Forza Horizon 6 przywraca wiarę, że gry wyścigowe jeszcze nie zginęły, a Gran Turismo 7 dostaje trzecie życie. Motoprzegląd Drauga z okazjami na Steam Autumn Sale

Źródło fot. Polyphony Digital

i

W ostatnich miesiącach coraz częściej słyszę, że gry wyścigowe umierają. Wynika to z faktu, iż gatunkiem tym interesuje się coraz mniej wydawców szczebla AAA, co oznacza, że nowym samochodówkom towarzyszy coraz mniej medialnego szumu. W istocie „ścigałki” mają się dobrze – po prostu coraz więcej tytułów nie aspiruje wyżej niż do segmentu AA, a simracingowe nowości rzadko wystawiają głowę poza swoje dość hermetyczne getto.

Tym niemniej oficjalna zapowiedź Forzy Horizon 6 powinna choć trochę zmienić pogląd „mainstreamu” na gry tego typu. Zainteresowanie nią jest ogromne – w kilka dni przebiła się prawie do top 100 najbardziej wyczekiwanych pozycji na Steamie (wg liczby dodań do listy życzeń). Mam jednak nadzieję, że nie wyssie całego powietrza, a wręcz skłoni media, by zwróciły większą uwagę na cały gatunek – w tym na liczne tytuły debiutujące jeszcze przed końcem bieżącego roku, z których niejeden zagrzał miejsce w tym Motoprzeglądzie.

Motookazje na Steam Autumn Sale

Zaczynamy od przeglądu promocji na jesiennej wyprzedaży Steama, która została przesunięta wstecz w kalendarzu, by zostawić większy odstęp przed Winter Sale. Akcja potrwa do 6 października.

Zgodnie z moimi przewidywaniami, zaskakująca 90-procentowa przecena na Automobilistę 2 z letniej wyprzedaży nie została powtórzona i teraz mamy rabat na poziomie „tylko” 50%. Jeśli ostrzycie sobie zęby na ten tytuł, ale nie spieszy Wam się do niego bardzo, lepiej poczekajcie do zimowej promocji – jest duża szansa, że wtedy zostanie objęty lepszą ofertą.

W górę poszły niestety także ceny części gier firmy Electronic Arts – przykładowe WRC jest aż o ponad 40 zł droższe niż podczas Summer Sale. Obawiam się, że to może być trwalsza zmiana w polityce promocji „elektroników”. Przynajmniej Le Mans Ultimate zaczęło tracić wartość szybciej, niż się spodziewałem – choć wyszło w wersji 1.0 niewiele ponad dwa miesiące temu, już jest dostępne taniej, niż było na wyprzedażach we wczesnym dostępie. Po długim zastoju opadła też cena SnowRunnera.

1. #DRIVE Rally – 48,99 zł (Steam)
2. art of rally – 42,49 zł (Steam)
3. Assetto Corsa – 17,99 zł (Steam)
4. Assetto Corsa Competizione – 42,25 zł (Steam)
5. Assetto Corsa Evo – 111,20 zł (Steam)
6. Automobilista 2 – 71,49 zł (Steam)
7. BeamNG.drive – 71,99 zł (Steam)
8. CarX Street – 34,19 zł (Steam)
9. Dakar Desert Rally – 32,99 zł (Steam)
10. DiRT Rally 2.0 – 50,39 zł (Steam)
11. EA Sports WRC 24 – 109,95 zł (Steam)
12. Expeditions: A MudRunner Game – 74,99 zł (Steam)
13. F1 Manager 2024 – 48,59 zł (Steam)
14. Forza Horizon 5 – 124,95 zł (Steam)
15. Forza Motorsport – 174,50 zł (Steam)
16. Golden Lap – 50,99 zł (Steam)
17. GRID Legends – 83,97 zł (Steam)
18. Heading Out – 39,95 zł (Steam)
19. Hot Lap Racing – 33,83 zł (Steam)
20. Hot Wheels Unleashed 2 – 32,85 zł (Steam)
21. iRacing – 18,39 zł za miesiąc lub 138,79 zł za 12 miesięcy (Steam, oferta dla nowych graczy)
22. JDM: Japanese Drift Racing – 83,30 zł (Steam)
23. Le Mans Ultimate – 109,50 zł (Steam)
24. Monster Jam Showdown – 54,75 zł (Steam)
25. MotoGP 25 – 155,40 zł (Steam)
26. MotoGP 24 – 43,80 zł (Steam)
27. MX vs ATV Legends – 42,49 zł (Steam)
28. Need for Speed Unbound – 35,98 zł (Steam)
29. Offroad Truck Simulator: Heavy Duty Challenge – 69,49 zł (Steam)
30. Old School Rally – 35,69 zł (Steam)
31. Pure Rock Crawling – 33,99 zł (Steam)
32. rFactor 2 – 20,84 zł (Steam)
33. RIDE 5 – 51,80 zł (Steam)
34. RiMS Racing – 35,99 zł (Steam)
35. SnowRunner – 39,99 zł (Steam)
36. Super Woden GP 2 – 48,99 zł (Steam)
37. Test Drive Unlimited: Solar Crown – 89,99 zł (Steam)
38. The Crew 2 – 23,98 zł (Steam)
39. The Crew: Motorfest – 72,47 zł (Steam)
40. Trail Out – 28,79 zł (Steam)
41. TT Isle of Man: Ride on the Edge 3 – 46,39 zł (Steam)
42. WRC Generations – 21,44 zł (Steam)
43. Wreckfest – 62,49 zł (Steam)
44. Wreckfest 2 – 111,19 zł (Steam)

Forza Horizon 6 oficjalnie w Japonii

Niewiele jeszcze można powiedzieć o tej grze – zresztą wszystko, co ujawnili dotąd twórcy, zreferowałem już w osobnym artykule:

1. Czy Forza Horizon 6 tchnie świeżość w serię? Japonia daje nadzieję na najlepszą odsłonę

Co mogę do niego dodać? Osobistą nadzieję, że Forza Horizon 6 nie okaże się jeszcze bardziej dziecinna i „każualowa” niż FH5… co niestety jest o tyle możliwe, iż Microsoft na pewno chciałby rozszerzyć grono odbiorców (a zwłaszcza grono subskrybentów Game Passa) tak bardzo, jak to możliwe.

Mimo to liczę, że deweloper zdoła nie tylko nie zrazić do serii „rdzennych” fanów, ale i przygotuje coś, co ich ucieszy – zwłaszcza lepiej przemyślaną progresję, w ramach której zdobywanie samochodów przestanie być tak łatwe, częste i w ostatecznym rozrachunku pozbawione znaczenia. Oczekuję też pogłębionej immersji podczas jazdy, bo Forza Horizon została trochę w tyle za młodszymi konkurentami z serii The Crew i Test Drive Unlimited. No i marzę o bardziej realistycznym modelu jazdy, który uśmierzyłby ból po pogrzebaniu Forzy Motorsport.

Poza tym jestem otwarty na wszelkie kreatywne innowacje – byle pasowały do gatunku gry wyścigowej i nie ściągały serii w stronę arcade – dzięki którym „szóstka” nie będzie wydawała się zanadto wtórna na tle poprzedniczek. Czy Playground Games spełni te nadzieje, zaczniemy przekonywać się na początku przyszłego roku – najpewniej pod koniec stycznia, w trakcie kolejnej transmisji Dev_Direct.

Gran Turismo 7 – Spec III i update 1.63

Nie spodziewałem się, że z Gran Turismo 7 wydarzy się jeszcze coś, co przepchnie tę grę w okolice szczytu listy tematów w Motoprzeglądzie… a w każdym razie coś innego niż hipotetyczne ogłoszenie, że Polyphony Digital wygasza rozwój tej gry, by skupić się na Gran Turismo 8. Stało się jednak zupełnie inaczej. Po drugim życiu, które GT7 dostało aktualizacją Spec II pod koniec 2023 r., przyszła kolej na trzecie życie w stadium Spec III.

Spec III

Deweloper ewidentnie nie zamierza jeszcze kończyć z „siódemką” – świadczy o tym zapowiedzenie na grudzień kolejnej wielkiej aktualizacji, wypchanej darmowymi nowościami, na które czekali gracze.

1. Gran Turismo 8 nie nadjedzie szybko. Zamiast tego twórcy tchną nowe życie w GT7 wielką aktualizacją Spec III z dwiema trasami

Ostatnią trasę dostaliśmy w lipcu 2024 roku, więc byłem gotów iść o zakład, że już nie zobaczymy więcej lokacji dodanych do GT7. Polyphony Digital spłatało mi niezłego figla, zapowiadając wprowadzenie dwóch torów naraz… choć zamiast dwóch miejscówek znanych z kalendarza Formuły 1 (Gilles-Villeneuve i Yas Marina), gdzie wykażą się głównie szybkie wozy – czyli takie, jakich bardzo niewiele dodano do gry w aktualizacjach przez ostatni rok – wolałbym jedną: wypatrywane już prawie od dekady Pikes Peak…

Wysłuchane zostały też prośby o więcej współczesnych maszyn wyścigowych (Ferrari 296 GT3) i klasycznych sportowych wozów, które wystąpiły w poprzednich odsłonach Gran Turismo (Mitsubishi FTO). Do tego twórcy wykonują kolejny ruch w kierunku gry-usługi, urozmaicając cotygodniowe wyzwania oraz wprowadzając do obiegu niewyjaśnione na razie pojęcie „sezonowych menu”, no i rozstają się z jedną z mocniej krytykowanych mechanik: losowanych zaproszeń do salonów z krótkim terminem ważności (rychło w czas…).

Zadaję sobie tylko jedno pytanie: po co kazać graczom czekać ponad rok na dwie trasy naraz, zamiast wypuścić je osobno, w krótszych odstępach? Studio Polyphony Digital ewidentnie kombinuje, jak bez przerwy rozszerzać społeczność Gran Turismo o nowych graczy (świadczy o tym zwłaszcza ubiegłoroczne demo), i zapewne doszło do wniosku, że zrobi więcej szumu wokół gry, skupiając wiele wyczekiwanych nowości w jednej dużej aktualizacji, zapowiedzianej na transmisji oglądanej przez cały świat. Cóż, plan wypalił, media zawrzały, a gracze zapłakali ze szczęścia…

Aktualizacja 1.63

Tyle o przyszłości – wróćmy do teraźniejszości. Gran Turismo 7 wkroczyło w jesień z aktualizacją bogatszą niż zwykle. Deweloper udostępnił więcej samochodów niż zazwyczaj – otrzymaliśmy pięć darmowych aut:

1. Hyundai Elantra N ‘23
2. Mazda Spirit Racing Roadster 12R ’25
3. Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo
4. Toyota Land Cruiser FJ40V ’74
5. Toyota RAV4 Adventure ’20

Oto co reprezentują sobą poszczególne okazy – od dołu listy są to: kolejny pospolity SUV, kolejny „klasyk” kiepsko pasujący do gry (terenówka), kolejny ekskluzywny model koncepcyjny z absurdalnie mocnym silnikiem elektrycznym, kolejny (już trzeci) wariant najnowszej generacji Mazdy MX-5 – i dopiero na końcu kompaktowy przednionapędowy sedan w sportowej, 280-konnej wersji, który jest całkiem nowy i z którego faktycznie można zrobić dobry użytek w GT7.

Co jeszcze wprowadził update 1.63? Na liście zmian znów zawarto ulubioną pozycję wszystkich graczy – aktualizację (czyli na ogół podwyżkę) cen pojazdów legendarnych – a także rutynowe drobiazgi: pięć singleplayerowych wyścigów, opcję wymiany silnika dla kolejnych dziesięciu aut, muzeum marki Opel w Brand Central, trzy rozmowy o samochodach w Cafe oraz scenerie w Boliwii do trybu fotograficznego (Scapes).

Tokyo Xtreme Racer po premierze 1.0

Wprawdzie pierwotny plan studia Genki zakładał wypuszczenie Tokyo Xtreme Racera w wersji 1.0 do połowy roku, ale trzymanie się „mapy drogowej” i tak poszło mu nieporównywalnie lepiej niż twórcom Assetto Corsy Evo, która też trafiła do wczesnego dostępu w styczniu… Aktualizacja 1.0 pojawiła się w ubiegłym tygodniu i wprowadziła duże zmiany w TXR:

1. uzupełniła brakujące rozdziały opowieści – grę można teraz przejść od początku do końca;
2. dodała 17 nowych samochodów, w tym przedstawicieli nieobecnych dotąd marek Honda i Lexus;
3. wprowadziła tryb nowej gry plus – pozwala rozpocząć zabawę od początku z zachowaniem parku maszyn i budżetu z poprzedniej rozgrywki;
4. zaimplementowała możliwość wymieniania silników w samochodach;
5. rozszerzyła listę części do wizualnych modyfikacji aut – zwłaszcza modeli, których wcześniej nie dało się tuningować;
6. wprowadziła opcję wyłączenia restrykcji co do odblokowywania perków (tryb Enjoy) – umożliwia to chociażby dodawanie wybranych samochodów do salonu, zanim osiągniemy określone postępy w fabule;
7. dorzuciła szybką podróż między parkingami; można na nich też teraz „przywoływać” legendarnych tunerów.

Do tego dochodzi wiele pomniejszych zmian – ich listę znajdziecie na Steamie. Co istotne, pliki zapisu z wczesnego dostępu pozostały kompatybilne z pełną wersją gry. Oczywiście duży krok naprzód w rozwoju projektu musiał wiązać się z podwyżką ceny – podskoczyła ze 138,99 na 199,99 zł.

Project Motor Racing – szczegóły multi

Na dwa miesiące przed premierą studio Straight4 przybliżyło szczegóły na temat trybu multiplayer w Project Motor Racing poniższym zwiastunem, przy czym bardziej niż tym, co w grze jest, twórcy chwalą się tym, czego nie ma – nadmiarowych opłat za stawianie własnych serwerów albo i samo granie (strzały oddane ewidentnie w kierunku iRacing, Le Mans Ultimate i Assetto Corsy Evo… choć nie sprecyzowano, czy „brak opłat” oznacza, że na konsolach obejdziemy się bez subskrypcji PS Plus i Xbox Game Pass Core).

A co będzie w PMR? Chyba wszystko, czego „simracerzy” mogliby oczekiwać: ratingi kierowców, rywalizacja w rankingach, wyścigi organizowane według harmonogramu, rotacja dywizji i torów etc. Małą ciekawostkę stanowi test licencyjny, od którego rozpoczniemy rankingową rywalizację – jednorazowy wyścig za kierownicą Mazdy MX-5, na podstawie którego graczowi zostanie przyznana ocena umiejętności (o ile w ogóle zmieści się w wyznaczonym czasie, inaczej będzie musiał powtarzać do skutku).

Innymi interesującymi nowościami towarzyszącymi poniższemu zwiastunowi jest oficjalne potwierdzenie, że w grze znajdzie się tor Sebring, i ujawnienie kolejnych siedmiu samochodów:

1. 2022 Acura NSX GT3 Evo 22
2. 2023 Chevrolet Corvette Z06 GT3.R
3. 1991 Mazda 787B
4. 2017 Mazda MX-5 Spec
5. 2020 Mercedes-AMG GT3
6. 2023 Nissan Z GT4
7. 2023 Toyota GR Supra GT4 Evo

Dwa ostatnie modele uważam za szczególnie ciekawe – tych przedstawicieli klasy GT4 nie ma jeszcze żaden inny simracingowy tytuł na rynku. Na koniec przypomnę, że premiera PMR nastąpi 25 listopada (na PC, PS5 i XSX/S).

Automobilista 2 zbroi się na Le Mans 2005

Automobilista 2 jest na fali. Może studio Reiza nie rozpieszcza nas nowościami miesiąc w miesiąc, jak zapowiadał Renato Simioni (szef zespołu) na początku roku, ale i tak serwuje zdecydowanie więcej atrakcji niż w poprzednich dwóch latach.

Lamborghini Dream Pack Pt2 i update 1.6.8

Po lipcowym wprowadzeniu marki Aston Martin przyszła kolej na dalsze eksploatowanie licencji Lamborghini, którą deweloper pozyskał nieco wcześniej. Do sprzedaży trafił dodatek Lamborghini Dream Pack Pt2 z czterema samochodami w cenie 45,99 zł. Dostajemy w nim dwa modele drogowe i dwa wyścigowe, reprezentujące szeroki przekrój epok:

1. Lamborghini Miura SV
2. Lamborghini Diablo SV-R Super Trofeo
3. Lamborghini Murcielago R-GT
4. Lamborghini Revuelto

Obok tego ukazała się aktualizacja 1.6.8, która wprowadziła dalsze istotne poprawki w stabilności sieciowej rozgrywki (twórcom udało się jakoby przezwyciężyć pewne trudności powodowane przez silnik Madness już od dobrej dekady), fizyce wybranych klas pojazdów, domyślnych ustawieniach force feedbacku na kierownicach czy sztucznej inteligencji komputerowych przeciwników (do tej ostatniej dołączono informację, że AI jest ulepszane w przygotowaniu na premierę trybu kariery w przyszłym roku).

Endurance 2005

Wygląda na to, że Automobilista 2 nadepnie na odcisk twórcom gry Project Motor Racing (mimo że się przyjaźnią). Studio Reiza zapowiedziało, że jeszcze zanim Straight4 wyda swoje dzieło, otrzymamy zawartość pokrywającą się w dużej mierze z tym, co uchodzi za największą (a przynajmniej najbardziej unikalną) atrakcję w PMR.

Mianowicie jeszcze w październiku nadciągną aż trzy dodatki, które odtworzą wyścigi wytrzymałościowe z 2005 roku. Deweloper podchodzi do tematu ambitnie, bo pochyla się nad rywalizacją i europejską (z Le Mans na czele), i amerykańską, do tego z udziałem i prototypowych bolidów (LMP), i aut klasy GT.

Na razie nie zdradzono, co dokładnie zostanie zawarte w poszczególnych DLC, ale obstawiam, że w dwóch paczkach znajdą się samochody (podzielone na prototypy i GT), a w trzeciej zdobędziemy tory wyścigowe w wariantach z 2005 r. – Le Mans, Spa-Francorchamps, Sebring i Road Atlanta.

Jeśli chodzi o pojazdy, na screenach pokazano następujące modele:

1. Aston Martin DBR9
2. Audi R8 (LMP)
3. BMW M3 GTR (E46)
4. Chevrolet Corvette C5-R
5. Courage C60
6. Dallara SP1
7. Dodge Viper GTS-R (SR)
8. Lola B05/40
9. Maserati MC12 GT1
10. Porsche 911-RSR (996)

Finalnie samochodów może być jeszcze więcej. Na koniec nadmienię, że w aktualizacji dołączonej do tych dodatków zostaną wprowadzone modernizacja interfejsu (HUD) i obsługa temporalnego wygładzania krawędzi (TAA).

Od lewej: Maserati, Aston Martin, Chevrolet – dwóch z tych trzech kultowych modeli nawet nie potwierdzono jeszcze na liście samochodów w Project Motor Racing.Źródło: Reiza Studios.

JDM skręci do USA z płatnym DLC

Po dwóch miesiącach przerwy studio Gaming Factory wróciło z kolejną wywrotką nowości do JDM: Japanese Drift Mastera. Wypuszczona przed kilkoma dniami aktualizacja 1.7.0 zaimplementowała sporo zawartości i zmian w grze.

1. Dodany został samochód Nissan GT-R R35 (EBA) z sześcioma modelami poszerzonej karoserii do założenia.
2. Pojawiła się poboczna minikampania o Tygrysie (jednej z ważnych postaci wplecionych w podstawową fabułę), złożona z dziewięciu etapów. Za jej ukończenie można zdobyć specjalny wóz – mocno zmodyfikowaną Hondę Civic szóstej generacji, której nie da się kupić w komisie.
3. Rozbudowano opcje personalizacji kół (np. średnica felgi, szerokość ogumienia, wysokość profilu opon, a nawet kształt krawędzi felgi).
4. Wprowadzono dwa nowe tory wyścigowe (Hakome Stadium, Takekaze Toge), które można odwiedzić w otwartym świecie lub poprzez tryb wyzwań.
5. Zaimplementowano wsparcie dla technologii XeSS 2 i Multi Frame Generation (DLSS), a także poprawiono optymalizację gry i ucięto część ekranów ładowania (np. przy przechodzeniu z menu głównego do warsztatu i sklepu tuningowego).

Do tego dochodzi szereg naprawionych błędów. Ponadto zapowiedziano na listopad pierwszy płatny dodatek pt. Made in USA, wprowadzający sześć amerykańskich samochodów. Za 5,99 dolara (niecałe 22 zł według obecnego kursu walut) dostaniemy nielicencjonowane odpowiedniki Dodge’a Challengera w najnowszym wcieleniu, oryginalnego Dodge’a Vipera GTS, Forda GT40, Forda Mustanga z 1969-1970 roku, Plymoutha Road Runnera z końcówki lat 60. oraz kultowego Shelby’ego Cobry (niektórych modeli nie jestem całkowicie pewien, bo pokazano je tylko na jednym screenie, z czego większość niewyraźnie). Dodanych zostanie do nich łącznie 30 części tuningowych.

TDU: Solar Crown przed Sezonem 5

Jakoś tak wyszło, że od kilku tygodni gram w Test Drive Unlimited: Solar Crown prawie codziennie (ech, ten przeklęty Solar Pass…). Wiele jestem w stanie – i muszę – tej grze wybaczyć, ale bawiłbym się naprawdę dobrze, gdyby tylko mój Radeon RX 9070 XT był w stanie trzymać 60 klatek na sekundę… choćby i w rozdzielczości 1440p zamiast 4K. Ale nie trzyma – dlatego wypatrywałem jak nadejścia mesjasza październikowej aktualizacji, w której silnik gry miał przejść gruntowną modernizację, dając nam lepszą i grafikę, i optymalizację.

Jednak KT Racing znowu to zrobiło. Twórcy znowu zawiedli nadzieje – zgodnie z moimi przeczuciami – komunikując, iż owszem, coś tam poprawili w wydajności, lecz tak naprawdę dopiero teraz się za nią zabierają, powoławszy „dedykowany zespół optymalizacyjny”, i nie gwarantują, że przez najbliższy rok uzyskają wymierne efekty, na które czekamy od samej premiery gry. Ale hej! Grafika może dosięgnie wreszcie jakością chociaż do poziomu Forzy Horizon 2… Ręce opadają.

Tym niemniej mam na co czekać w Sezonie 5. Obiecująco brzmi zwłaszcza odmieniony FRIM, który zacznie nagradzać także za spokojną, czystą jazdę, i to nie tylko pieniędzmi, ale też punktami reputacji i XP do Solar Passa – do tego bez ograniczeń. Sporo zabawy dostarczyć mogą również nowe misje taksówkarskie. Może to wystarczy, jeśli okaże się, że znów muszę „pracować” na osiągnięcie 50. poziomu przepustki, by odblokować najciekawszy dodawany samochód – De Tomaso P72. W osobnej wiadomości napisałem więcej o tym, co zmieni się w grze pod koniec października, gdy ruszy Sezon 5:

1. „Nie przewidujemy dużej poprawy wydajności w Sezonie 5". Twórcy TDU Solar Crown jednym zdaniem pogrzebali nadzieje wielu graczy, ale gra i tak przejdzie duże zmiany na plus

RaceRoom młodnieje i wita Hypercary

Dawno nie było w świecie sportów motorowych klasy samochodów tak „gorącej” jak Hypercar. Twórcy praktycznie wszystkich gier z kategorii sim i simcade (poza odklejonym od rzeczywistości Gran Turismo…) prześcigają się w dodawaniu aut tej kategorii do swoich dzieł, a najnowszym pretendentem do tytułu najlepszego symulatora topowych wyścigów długodystansowych stało się RaceRoom Racing Experience – przypadek o tyle ciekawy, że do tej pory bardzo rzadko wykraczający poza krąg wyścigowych maszyn szybszych niż GT3.

W każdym razie wspomniana produkcja w ubiegłym tygodniu otrzymała przełomową aktualizację, w której zawarto cztery nowe samochody:

1. BMW M Hybrid V8
2. Lamborghini SC63
3. Porsche 963
4. Renault Laguna (Super Touring)

Całe szczęście, że studio KW w pogoni za Hypercarami nie zapomniało o tym, co obecnie najmocniej wyróżnia RaceRoom, czyli o uzupełnianiu oferty kultowych samochodów turystycznych z lat 90. Wszystkie dodane pojazdy są oczywiście płatne – Hypercary kosztują po 7,97 euro, a Renault Laguna 5,98 euro.

Lecz nazwałem tę aktualizację przełomową nie ze względu na dodane pojazdy (a przynajmniej nie tylko). Ważniejsza jest kolejna graficzna kuracja odmładzająca, o którą RaceRoom prosi się od bardzo dawna. Tytuł zaczął wyglądać znacznie bardziej współcześnie dzięki ulepszeniom w zakresie oświetlenia, odbić i renderowania tekstur – możecie to zobaczyć na poniższym filmie. Nie bez znaczenia jest także unowocześniony system sieciowych wyścigów rankingowych.

Motokurier (AC Evo, TCM, LMU)

1. Assetto Corsa Evo jest już oficjalnie zaktualizowana do wersji 0.3… co oznacza tylko tyle, że wszystkie nowości, o których piszę w kółko od przeszło trzech miesięcy, teraz po prostu są dostępne poza otwartymi beta-testami (i dopieszczone w porównaniu ze stanem z sierpnia, zwłaszcza stabilność multiplayerowych serwerów). Ciekawym, czy Kunos Simulazioni zdąży z wersją 0.4 przed rocznicą startu wczesnego dostępu… Lepiej, żeby tak się stało, bo w końcówce poniższego trailera zdradzono, iż w następnej dużej aktualizacji dostaniemy tor Nordschleife (i Ferrari F40 Competizione).
2. The Crew: Motorfest dostaje w październiku dwa nowe pojazdy: motocykl Triumph Rocket 3R (jest dostępny od 1.10 dla nabywców Year 2 Passa, a 8.10 zostanie dodany do salonu dla wszystkich graczy) oraz samochód Aston Martin Vantage (od 22.10; model w nowej, ubiegłorocznej wersji po dużym liftingu). Przypominam, że 16 października czeka nas transmisja przedstawiająca plany na dalszy rozwój gry.
3. Le Mans Ultimate otrzymało DLC ELMS Pack 1, które w cenie 43 zł oferuje tor Silverstone i bolid Ligier JS P325 (klasy LMP3). Dodatkowi towarzyszy aktualizacja 1.1, wprowadzająca m.in. alternatywną, szybszą wersję pojazdu Oreca 07 (LMP2), a także tegoroczne barwy dla samochodów kategorii ELMS GT3 i Le Mans LMP2, natywne wsparcie dla urządzenia TrackIR oraz obsługę malowań aut stworzonych przez graczy we wszystkich trybach gry.
4. Screamer został pokazany na kolejnym krótkim zwiastunie, przedstawiającym drużynę Strike Force Romanda, z którą zmierzymy się w trybie fabularnym gry.
5. CarX Street na PC dostało trzy nowe samochody w aktualizacji 1.8.0, wraz z funkcją udostępniania innym graczom malowań aut poprzez dedykowany „sklep” oraz trybem obserwatora.
6. iRacing uległo zubożeniu „darmowej” zawartości, tj. dostępnej bez dodatkowych opłat (poza abonamentem). Zniknął z niej tor Laguna Seca – teraz trzeba go kupić osobno, tak jak znaczną większość pojazdów i tras – choć gracze, którzy mieli konto w grze utworzone przed 25 września, nadal będą mogli po nim jeździć.
7. Super Woden: Rally Edge nie wyjdzie w tym roku – na Steamie termin premiery zmieniono na I kwartał 2026 r. Trochę szkoda; wyścigowych premier do końca grudnia mamy niby pod dostatkiem, ale nie widzieliśmy żadnej godnej uwagi „rajdówki” już prawie dwa lata…
8. Drift Island od premiery we wczesnym dostępie (28 sierpnia) otrzymało garść aktualizacji, w których poza różnorakimi poprawkami wprowadzono dwa nowe pojazdy: samochód N15 i lawetę.

1. Ustaw GRYOnline.pl jako preferowane źródło wiadomości w Google