Flight Simulator: ILS - lądowanie automatyczne
Z tej części poradnika gry Flight Simulator 2020 dowiesz się, jak wykonać automatyczne lądowanie ILS. Pokazujemy co zrobić, by samolot wylądował praktycznie samodzielnie. Przedstawiamy niezbędne kroki, by przygotować się do tego etapu lotu.
System ILS (Instrument Landing System) to system radiowej nawigacyji wspomagający lądowanie, zwłaszcza w warunkach całkowitego braku widoczności w nocy lub przy złej pogodzie np. mgle. Istnieją trzy kategorie systemu ILS i niektóre z nich potrafią rzeczywiście sprowadzić samolot do pułapu 0, czyli wprost na pas. W praktyce jednak piloci wyłączają autopilota najpóźniej kilkaset stóp nad ziemią i ostatnią fazę przeprowadzają już sami.
W grze działa to tak, że samolot potrafi istotnie sam dolecieć tak, by przyziemić w pas, ale jeśli nie przejmiesz od razu nad nim kontroli, będzie to bardzo "brzydkie" lądowanie, z tzw. kangurem, czyli odbiciem się od pasa. Warto więc naśladować prawdziwych pilotów i przejmować stery przed fazą przyziemienia "touchdown".
Do prawidłowego wykonania lądowania z systemem ILS będziesz musiał się odpowiednio przygotować, zapisując sobie informacje na temat częstotliwości systemu ILS danego lotniska, nazwy kluczowych punktów nawigacyjnych, nad którymi aktywuje się ILS oraz wysokość, na której powinieneś się znajdować. Dane te możesz znaleźć podczas tworzenia planu lotu w trybie Mapa świata albo wczuć się w prawdziwego pilota i posłużyć się dostępną w sieci, darmową dokumentacją lotnisk, tzw. airport charts.Oto czynności krok po kroku, by lądowanie było tak proste, jak dwa kliknięcia myszką.
- Niezbędne informacje
- Wprowadzenie informacji do systemu w kokpicie
- Lot według planu
- Aktywacja systemu ILS
- Final - ostatni etap
- Różnice w innych samolotach - Daher TBM 930
Niezbędne informacje
1 - Uwzględnij ustawienie systemu ILS dla konkretnego pasa startowego już na etapie planu lotu w trybie Mapa świata. Teoretycznie da się to później zrobić w kokpicie, ale stopień skomplikowania jest nieporównywalnie większy.
Wybierz lotnisko początkowe jako miejsce odlotu (Set as departure) i docelowe jako miejsce przylotu (Set as arrival). Ustaw trasę jako lot "na przyrządy" (IFR) w niskich drogach powietrznych (wysokich dla tras międzykontynentalnych). Dla małych samolotów (np. Cessna 172) zmniejsz docelową wysokość na maks kilka tysięcy stóp.
2 - Wybierz typ podejścia (Approach) jako ILS na numer pasa dogodny dla kierunku, z którego będziesz nadlatywał, by nie musieć okrążać lotniska. W razie potrzeby przybliż widok na lotnisko.
Zwróć uwagę na nowe punkty nawigacyjne, jakie się pojawiły, zwłaszcza ostatnie przed nazwą lotniska (na naszym przykładzie GOSIT, WA409). Wybór przylotu (Arrivals) jest opcjonalny - jeśli chcesz wylądować jak najszybciej zostaw go jako bezpośredni (Direct).
3 - Wyświetl dziennik nawigacyjny NAV LOG i zapamiętaj wysokość wyznaczoną dla ostatnich punktów nawigacyjnych. Dolatując do nich będziesz musiał być mniej więcej na tym pułapie. Dla różnych lotnisk może on mieć nieco inną wartość. W przypadku Warszawy i pasa 11 interesuje nas punkt WA409 i pułap 3000 stóp.
4 - Częstotliwość! Ostatnią bardzo ważną rzeczą jest częstotliwość radiowa systemu ILS dla wybranego pasa. Dokładne wskazówki, jak ją wyświetlić w grze znajdziesz w dziale FAQ (musisz włączyć pomoce nawigacyjne w filtrach mapy świata). Kliknij na mały kwadratowy symbol przy pasie 11 i sprawdź tabelkę NAVAID. Zapisz gdzieś na boku częstotliwość (Frequency) - w tym przypadku to 109.90. Istotna może być też wysokość pasa nad poziomem morza (Altitude), bo to będzie właśnie Twoja wysokość 0, a tutaj wynosi aż 394 stopy. To ważne przy kompletnym braku widoczności pasa.
5 - OPCJONALNIE - możesz wczuć się w prawdziwego pilota i znaleźć te same informacje w prawdziwej dokumentacji lotnisk. Wyszukując w internecie kod lotniska z dopiskiem "charts" (np. EPWA charts), bez problemu znajdziesz strony dotyczące ILS dla danego pasa, a w nich to, co właśnie ustaliliśmy, czyli ostatni punkt nawigacyjny do włączenia ILS (WA409), wysokość w tym punkcie (3000 ft.) i częstotliwość ILS oraz kod (109.90 WAS).
Wprowadzenie informacji do systemu w kokpicie
Po znalezieniu się w kokpicie plan lotu będzie już wczytany w system nawigacyjny, z wyjątkiem częstotliwości ILS. Musisz to zrobić "ręcznie".
1 - Zlokalizuj okienko częstotliwości do nawigacji NAV i gałkę do wprowadzania danych. Obecnie są tam jakieś inne wartości, a nie nasze 109.90. Wciskając gałkę przełączasz się między NAV1 i NAV2, by mieć szybki dostęp do kilku sposobów nawigacji, ale my pozostajemy przy NAV1.
Bardzo ważne! Podświetlone cyfry w białym prostokącie to wartość do edycji! Aktywna częstotliwość to ta po prawej stronie strzałek: 110.50 LOD.
2 - Pokręć gałką tak, by zmienić częstotliwość na potrzebną 109.90. Zwróć uwagę na podwójne działanie gałki - szerszej podstawy i węższego zakończenia.
3 - Użyj przycisku podwójnej strzałki, by edytowaną częstotliwość przenieść na stronę "aktywną". Dopiero gdy będzie po prawej, będzie działać, jak należy.
Lot według planu
Zgodnie z wiedzą zawartą w rozdziale autopilot, leć według planu wytyczoną trasą. Sprawdzaj na planie lotu punkty nawigacyjne, żeby w odpowiednim momencie rozpocząć obniżanie. Pamiętaj, że w punktach GOSIT, WA409 (lub innych dla danego lotniska) powinineś już być na wysokości 3000 stóp. Zwróć uwagę na okienko częstotliwości. Gdy jest wpisana prawidłowo i aktywna, w pobliżu docelowego pasa startowego pojawią się przy niej litery kodowe (dla pasa 11 WAS) - znak, że sygnał jest prawidłowo odbierany.
Pilnuj prędkości odpowiedniej dla danego samolotu (dla Cessny 172 prędkość schodzenia do lądowania to ok. 70 węzłów), wysokości (przed ostatnimi punktami powinieś być już blisko docelowej, w tym przypadku 3000 stóp) i leć z pomocą autopilota (tryby GPS, ALT (VS jeśli ciągle się zniżasz).
Jeśli nie przełączyłeś rozmów z wieżą ATC na SI, po drodze czeka Cię jeszcze klikanie sporej ilości komunikatów. Informacje z wieży powinny podpowiedzieć Ci sporo rzeczy, np. wysokość, ale wirtualny kontroler czasem potrafi się pogubić.
Na tym etapie lotu pamiętaj już o klapach (flaps), zwiększ mieszankę paliwa do 100 procent (mixture), pilnuj obrotów silnika, by utrzymywać stałą prędkość. Włącz światła do lądowania - Landing lights.
Aktywacja systemu ILS
Jesteśmy na ostatniej prostej, nad punktem nawigacyjnym GOSIT, za chwilę będziemy nad WA409 - miejscem aktywacji ILS. Musimy już lecieć na wysokości 3000 stóp, z prędkością około 70 węzłów, wczytaną aktywną częstotliwością. Czas na przerażające lądowanie w absolutnej ciemności, czyli... dwa kliknięcia myszką!
Nad ostatnim punktem nawigacyjnym czekają Cię dwie czynności:
- Wciśnij przycisk CDI, by aktywować nawigację LOC1 zamiast GPS
- Wciśnij tryb APR (Approach) na autopilocie, by samolot zaczął schodzić po standardowej ścieżce (glideslope) 3 stopni.
I tyle! Zwróć uwagę na zmiany na wyświetlaczu. Linia kursu na HSI ma teraz zielony kolor, aktywny tryb nawigacji to LOC1, a obok wysokościmierza pojawił się wskaźnik ścieżki zejścia do lądowania G (glideslope). Od tego momentu samolot będzie stopniowo obniżał lot zachowując kurs centralnie na środek pasa.
Twoim zadaniem jest pilnowanie prędkości, by zejść do 60 węzłów z wysuniętymi klapami i utrzymywać taką prędkość bez żadnych gwałtownych zmian.
Final - ostatni etap
1 - Przez większą część schodzenia kontroluj prędkość i podziwiaj widoki (jeśli coś widać). Samolot da sobie radę bez żadnego dotykania sterów.
2 - Przed pasem przygotuj się do przejęcia sterów. Różni piloci mają tu różne zasady. Niektórzy przejmują stery już na wysokości 1000 stóp, inni przy 300. Dużo może też zależeć od pogody - jeśli są jakieś silne podmuchy wiatru, warto przejąć kontrolę wcześniej.
Kliknij na główny przycisk autopilota AP lub wciśnij klawisz Z. Od tego momentu masz pełną kontrolę nad samolotem. Nie wykonuj żadnych gwałtownych ruchów, tylko kontynuuj zejście pilnując prędkości.
3 - Nad pasem zredukuj moc do zera i zacznij szybować. Pozwól maszynie delikatnie usiąść na pasie, gdy wytraci prędkość. Gdy usłyszysz klekotanie, samolot toczy się już po pasie. Kontroluj ster kierunku, by utrzymać kurs na wprost, wciśnij hamulce kołowe, jeśli trzeba. Pozostaje kołowanie do miejsca postojowego.
?
Różnice w innych samolotach - Daher TBM 930
W innych modelach samolotów niektóre czynności wmagane do aktywacji ILS mogą nieco się różnić. Tak jest choćby w Daher TBM 930, gdzie wprowadzenie częstotliwości ILS odbywa się zupełnie inaczej.
1 - Zwróć uwagę na mały panel dotykowy pod drugim ekranem MFD. Fizycznym przyciskiem z boku wybierz sekcję NAV COM, a następnie na dotykowym ekranie "Audio & Radios".
2 - Wybierz okno NAV1.
3 - Wprowadź konkretną częstotliwość i KONIECZNIE kliknij na przycisk ze strzałkami, by ją od razu aktywować!
- Microsoft Flight Simulator 2020 - poradnik do gry
- Flight Simulator: Poradnik do gry
- Flight Simulator: Latanie dla zaawansowanych
- Flight Simulator: Plan lotu - wersja rozszerzona
- Flight Simulator: Szklany kokpit (Glass cockpit)
- Flight Simulator: Kołowanie na pas startowy (Taxi)
- Flight Simulator: Autopilot - programowanie, używanie
- Flight Simulator: ILS - lądowanie automatyczne
- Flight Simulator: Trzy dźwignie kontroli silnika - jak używać?
- Flight Simulator: Uruchamianie silników (Cold Start)
- Flight Simulator: Latanie dla zaawansowanych
- Flight Simulator: Poradnik do gry
Komentarze czytelników
Jak ustawic w głównych opcjach ruchy wody, np., fale(chociaż minimalne , ale żeby je bylo chociaż widać?? Bo przy ustawieniach fabrycznych tafla wody jest gładka ; nigdy nie widzialem oceanu czy też morza bez jakichkolwiek fal!
Bo to symulacja realnego świata :)
Opcje graficzne nie mają wpływu na to czy są fale, czy ich nie ma :)
Jak chcesz mieć fale, to ustaw wiatr silniejszy niż parę węzłów - w opcjach pogody, nie grafiki.
Czy ktoś wie gdzie znajdują się lodzie ratunkowe na wypadek wodowania w 747 max.
Mam pytanie czy jest mozliwosc wyciszenia air condition w kabinie pilotow? jesli ktos wie to prosze o pomoc
Witam, w jakiś zagadkowy sposób całkowicie zniknął mi pasek TOOLBAR tak, że nie mogę go włączyć w standardowy sposób (zniknął mi biały grot u góry ekranu). Prawdopodobnie gdzieś go wyłączyłem, ale nie wiem gdzie... Miałby ktoś wiedzę, jak mogę go przywrócić? Chodzi o wersję na komputer.
Czy ktoś zaliczył osiągnięcie "Lądowanie z niepracującym silnikiem"? Próbowałem kilka razy, najpierw wyłączając silnik CTRL+SHIFT+E. Potem doczytałem, żeby przez odcięcie paliwa, więc tak też próbowałem po otrzymaniu zgody na lądowanie, ale Steam mi nie zalicza. Jest jakiś inny istotny szczegół?
Witam . Syn zainstalowal drugi raz gre FS2020 wersja pudelkowa 10plyt. Wcześniej odinstalowal stara... przy wprowadzaniu kodu z pudełka.. pisze ze kod juz zrealizowano... można prosić o pomoc dlaczego tak się dzieje??
Gra podczas pierwszej instalacji dodała się do biblioteki gier na koncie Microsoftu, wystarczy zalogować się na nie i stamtąd zainstalować gierę.
WITAM, MOZE JEST KTOS TO JEST MI W STANIE POMOC ROZWIAZAC PROBLEM Z POBIERANIEM GRY. MIANOWICIE JEST PROBLEM POBIERANIE takiego pliku(fs-base-cgl- 0.1.75fspackage....) z kolejnymi numerami. POBIERANIE KONCZY W PEWNYM MOMENCIE I TEN SAM PLIK POBIERA SIE NA NOWO, NADPISUJAC TO CO WCZESNIEJ POBRAL. MIMO ZE PLIK POBIERA SIE CALY DZIEN TO BRAK HISTORII POBIERANIA I TAK NA OKRAGLO. Moze ktos mial podobny problem lub wie jak sie z tym uporac.
To poproszę od pana profesjonalisty screeny, jak w B747 czy A320 neo załadować bagaże, paliwo czy ludzi, wywołać czyszczenie kabiny, przyjazd wody itp. przez FMC, a nie górną belkę.
Mj wpis dotyczy ustawień konfiguracyjnych PMDG w FMC. To o czym wspomniałeś nie ma nic wspólnego z konfiguracją - to po pierwsze. Po drugie nie przypominam sobie, abym napisał gdzieś, iż jestem profesjonalistą - proszę czytać ze zrozumieniem.
Zabrania się kopiowanie jakichkolwiek obrazków, tekstów lub informacji zawartych na tej stronie. Strona nie jest powiązana i/lub wspierana przez twórców ani wydawców. Wszystkie loga i obrazki są objęte prawami autorskimi należącymi do ich twórców.
Copyright © 2000 - 2026 Webedia Polska SA wszelkie prawa zastrzeżone.