieźle gościu, widać że lubisz grać i pisać ;) a to że piszesz poradniki świadczy o dobrym sercu :D Jeszcze raz ogromny props ode mnie.
Seba01 Pretorianin
Mała porada co do auta Minga: Musicie go wygrać, a jak mając to Lambo zajedziecie do marketu, zauważycie, że posiada on osiągi wymaksowane, których normalnie nie kupicie przy innych autach. Jedynie tylko nitro trzeba dokupić i bez problemu przejdziecie nią pozostałe wyścigi. Sam mam prawie wszystkie zdobyte auta (oprócz Taza), które nadal trzymam w garażu, 500 tys. gotówki, początkowe auto (Chevrolet), wszystkie zaliczone dotychczas kamienie milowe i wyścigi i maksowałem możliwie jak się da konkretne auta do określonego gościa z CL: Golfem aż do Supry, Suprą aż do Caymana S i tym Porsche aż do Gallardo i (prawdopodobnie) pojadę nim do końca. A tak to świetny poradnik.
Zabrania się kopiowanie jakichkolwiek obrazków, tekstów lub informacji zawartych na tej stronie. Strona nie jest powiązana i/lub wspierana przez twórców ani wydawców. Wszystkie loga i obrazki są objęte prawami autorskimi należącymi do ich twórców.
Copyright © 2000 - 2025 Webedia Polska SA wszelkie prawa zastrzeżone.