Microsoft Flight Simulator 2004: Beechcraft King Air Przygotowanie do lądowania cz.2

Po chwili kontola Malmo przekieruje nas do kontroli podejścia Malmo, gdyż wlatujemy w jej obszar. Kontrola poda nam ciśnienie. Po chwili zauważymy, że na HSI pojawi się znajoma zielona strzałka, co oznacza, że łapiemy namiar systemu ILS pasa 4R w Kopenhadze. Działa to w ten sposób, że grot strzałki wskazuje nam kierunek pasa, a przesunięta wewnętrzna część strzałki nasze odchylenie na lewo lub prawo od jego osi. W przeciwieństwie do poprzednich manewrów przy szukaniu radiali na radiolatarnie VOR, tutaj nic już nie będziemy zmieniać. Dzięki temu zawsze będziemy zorientowani w jakim kierunku leży pas i na ile jesteśmy od niego odchyleni.

Kiedy samolot wyrówna lot na 3000 stóp, nie zapomnijmy otworzyć przepustnic, by nie utracić prędkości i nie przeciągnąć maszyny. Chwilę później łączymy się z kontrolą zbliżania naszego docelowego lotniska, czyli Kastrup w Kopenhadze. Naciskając stopniowo ctrl-F3 zwiększamy obroty śmigieł w pobliże czerwonej kreski. Po pewnym czasie dostaniemy kolejny wektor - skręt na 310 stopni, co ustawi nas dokładnie prostopadle do kierunku pasa. Będzie to łatwe do zaobserwowania na HSI.

Ostatecznie kontrola zbliżania poinformuje nas, że jesteśmy 21 mil na południowy wschód od lotniska, nakaże skręt w prawo na 010 stopni, wyda zezwolenie na podejście na pas 4R i na końcu poprosi o kontakt z wieżą w Kastrup. Przełaczamy się na wieżę, która daje nam zezwolenie na lądowanie na pasie 4R. Dalej już wszystko zależy od nas, procedura podejścia do lądowania zależy od nas. Jeśli spojrzymy na HSI, to zorientujemy się, że lecimy pod kątem 30 stopni do osi pasa. Nie chcemy go przecinać, lecz tuż przed nim zrównać się z jego osią. Dlatego lecąc w kierunku 010 stopni, obserwujemy ruchomą część zielonej strzałki na HSI - kiedy zobaczymy że zaczyna ruszać w kierunku osi, wykonujemy skręt na kurs 040, aby wejść na oś pasa. Jeśli po wejściu na kurs 040 okaże się, że strzałka nie tworzy linii prostej, to są dwie możliwości - jeśli jest na lewo od strzałki, to pas jest także na lewo od nas i odwrotnie. Jeśli nie czujemy się na tyle pewnie, by samemu sprowadzić samolot do lądowania, włączamy w panelu autopilota tryb APPR , który powinien prawidłowo sprowadzać samolot do lądowania. Oczywiście przed samym pasem należy wyłączyć autopilota i wylądować ręcznie. Jeśli natomiast chcemy podchodzić ręcznie, odłączamy autopilota od razu i delikatnymi zakrętami próbujemy ustawić się na ścieżce lądowania.

Microsoft Flight Simulator 2004: A Century of Flight

28 lipca 2003

Rate It!

• Przegląd
• Poradnik
• Recenzja