Flight Simulator: Lądowanie na lotnisku

Ta część poradnika do gry Microsoft Flight Simulator opisuje proces lądowania samolotu z asystą wizualizacji ścieżki podejścia. Przedstawiamy wszystkie etapy i czynności konieczne do bezpiecznego posadzenia samolotu

W ramach treningu i szlifowania umiejętności, skorzystamy tu wyjątkowo z bardzo dobrze wykonanej asysty - wizualizacji ścieżki podejścia. Znajdziesz ją w opcjach wsparcia i pomocach nawigacyjnych.

Jeśli etap zniżania poszedł dobrze, powinieneś teraz znajdować się mniej niż 3 mile od pasa, lecieć na wysokości około 1000 stóp nad ziemią (według różnicy między położeniem lotniska i wskazaniem wysokościomierza) i z prędkością nie większą niż 60 węzłów plus wysunięte klapy.

• Zgoda na lądowanie
• Ścieżka podejścia - approach
• Anulowanie podejścia (Abort!)
• Etap końcowy - Final

Zgoda na lądowanie

1 - Jeśli SI nie zadziałało, musisz poprosić o zgodę na lądowanie - tylko wtedy system wyświetli ścieżkę podejścia. Wciśnij przycisk Scroll Lock, by wywołać menu komunikacji. Wybieraj po kolei następujące pozycje:

1. Nastaw LOIJ ruch na... (Tune LOIJ Traffic) - litery LOIJ będą się różnić zależnie od lotniska
2. Wybierz pas do lądowania (Runway) - wybierz pas. Nawet jeśli jest tylko jeden, wyborów będzie kilka. Numer pasa oznacza kurs na niego i jego orientację względem magnetycznej północy. Pas Runway 31 oznacza, że przybliżony kurs na niego to 310 stopni.
3. Zgłoś lądowanie z zatrzymaniem (Announce Full Stop Landing) - zgłoś lądowanie i parking
4. Zgłoś pozycję (Announce position) - zgłoś swoją pozycję przed rozpoczęciem podejścia

2 - Jeśli lotnisko jest małe i nie posiada kontroli na wieży, nie usłyszysz żadnej odpowiedzi ani zgody. To nie jest błąd gry. Jeśli wszystko poszło OK, to pojawi się tor ścieżki podejścia. Wypróbuj lądowania na różnych lotniskach obserwując ścieżki. Z czasem nauczysz się właściwego podejścia na wyczucie.

Ścieżka podejścia - approach

1 - Steruj tak, by wlecieć w wirtualny tunel bramek. Cały czas reguluj moc silnika, a także trymer, by bez większego wysiłku lecieć właściwym torem z prędkością 60 węzłów. Klapy powinny być wysunięte przynajmniej do połowy, a jeśli jesteś w innym samolocie - wysuń podwozie (G).

2 - Czerwony kolor bramek oznacza, że jesteś za nisko, za wysoko lub lecisz za szybko, za wolno. Wprowadź delikatnie konieczne poprawki.

3 - Kiedy lecisz prawidłowo, bramki mają niebieski kolor.

Anulowanie podejścia (Abort!)

Czasem małe błędy w sterowaniu, podmuch wiatru czy brak doświadczenia sprawią, że tuż przed pasem będziesz albo za nisko, albo za wysoko, albo za bardzo z boku.

Pamiętaj, że o ile nie lecisz na oparach benzyny, każde podejście do lądowania można przerwać. Lepiej powtórzyć kółko nad lotniskiem pięć razy niż się rozbić. Wczuj się w prawdziwego pilota. Nie próbuj lądować za wszelką cenę. Gdy sytuacja wygląda źle, daj pełną moc silnika i poderwij maszynę. Zrób kółko i podejdź jeszcze raz.

Na poniższym przykładzie widać podejście, które zaczyna wyglądać źle. Samolot jest nieco za bardzo na lewo. Po chwili było już widać, że nic się nie da zrobić. Full power i do góry - nie ma co ryzykować uszkodzenia maszyny!

Etap końcowy - Final

1 - Przy prawidłowym podejściu, na ostatnim etapie lądowania, tzw. final, wszystko powinno wyglądać mniej więcej tak: lecisz równo na kurs pasa z prędkością około 60 węzłów, klapy wysunięte na full. Stale kontrolujesz moc silnika, która może zmieniać się od minimalnej do niemal pełnej - najważniejsze jest utrzymywanie stałego schodzenia i prędkości 60 węzłów.

2 - Celuj dziobem samolotu w początek pasa i utrzymuj samolot na tym kursie. Nie martw się, jeśli na początku nie będzie to wychodzić. To jedna z najtrudniejszych czynności w lataniu, która wymaga praktyki.

3 - Tuż przed pasem zredukuj do końca moc silnika (idle). Od tego momentu przechodzisz już w szybowanie.

4 - Lecąc samolotem z podwoziem z przodu, na dziobie), musisz na chwilę przed przyziemieniem wykonać małą flarę (flare), czyli unieść dziób tak, by pasa dotknęło najpierw główne podwozie. Możesz wtedy usłyszeć brzęczyk przeciągnięcia - sygnał, że prędkość spada poniżej 50, a samolot traci już siłę nośną. Nic się nie martw - jeśli jesteś odpowiednio nisko, lądowanie będzie dzięki temu jeszcze bardziej płynne i delikatne.

Pamiętaj jednak, że flara nie może być zbyt duża, bo wtedy uderzysz ogonem w asfalt!

5 - Nie wykonuj żadnych gwałtownych ruchów drążkiem. Szybuj równo nad pasem, aż w pewnym momencie usłyszysz klekotanie - sygnał, że samolot "usiadł" na pasie. Gratulacje - wylądowałeś cało i bezpiecznie. Wciśnij hamulce kół, by zwolnić do prędkości kołowania.

Microsoft Flight Simulator

18 sierpnia 2020

Rate It!

• Przegląd
• Poradnik
• Recenzja