Need for Speed Porsche 2000: Chief Test Driver (2) Factory Driver
Aktualizacja:
Zadanie 5: Alpy.
 |
|
Ta mapa z kolei wygląda na niezbyt skomplikowaną. Tylko z początku. W praktyce jest inaczej. Limit czasu jest wyjątkowo niski. Kluczem do zwycięstwa jest doskonałe opanowanie nawrotów. Przede wszystkim: nie odbijaj się od każdej bandy po kolei. Po drugie, nie wiem jak wolisz, ale ja przy tych nawrotach nie używałem ręcznego hamulca. Po trzecie, musisz jechać płynnie, żeby nie stracić prędkości na kolejną prostą. Mam nadzieję, że te trzy rady pomogą Ci przetrwać. :)
Zadanie 6: wyścig po pracy.
 |
|
Mapa niemalże identyczna jak ta z zadania 5 (Test Driver). Tyle, że odwrócona (pod tym względem podobna do zadania 7 z rozdziału Test Driver). Tym razem oponentów jest tylko dwóch: Frank i Billy. Obydwaj będą dotrzymywać Ci kroku. Co więcej, raczej nie popełnią błędu godnego odnotowania. Musisz jechać idealnie. Najprawdopodobniej Twój jeden błąd oznaczać będzie Twoją przegraną, więc postaraj się.
Zadanie 7: kręcimy spot...
 |
|
Ta mapa to wyzwanie. A my lubimy wyzwania. :) Przede wszystkim, jedziesz na manualnej skrzyni biegów. Nie masz możliwości zmiany na automatyczną. Jest to wymagane do wykonania nowego elementu: dwóch 180-tek. Działa to mniej więcej tak: na drugim biegu podjeżdżasz do pierwszej 180, obracasz się o 180 stopni w prawo, w międzyczasie zmieniając na wsteczny. Na wstecznym jedziesz do drugiego odcinka między pachołkami i wykonujesz drugą 180, cały czas na wstecznym. Możesz już wrzucić normalny bieg i jechać dalej. Z 360 nie powinieneś mieć problemów. Mimo wszystko do wykonania obydwu 180-tek (szczególnie drugiej) potrzebujesz trochę wprawy, więc nie przejmuj się powtarzaniem zadania. Jak już wszystko wyjdzie, powinieneś zmieścić się w czasie około 40 sekund. Jeden potrącony pachołek kosztuje sekundę.
Zadanie 8: rajd.
 |
|
Przed Tobą trudne zadanie. Musisz przejechać trzy zakręcone okrążenia delikatnym Porsche 911 GT1 bez jakichkolwiek zniszczeń, na dodatek w limicie czasowym. O ile z tym drugim raczej nie powinieneś mieć problemów, o tyle zniszczenia mogą przysporzyć Ci nieco kłopotów. Na pierwszy plan wychodzi tu ostrożność. Mapa jest tak pokręcona, że mógłbyś się rozbić na niej kilkanaście razy, tymczasem Ty nie możesz tego zrobić ani raz. :) Drobne stłuczki są, rzecz jasna, dozwolone, ale tylko drobne - a przy tak szybkim samochodzie trudno jest o drobną stłuczkę. Dlatego też często używaj hamulca (ale bez przesady). Ważne jest pierwsze przejechanie całej mapy bez zniszczeń - będziesz od tego momentu wiedział, gdzie zwolnić, a gdzie przyspieszyć. Na mapie nie ma żadnych skrótów.
- Need for Speed: Porsche 2000 - poradnik do gry
- Need for Speed: Porsche 2000 - poradnik do gry
- Need for Speed Porsche 2000: Factory Driver
- Need for Speed Porsche 2000: Prolog Factory Driver
- Need for Speed Porsche 2000: Junior Test Driver (1) Factory Driver
- Need for Speed Porsche 2000: Junior Test Driver (2) Factory Driver
- Need for Speed Porsche 2000: Junior Test Driver (3) Factory Driver
- Need for Speed Porsche 2000: Junior Test Driver (4) Factory Driver
- Need for Speed Porsche 2000: Test Driver (1) Factory Driver
- Need for Speed Porsche 2000: Test Driver (2) Factory Driver
- Need for Speed Porsche 2000: Test Driver (3) Factory Driver
- Need for Speed Porsche 2000: Chief Test Driver (1) Factory Driver
- Need for Speed Porsche 2000: Chief Test Driver (2) Factory Driver
- Need for Speed Porsche 2000: Chief Test Driver (3) Factory Driver
- Need for Speed Porsche 2000: Factory Driver
- Need for Speed: Porsche 2000 - poradnik do gry
Komentarze czytelników
Ja mam problem z uruchomieniem gry. Po kliknięciu na ikonkę pojawia się komunikat, żeby włożyć właściwą płytę do cd-romu (mam oryginalną grę). Macie jakiś pomysł na to?
Ja mam problem z tą grą. Mając Windowsa XP, gra mi się strasznie tnie. I w samym menu, jak i w wyścigu. Nie da się normalnie grać! A wymagania mój komputer spełnia aż mocno na wyrost...
przepraszam chodzi oczywiscie o Need for Speed: Porsche 2000.- nie instaluje sie... :-(
witam prosze o info... czy porade mam win xp media center i Need for Speed: Porsche Unleashed mi sie nawet nie chce zainstalowac :( probowalem juz z dwoma egzemplarzami.
nsk|Artek --> Ciężko w ogóle stwierdzić czy to faktycznie jest poradnik. IMO opisanie czegoś co i tak wiadomo...
brakuje w poradniku porad nt zestrojenia samochodu, a w tej grze ma to równie wielki wpływ na prowadzenia auta co tuning
generalnie można było sobie darować ten poradnik
POMOCY jak sie dostaje następne tytuły w trubie factory driver to dostejemy też samochody. Gdzie je potem znaleźć [email protected] Pszcie
==>Gooz
"Liga rządzi,liga radzi, liga nigdy cie nie zdradzi" :)))
==>[dRaXer]
Może to poprostu skrzywienie związane z tym że w naszej GOLowej lidze bez znajomości skrótów ciężko się było obejść - takto już jest jak się jeździ z żywym przeciwnikiem.
A skróty kiedyś widziałem znakomicie opisane na jakiejś stronie poświęconej tylko NFS - pewnie stąd moja ocena.
Dragonxxx --> Underground nawet nie umywa sie do Porsche 2000...
Tak, tak... reaktywaować ligę!! Liga coś tam, Liga radzi, Liga nigdy Cię nie zdradzi! Czy jakoś tak to szło...
Słuchaj kup albo ściągnij undegroud to zobaczysz jaka jazda.
żadnego patcha nie ma tylko trzeba ustawić zgodność z windows Me we właściwościach ikony
wzorzec --> Ja tez sie wyspalem, ale tobie jak widze sen nie pomogl. Mnie tez wiele rzeczy drazni, ale to nie powod, zeby opowiadac takie pierdoly jak ty. Chcesz leczyc kompleksy to wracaj do podstawowki (a moze jeszcze nie skonczyles?).
Dagger: Wierz albo nie, ale w niektorych momentach podczas pisania poradnika mialem wrazenie, ze ciut za malo w nim informacji - ale pozostalem przy tej koncepcji. Nie wydaje mi sie, ze NFS:PU jest gra na tyle obszerna, zeby rozbijac poradnik na czesci. Na sile daloby sie to zrobic, ale watpie czy przypadloby to czytelnikom do gustu.
A jesli chodzi o znajomosc skrotow: w opisie do Zone Industrielle sa opisane skroty (ponadto sa w zadaniach Factory Driver, jezeli scigasz sie na tej mapie, np zadanie 8 trybu Junior Test Driver); Auvergne - tutaj gdybym chcial wymienic wszystkie mozliwe trasy i skroty musialbym dysponowac szczegolowa mapa do zamieszczenia w poradniku, niestety takowej nie posiadam. Normandie - skroty sa opisane w opisie trasy i zaznaczone na mapie.
==>[dRaXer]
Szkoda że konwencja poradnika nie pozwala na poświęcenie większej ilości miejsca na opis tras - na kilku z nich znajomość skrótów jest decydująca - np. Zone I., Normandii czy też Auvergne
Może lepiej wyszedłby podzielony na dwie osobne części: jedna o trybie test driver druga o evolution?
Dagger: w tym miejscu bez bicia przyznaje sie do bledu. Chyba nie przeczytalem dwa razy tego, co napisalem. To, czy oplaca sie jechac skrotem zalezy juz od umiejetnosci gracza - jezeli dostaniesz sie na niego bez problemow i wyjedziesz rowniez bez problemow to nie mam nic przeciwko. Nieco latwiej wychodzi to na poczatkowych etapach, gdy na trasie sa jeszcze slabe wozy. Trudniej jest z szybkim samochodem - gdy takowym jechalem, wolalem bezpiecznie przejechac okrezna droga, a oponenci ktorzy jechali skrotem wcale mnie nie przescigneli.
Zabrania się kopiowanie jakichkolwiek obrazków, tekstów lub informacji zawartych na tej stronie. Strona nie jest powiązana i/lub wspierana przez twórców ani wydawców. Wszystkie loga i obrazki są objęte prawami autorskimi należącymi do ich twórców.
Copyright © 2000 - 2026 Webedia Polska SA wszelkie prawa zastrzeżone.