Kolejny kamień milowy w dziedzinie e-mobilności: naukowcy pracują nad lekkim i wydajnym silnikiem bez użycia metalu

Południowokoreańskim naukowcom udało się skonstruować bezmetalowy silnik do samochodów elektrycznych. W konstrukcji zastosowano węglowe nanorurki, z których zbudowano cewki służące do przewodzenia prądu. Celem jest między innymi zmniejszenie masy samochodów elektrycznych, dzięki czemu będą one mogły pokonać większą odległość na jednym ładowaniu.

Naukowcy opracowują silnik elektryczny bez metalu

Zespół badaczy z Koreańskiego Instytutu Nauki i Technologii (KIST) opublikował w kwietniu 2025 roku wyniki swoich eksperymentów. Udało im się stworzyć silnik bez użycia metalu, a zamiast tradycyjnych przewodów miedzianych wykorzystano kable CSCEC (Core-Sheath Composite Electric Cable) zbudowane z nanorurek węglowych i owinięte polimerem przypominającym taśmę akrylową.

Powiązane:Polak zbudował PS3 Pro, którego Sony nigdy nie zrobiło

Kluczowy w całym przedsięwzięciu jest tak zwany proces LAST (Lyotropic Liquid Crystal-Assisted Surface Texturing), który polega na obmywaniu kompozytowych przewodów kwasem chlorosulfonowym. Rozwarstwia on rurki i porządkuje je, co zwiększa ich przewodność elektryczną nawet o 133%. W ten sposób podniesiono prędkość obrotową silnika z 1 260 do 3 420 obrotów w warunkach laboratoryjnych.

Bezmetalowy silnik zadziałał, jednak miniaturowy pojazd testowy osiągnął prędkość i ogólną wydajność blisko czterokrotnie niższą niż klasyczny wariant z miedzianymi zwojami. Równolegle naukowcy prowadzili odrębne badania, a wyniki kolejnych eksperymentów opublikowano w czerwcu. Tym razem skupiono się na hybrydowym materiale, co także pozwoliło zredukować masę auta.

Rozwiązanie okazało się strzałem w dziesiątkę, ponieważ udało się przekroczyć możliwości przewodów miedzianych. Początkowo badacze wykorzystali stworzone wcześniej nanorurki węglowe, które posłużyły jako rdzeń nowych przewodów. Następnie pokryli je warstwą miedzi w procesie galwanizacji (pokrywania materiału metalem przy użyciu prądu). Aby zapewnić trwałe połączenie obu materiałów, w procesie wykorzystano związek chemiczny PIT.

Powstały hybrydowy przewód był znacznie lżejszy, a przy tym bardziej wytrzymały na rozciąganie i przewodził prąd prawie dwukrotnie lepiej niż tradycyjna miedź. Wyniki osiągnięto w warunkach laboratoryjnych, ale wydaje się, że naukowcom udało się znaleźć właściwy kierunek, który jednak nie eliminuje w pełni metalu.

Więcej:AI powiedziała Linusowi Torvaldsowi, że problem jest „niemożliwy”. Twórca Linuksa zmusił ją, żeby go rozwiązała

• nauka
• tech
• samochody elektryczne
• motoryzacja