Mody na ratunek?. Nowy król rajdów? Assetto Corsa Rally już teraz imponuje fizyką i immersją, choć zawartość na start jest skromna
- Assetto Corsa Rally? A co z Evo?!
- Też włoska robota, ale lepsza
- Fizyka nad fizyki
- Dźwięk nad dźwięki
- Gran Turismo, wyzywam cię!
- „Niebrzydka rzecz, ale czy ma jakieś zastosowanie praktyczne?”
- Mody na ratunek?
- Nowy król rajdów w powijakach
Mody na ratunek?
Problem niedoboru tras rozwiązałoby wsparcie dla modów, ale twórcy jeszcze nie potwierdzili go jednoznacznie. Sami jakoś nie poruszają owego tematu, a zagadnięci przez dziennikarzy na październikowych targach SimRacing Expo, odparli, że na razie „ewaluują” to zagadnienie i na pewno nie zajmą się nim, dopóki nie wypuszczą gry i jej nie dopracują – co nie jest pozbawione sensu, rzecz jasna, lecz taka odpowiedź brzmi trochę wymijająco.
Mam wrażenie, że mody stały się niewygodnym tematem dla ludzi stojących za marką Assetto Corsa. Wygląda to tak, jakby ich wspieranie traktowali dziś tylko jak przykry obowiązek i chętnie by się od niego uwolnili, bo psuje im interesy z „poważnymi” partnerami biznesowymi – takimi jak producenci samochodów, którzy nie lubią, gdy ktoś (czyt. moder) korzysta z ich własności intelektualnej bez zapytania (a zwłaszcza bez zapłacenia).
Pomijając bezkompromisową fizykę, jazdę na padzie mogą utrudniać kamery pościgowe – przez ich nadmierną sztywność ciężej wyczuć, kiedy auto zaczyna wpadać w poślizg.Assetto Corsa Rally, 505 Games, 2025.
Dostęp wciąż jednak wczesny
Wracając do tematu AC Rally, muszę odnotować jeszcze garść bolączek i braków, które nie są niczym zaskakującym u progu wczesnego dostępu. Najpoważniejszy babol, na jaki się natknąłem – poza wspomnianą kwestią kierownic, która akurat jest zaskakująca – to okazjonalne przerywanie zawodów po użyciu funkcji powrotu na trasę tak, jakby gracz kliknął opcję rezygnacji w menu pauzy. Rzecz o tyle irytująca, że po takim kroku nie da się po prostu zrestartować przejazdu – trzeba wrócić do głównego menu i zacząć wszystko od nowa.
Mankament numer dwa to fakt, iż system uszkodzeń pojazdów jest obecnie dość mocno ograniczony nawet w trybie „realistycznym”. Nie uświadczycie tu na razie zużycia opon ani żadnych usterek kół, skrzyń biegów czy hamulców. Nie udało mi się doprowadzić do całkowitego zniszczenia auta, mimo bestialskiego roztrzaskiwania go o drzewa – co najwyżej gubiłem trochę koni mechanicznych (i większość elementów karoserii), a zawieszenie stawało się bardziej rozkołysane, ale nadal byłem w stanie dotrzeć do mety bez większych przeszkód. Nawet kierownica nie ściągała w bok.
W przeciwieństwie do AC Evo, gdzie ręczne skrzynie biegów są animowane jak sekwencyjne, tutaj lewarek precyzyjnie trafia w poszczególne przełożenia, popychany ręką kierowcy. Piękny detal, choć prawie niedostrzegalny podczas jazdy.Assetto Corsa Rally, 505 Games, 2025.
Ulepszeń doprasza się również sztuczna inteligencja, która obecnie jeździ z bezwzględną skutecznością i nigdy nie popełnia błędów – ani nie ma wlepianych kar, ani nie doznaje awarii. Większość graczy prawdopodobnie będzie dostawała wycisk nawet na najniższym poziomie trudności (50/120).
Życzyłbym sobie także poprawek interfejsu, z dodaniem opcji konfiguracji HUD-u na czele. W tym elemencie chyba najmocniej widać pokrewieństwo AC Rally z AC Evo – wprawdzie studio Supernova wykonało z nim lepszą robotę niż Kunos Simulazioni, ale i tak przydałoby się usprawnić nawigację (zwłaszcza tempo manipulowania wybranymi suwakami) oraz poszerzyć zakres regulacji kamer i uprościć ten proces. Dostosowywanie osobno każdego widoku w każdym aucie jest bardzo żmudne. Gdyby chociaż dało się przełączać konfigurowaną perspektywę bez wychodzenia z menu pauzy i wchodzenia z powrotem…
