Assetto Corsa Rally ma najlepszy wóz Colina McRae, Track Day ma najgorszy wóz Clarksona, a GT7 ma Twingo. Motoprzegląd Drauga

Track Day przedstawia Polvo

W ubiegłym tygodniu „GOL” opublikował wprawdzie obszerną wiadomość na ten temat, ale pozwolę sobie również tutaj dać znać, że niedawno wrzuciliśmy na Steamie kolejny dziennik deweloperski, demonstrujący postępy w pracach nad grą Track Day.

1. Do Track Day trafi polskie auto, które znienawidził Jeremy Clarkson. Twórcy dzielą się postępami na klimatycznych materiałach

W skrócie: pochwaliliśmy się nowym modelem samochodu (Polvo), „zajawiliśmy” lokację inną niż Tor Poznań, w temacie tego ostatniego zademonstrowaliśmy więcej gotowych elementów otoczenia, a także pokazaliśmy główne menu trybu kariery w „grywalnej” postaci z oprawą muzyczną (poniżej).

Źródło: Apex7 Studios.

Źródło: Apex7 Studios.

Źródło: Apex7 Studios.

Źródło: Apex7 Studios.

Źródło: Apex7 Studios.

Forza Horizon 6 dopowiada szczegóły

Ostatnie tygodnie przed premierą Forzy Horizon 6 (to już 19 maja) studio Playground Games spędza, dopowiadając szczegóły, których jeszcze nie słyszeliśmy o grze.

Najwięcej dowiedzieliśmy się z poniedziałkowej sesji pytań i odpowiedzi na Discordzie, w której wdziął udział Torben Ellert – „reżyser projektu” kierujący pracami nad FH6. Padło w niej kilka ciekawych informacji.

1. Wygląda na to, że samochody udostępniane po wydaniu gry poprzez Playlistę Festiwalową będzie dało się zdobyć na więcej sposobów niż w FH5, gdy przegapimy ich „okienko premierowe” – szczegóły na ten temat mają jednak zostać ujawnione potem. Dostęp do samej Playlisty zaś uzyskamy tym razem prawie od samego startu zabawy, wystarczy ukończyć kilka początkowych wyścigów.
2. Na potrzeby pojedynków touge (ang. Touge Battles) opracowano nową, bardziej agresywnie walczącą sztuczną inteligencję oponentów. W grze znajdzie się pięć takich wyścigów, w których będziemy mogli wystartować, gdy tylko znajdziemy je na mapie (choć warto będzie zaopatrzyć się w odpowiednio szybki samochód, zanim to zrobimy).
3. Misje polegające na dostarczaniu jedzenia (Rakuraku Express) będą miały losowo generowane trasy przez Tokio i wymogi, np. konieczność driftowania albo unikania uszkodzeń.
4. W FH6 nie znajdziemy sklepu Forzathon (ani wydawanych w nim punktów Forzathon); zamiast tego więcej rzeczy będzie można kupić za kredyty.
5. Z trybu multiplayer wycięto tzw. gry na placu zabaw, czyli warianty rozgrywki pokroju króla, zainfekowanych bądź gonitw z flagami. Deweloper uznał, że ich formuła wymaga odświeżenia, zanim będą znów nadawały się do implementacji.
6. W trybie multiplayer nadal nie uświadczymy rankingowych rozgrywek, które były popularne w FH4 – twórcy deklarują jednak, że powoli dojrzewają do powrotu do tej koncepcji, a w „szóstce” niejako położą pod to fundamenty.
7. Społecznościowe wydarzenia w otwartym świecie spod znaku Horizon Arcade zostaną zastąpione przez Stunt Party.
8. W oryginalnych założeniach personalizacja garaży oprócz ich wnętrza miała obejmować też przestrzeń poza budynkami, ale twórcy zrezygnowali z tego ze względu na optymalizację gry i aspekty MMO (dzielenie świata z innymi graczami).
9. W FH6 tradycyjny wyścig wokół mapy – Goliat – będzie miał ponad 80 kilometrów długości. Analogiczna trasa w „piątce” liczyła 54,5 km.
10. Twórcy wzbraniają się przed dodaniem do Forzy Horizon immersyjnych opcji samochodów takich jak włączanie kierunkowskazów czy gaszenie silnika, bo, jak wskazują, zbyt problematyczne są dla nich kwestie dostępności i klawiszologii. Nie wiem, co im się nie podoba w kołowym menu z TDU: Solar Crown…

Wczoraj zaś przedstawiono tryby multiplayer – w tej odsłonie zebrane zbiorczo w menu Horizon Play. Poza tradycyjnymi wyścigami w różnych dyscyplinach, sesjami driftowymi, a także Eliminatorem i Hide & Seek znajdziemy tutaj m.in. Touge Showdown (pojedynki jeden na jednego) oraz Spec Racing (rywalizacja seryjnymi autami bez opcji tuningu). Za starty będziemy otrzymywać punkty doświadczenia, które przełożą się na osiąganie kolejnych poziomów i odblokowywanie odznak.

Powiązane:Nostalgiczna gra z otwartym światem, która pokaże uroki Polski lat 90., zaserwuje graczom miły prezent. Fani Auto fuszerki zobaczą, „jak to się wszystko zaczęło”

W ubiegłym tygodniu opublikowano natomiast blog o funkcjach społecznościowych, w którym troszeczkę bardziej szczegółowo niż dotychczas omówiono nowości takie jak rezydencja (obszar na mapie oddany graczowi do dowolnego zagospodarowania) czy też kooperacyjne używanie edytora tras (EventLab), dostępnego teraz w każdym punkcie na mapie.

Oprócz tego do sieci trafiła trzecia część filmu Art of Driving (w której fotograf Larry Chen podróżuje z artystami po regionach Japonii odwzorowanych w grze), a w ostatnich dniach twórcy zaczęli niemal lawinowo publikować krótkie klipy z samochodami nowymi dla serii Forza Horizon – zaprezentowano modele BMW X6 M ’24, Honda Acty ’94, Honda City ’84, Honda Integra WTAC ’01 (z DLC), Maserati Ghibli ‘97, Mercedes-AMG SLC 43 ’20, Nissan Gloria ’95, Porsche Cayman WTA ‘05 i Toyota Crown Super Deluxe Taxi ’05.

Assetto Corsa Rally z aktualizacją 0.4

Studio Supernova zapowiadało dwumiesięczne odstępy między aktualizacjami Assetto Corsy Rally po wydaniu wersji 0.3 – i tym razem wyrobiło się na czas. Wypuszczony wczoraj update 0.4 jest mniejszy niż poprzedni (nie zawiera nowych tras), ale i tak powinien zapewnić sporo zabawy.

Zacznijmy od tego, że dostaliśmy dwa samochody z lat 90. – są to Peugeot 306 Maxi Kit Car oraz Subaru Impreza S3 Gr. A z 1993 roku. Ten drugi stanowi model, którym Colin McRae zdobył swój jedyny tytuł mistrzowski WRC (wprawdzie dwa lata później, ale była to praktycznie ta sama konstrukcja). Auta wypróbować je możemy, chociażby wracając na oesy w Alzacji i Walii, gdzie mogą teraz występować zimowe warunki na drodze – analogicznie jak w Monte Carlo wprowadzonym w aktualizacji 0.3. Co jeszcze zmieniło się w grze?

1. Kontynuowano prace nad ulepszaniem symulacji opon, zawieszenia i aerodynamiki. Co ciekawe, konsultantem zespołu Supernova został kierowca rajdowy Jon Armstrong, który wcześniej odgrywał istotną rolę w pracach nad WRC studia Codemasters.
2. Zapewniono wsparcie dla technologii Fanatec FullForce i Logitech TrueForce (w kierownicach), a także poprawiono ogólną kompatybilność z różnymi urządzeniami.
3. Dokonano sporo pomniejszych zmian związanych z konkretnymi trasami, samochodami, udźwiękowieniem czy grafiką (to ostatnie zwłaszcza w odniesieniu do zimowych warunków).

Jeśli deweloper będzie trzymać się swojego ogólnikowego harmonogramu, następnej aktualizacji (0.5) możemy wypatrywać pod koniec czerwca. Poza samochodami powinny znaleźć się w niej dodatkowe trasy w kolejnym niewidzianym dotąd kraju.

Gran Turismo 7 z aktualizacją 1.69

W aktualizacji 1.69 studio Polyphony Digital dodało do Gran Turismo 7 samochody, które w zakrytej postaci opisywałem w poprzednim Motoprzeglądzie. Oto trzy nowe auta:

1. Porsche 911 Turbo S Leichtbau (964) '93
2. Renault Twingo ‘93
3. Yangwang U9 ‘24

Dostaliśmy topową wersję klasycznego Porsche 911 (wyprodukowaną raptem w 86 egzemplarzach, dlatego w GT7 znajdziecie ją u sprzedawcy samochodów legendarnych w cenie aż 1,2 miliona kredytów), kultowe miejskie wozidełko oraz 1300-konny chiński hiperwóz, który w mocniejszej wersji Xtreme zasłynął rekordem prędkości dla auta elektrycznego (496 km/h).

Zatrzymam się na moment przy Twingo, bo to idealny przykład samochodu, który na pozór jest zwykły i nudny, ale świetnie pasuje do Gran Turismo, ponieważ: 1) wywołuje nostalgię za latami 90. i sprawia wrażenie, jakby mógł powracać ze starych odsłon serii (choć Twingo akurat nigdy wcześniej w niej nie wystąpiło); 2) ma motorsportowe aspiracje – i to takie na czasie, bo akurat dużo się mówi o zespole Rauh Racing, który chciał w tym roku wystawić Renault Twingo do 24-godzinnego wyścigu na Nurburgringu, ale organizatorzy po wstępnej zgodzie zaczęli nieoczekiwanie rzucać mu kłody pod nogi.

Poza nowymi samochodami aktualizacja podsuwa nam bonusowe menu w Cafe (muscle cary), wyzwania Praktyki na torze dla Nurburgringu w wariancie Endurance II (czyli Nordschleife przejeżdżanym „pod prąd”), trzy singleplayerowe wyścigi, dziesięć świeżych opcji wymiany silnika, muzeum marki Yangwang w Brand Central i kolejne scenerie do fotograficznego trybu Scapes.

Ponadto przygotowano sporo atrakcji dla posiadaczy płatnego dodatku Power Pack. Tytułowy tryb oferuje teraz własne cotygodniowe wyzwania ze specjalnymi nagrodami, przyznawanymi „na podstawie liczby wyścigów ukończonych w danym okresie”, a graczom pozwolono używać samochodów z własnego garażu zamiast dostępnych dotąd predefiniowanych modeli. „Dostosowano” też poziom trudności i zmieniono rodzaj startu dla wybranych zawodów.

MotoGP 26 po premierze

Dobiegł końca trzymiesięczny maraton premier studia Milestone. Po RIDE 6 w lutym i Screamerze w marcu nadszedł czas na trzecią grę – MotoGP 26 wydane na PC, PS5, XSX/S, NS2 i Switcha.

Mimo że tytuł trafił na rynek zaledwie przedwczoraj i nie dorobił się jeszcze wielu opinii, wygląda niestety na to, iż nie zostanie zaliczony w poczet hitów. Consensus między krytykami i graczami brzmi następująco: zmian względem „dwudziestki piątki” jest zbyt mało, żeby zakup miał sens – zwłaszcza za horrendalnie wysoką cenę 259-299 zł (zależnie od platformy; w przypadku konsol to aż o 80 zł więcej, niż kosztowała poprzednia część).

Tym niemniej profesjonalni recenzenci podkreślają, że jest to wciąż dobry produkt, doceniając bardziej immersyjny tryb kariery z otoczką padoku czy realistyczniejsze animacje zawodników na motocyklach – z tego względu średnia not wynosi obecnie 79% na OpenCritic (na podstawie 13 opinii). Gracze natomiast poza brakiem innowacji i ceną wytykają liczne błędy, przez co obecnie tylko 57% nabywców wystawiło pozytywną ocenę na Steamie (46 z 81).

Uwagę zwraca też niewielka aktywność dziennikarzy i graczy wokół MotoGP 26 – najwyższa liczba osób bawiących się jednocześnie w ten tytuł w dniu premiery była aż o połowę niższa niż w przypadku ubiegłorocznej części. Milestone chyba powinno zrewidować swoją politykę cenową i wrócić z nią na ziemię – Screamerowi też przeszkodziła w zwabieniu tłumów graczy, mimo medialnego rozgłosu.

Motokurier (Super Woden GP 3, Rennsport, TCM, TDU)

1. Super Woden GP 3 jest w produkcji – deweloper ViJuDa, który raptem w styczniu wypuścił Rally Edge, już pokazał gameplay z nowego projektu, pisząc, że odtwarza trasy z Super Woden GP 2, ale stosuje teraz zupełnie inne podejście, tj. wyścigi z nisko zawieszoną kamerą pościgową w pełnym trójwymiarze (udostępni też widok ze zderzaka). Ponadto model jazdy ma wykonać lekki skręt w stronę simcade.
2. Twórcy Rennsport po raz kolejny opóźnili nowości zapowiadane od miesięcy – tym razem na maj (przypomnę, że mowa o płatnym dodatku Endurance Classics Part 1 i dużej aktualizacji z darmową zawartością, rozszerzoną właśnie o kilkanaście malowań aut). Zaktualizowali też dalszą „mapę drogową”: po maju wręczą nam bezpłatnie dwa tory i samochód (Laguna Seca, Sebring, Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport), na lato przesunęli add-on Touring Classics Part 1 (kładąc go obok modowania tras), na jesień zapowiedzieli dwie aktualizacje z torami i autami, a zimę ogłosili terminem „drugiej fali DLC”.
3. The Crew: Motorfest jest blisko wypuszczenia samochodzików RC (6 maja) – okazało się, że nie wszystkie będą płatne (tj. dostępne ekskluzywnie dla nabywców Year 3 Passa). Dwie takie zabawki będziemy mieli szansę odblokować za darmo w trybach Main Stage i Summit przez ograniczony czas.
4. Test Drive Unlimited: Solar Crown dostanie 6 maja aktualizację „śródsezonową”, która doda 15 nowych misji detektywistycznych, a także zmodyfikuje te dotychczasowe, podnosząc nieco poziom trudności poprzez nowy system czujności śledzonych kierowców i ulepszając ich AI. W mikropłatnościowym sklepie pojawi się zaś Dodge Viper SRT z poszerzoną karoserią (Freedom Rush Edition). Przy okazji twórcy zapewnili, że bez przerwy pracują nad optymalizacją i sieciową infrastrukturą gry – na rzecz tej drugiej przenoszą obecnie serwery z Windowsa na Linuxa, a potem przepiszą cały ich kod.

1. Twórcy Project Motor Racing znienacka wycofali ze sprzedaży najnowszy dodatek Japanese GT500 Pack na wszystkich platformach. Nie określili jasno przyczyny (napisali tylko, że zrobili to „z grzeczności” na czas prowadzenia „dyskusji w dobrej wierze” zmierzających do rozwiązania pewnego „delikatnego” problemu), ale zapewnili, iż DLC jest niedostępne tylko „tymczasowo”. Oby szybko zostało przywrócone, bo jest to wyjątkowo udana paczka zawartości, oferująca w niskiej cenie samochody nieobecne w żadnym innym symulatorze wyścigów.
2. Twórcy Endurance Motorsport Series dali znak życia – grę zobaczymy znów 7 maja na pokazie Nacon Connect, który pierwotnie miał się odbyć 4 marca, ale został przełożony w ostatniej chwili. Dobrze wiedzieć, że projekt w ogóle nadal powstaje pod skrzydłami firmy, która dopiero co składała wniosek o upadłość…
3. Formula Legends otrzymało dodatek Formula E: Electric Evolution, który kosztuje 33,99 zł. Dla przypomnienia: wprowadza licencjonowaną zawartość obejmującą sześć torów i trzy generacje bolidów wraz z mechanikami charakterystycznymi dla tej dyscypliny.
4. Screamer dostał kolejną pomniejszą aktualizację (o numerze 1.0.6, 1.0.0.6 lub 1.0.0.9, zależnie od platformy), w której m.in. poprawiono balans poziomu trudności, sprawiając, że rywale AI już nie włączają dopalacza zawsze w perfekcyjny sposób, zmieniono działanie matchmakingu, by sieciowe wyścigi działały bardziej stabilnie (za cenę dłuższego czekania na połączenie), czy też dodano podgląd samouczków w menu pauzy w trybach Arcade dla graczy, którzy gubią się w zasadach rozgrywki.

1. Le Mans Ultimate otrzymało łatkę 1.3.2.0, która wprowadziła dużą porcję małych poprawek.
2. The Crew 2 doczekało się aktualizacji „hybrydowego” trybu offline. Studio Ivory Tower umożliwiło w nim tworzenie i zapisywanie malowań samochodów, eksportowanie statystyk z trybu online, a także wychodzenie do ekranu tytułowego zamiast zamykania całej gry, żeby nie trzeba było jej restartować w celu przełączania się między trybami offline i online.
3. SnowRunner najpewniej zabierze graczy do Meksyku w DLC Season 18 – tak wynika ze wskazówek, które ostatnio zostawili twórcy, połączonych ze screenami sprzed miesiąca. Na razie nie wiadomo, kiedy ukaże się ten dodatek.
4. MX vs ATV Legends wkracza w piąty sezon, tj. piąty rok rozwoju (choć rocznica premiery wypadnie tak naprawdę za dwa miesiące). Na start studio Rainbow oferuje DLC Daytona Supercross Pack z ośmioma wariantami tytułowego toru oraz osiem paczek z motocyklami, a przyszłe aktualizacje mają wprowadzić m.in. cross-platformowy multiplayer i przeglądarkę serwerów, kary czasowe do wyścigów oraz zaawansowane tryby powtórek i fotografii.
5. FlatOut 4 VR został przełożony na 7 maja (według poprzednich założeń wczesny dostęp miał ruszyć 23 kwietnia).

Więcej:Do Track Day trafi polskie auto, które znienawidził Jeremy Clarkson. Twórcy dzielą się postępami na klimatycznych materiałach



Gran Turismo 7

Data wydania: 4 marca 2022

Gran Turismo 7 - Encyklopedia Gier

6.8

GRYOnline

6.1

Gracze

8.7

OpenCritic





 Oceń Grę



Assetto Corsa Rally

Data wydania: 13 listopada 2025 Wczesny dostęp

Assetto Corsa Rally - Encyklopedia Gier

8.8

Steam





 Oceń Grę



Track Day: From Street to Circuit

Data wydania: Data Nieznana

Track Day: From Street to Circuit - Encyklopedia Gier



Chcę zagrać

• gry wyścigi
• symulatory samochodowe
• Motoprzegląd
• PC
• PS4
• Switch
• PS5
• XSX
• NS2