Forza wciąż prosi się o bicie, a WRC ochoczo podwija rękawy - Motoprzegląd Drauga

Znowu znaleźliśmy się w okresie przejściowym. Z jednej strony powoli rozwiewa się kurz – nieco gryzący jeszcze w oczy – po premierze Forzy Motorsport. Z drugiej lada moment wskoczymy za kierownicę w długo wyczekiwanym nowym symulatorze rajdów studia Codemasters. Przerwę umila nam zaś świeżo wydane Hot Wheels Unleashed 2 od Milestone, możemy też rozerwać się przy wieściach o innych grach – zarówno już dostępnych, jak i nadchodzących w dalszej przyszłości.

Forza Motorsport nadal na kolanach

Od premiery minęły już przeszło dwa tygodnie, a twórcy Forzy Motorsport nadal nie mogą dojść do siebie i porządnie wziąć się do naprawy swojej gry. Owszem, wypuścili dwie łatki i nawet zdążyli mocno namieszać w systemie progresji (na szczęście w pozytywnym sensie – znacząco obniżyli progi odblokowywania poszczególnych części do tuningu aut), ale udało im się co najwyżej usunąć parę drzazg, a belki pozostają nietknięte i wciąż są solą w oku.

1. Pierwszy patch do Forzy Motorsport mocno złagodził grind, ale gracze nadal są sfrustrowani
2. Drugi patch do Forzy Motorsport miał naprawić najbardziej uciążliwy błąd, ale zawiódł

Zmorą graczy jest przede wszystkiim błąd opisany w drugiej z powyższych wiadomości. Dobrze chociaż, że studio Turn 10 zareagowało szybko na wieść o fiasku hotfixa 1.1 i zaczęło odbierać od graczy bardziej szczegółowe raporty na temat problemu, by ustalić jego prawdziwe źródło. Oczywiście nie zmienia to faktu, że cała ta sytuacja jest dla dewelopera kompromitująca…

Kolejną szansą na rehabilitację stanie się dla twórców najpewniej aktualizacja 2.0. Została zapowiedziana na środek listopada i ma wprowadzić przeszło 200 poprawek, dotyczących przede wszystkim stabilności produkcji (tutaj zobaczycie listę części zmian). Cóż, nawet jeśli techniczna strona produkcji nie zostanie wtedy doprowadzona do całkowitego porządku, na pocieszenie powinniśmy przynajmniej mieć nowy tor wyścigowy (Yas Marina), samochody i zawody w trybie kariery.

Acura ARX-05 DPi jest już dostępna do wygrania – odblokowano wszystkie zawody, które trzeba ukończyć, by ją otrzymać. Źródło: Turn 10 Studios.

WRC – pięć, cztery, trzy, dwa…

Już w najbliższy wtorek pierwsi gracze wyjadą na rajdowe oesy w WRC. Dotyczy to osób, które uzyskają wczesny dostęp poprzez zamówienie gry przed premierą lub subskrybowanie usługi EA Play (jej bazowy wariant oferuje 5-godzinny trial, a Pro pełną wersję). Trzy dni później nastąpi zaś oficjalny debiut – 3 listopada (na PC, PS5 i XSX/S).

Powiązane:Korporacyjne pitu-pitu o losie Forzy Motorsport, nowa wtopa TDU, bratobójstwo Automobilisty. Motoprzegląd Drauga

Odliczając do startu, możemy sprawdzić finalne wymagania sprzętowe (niezbyt wygórowane), a także informacje o wydajności wersji konsolowych (60 klatek na sekundę w 4K na PS5 i XSX). Codemasters ujawniło też, jak będzie przebiegał popremierowy rozwój gry:

1. W planach rozwoju WRC czuć rękę EA, ale i tak wygląda to lepiej niż DiRT Rally 2.0

Wygląda na to, że pomimo braku numeru w tytule, Electronic Arts traktuje WRC raczej jak serię F1 aniżeli „grę-usługę” (in spe) pokroju NFS Unbound i nie przewiduje rozszerzania tej produkcji zawartością bardziej konkretną niż przedmioty kosmetyczne.

Potwierdzałoby to moje przypuszczenia, że wydawca nie dowierza w rynkowy potencjał tego projektu i z jednej strony wzdraga się przed uczynieniem z niego kolejnej corocznie odnawianej serii (na całe szczęście!), ale z drugiej nie zamierza długotrwale go rozwijać. Oczywiście wszystko może się zmienić, jeśli WRC odniesie wielki sukces.

Hot Wheels Unleashed 2 – średnia 77%

Nawet jeśli sierpniowe RIDE 5 przeszło bez echa – a w każdym razie nie wzbudziło zainteresowania, na jakie mogło liczyć studio Milestone – włoski deweloper powinien był odbić to sobie dzięki Hot Wheels Unleashed 2: Turbocharged, które zadebiutowało w ubiegłym tygodniu na PC, PS5, XSX/S, PS4, XOne i Switchu.

Na to przynajmniej wskazywałaby ochota, z jaką media podeszły do testowania tej gry. Serwis OpenCritic zagregował dotąd 53 recenzje (ponad dwa razy więcej niż w przypadku RIDE 5), a średnia ocen krytyków wynosi godne uwagi 77%.

O dziwo, znacznie mniejsze zainteresowanie HWU2 wydaje się budzić na Steamie. Tutaj po przeszło tygodniu od premiery mamy raptem 96 opinii, a rekord aktywności wyniósł marne 308 osób bawiących się jednocześnie (RIDE 5 uzyskało trzy razy wyższy wynik). Jest to o tyle zaskakujące, że pierwsza część przyciągnęła na starcie ponad ośmiokrotnie większą liczbę graczy.

Przynajmniej użytkownicy platformy firmy Valve również są zadowoleni z gry – 82% recenzji klientów Steama ma pozytywny wydźwięk. Większość zgadza się, że Hot Wheels Unleashed 2 jest odczuwalnie lepsze od „jedynki”, z bardziej różnorodną rozgrywką i większą liczbą atrakcji – choć wielu wciąż widzi (zbyt) wyraźne podobieństwa między obiema grami i wytyka niedopracowanie wybranych elementów. Pośród wad wskazuje się też często niestabilny multiplayer i problematyczny system anti-cheat.

RIDE 5 dostało pierwszy w serii skuter

Jedną z bolączek, które wytykałem RIDE 5 na premierę, była niedostateczna różnorodność wśród dostępnych motocykli. Myślałem sobie wtedy: „Czy Milestone już do reszty skupi się na sportowo-wyścigowych modelach i nigdy nie wróci do różnorodności maszyn na miarę RIDE 3?”.

Tymczasem wystarczył jeden pakiet DLC, by nie tylko wrócić do tejże różnorodności, ale może nawet ją przewyższyć. Dodatek Short Track Pack oferuje pięć nowych motocykli:

1. Husqvarna FS 450 (2022)
2. KTM 450 SMR (2022)
3. TM SMX Supermotard Competizione (2022)
4. Italjet Dragster 200 CC (2022)
5. Italjet Dragster 200 CC Racing Modified (2022)

Pierwsze trzy to motocrossowe modele, które już widzieliśmy w poprzednich odsłonach serii. Ostatnimi dwoma natomiast są pierwszy w dziejach cyklu skuter i jego wyścigowa odmiana. Nie jest to jednak jedno z pospolitych wozidełek, których widujemy mnóstwo na ulicach – Italjet Dragster 200 CC ma, jak nazwa wskazuje, silnik o pojemności skokowej aż 200 centymetrów sześciennych, a jego moc wynosi 17,5 KM.

Tym niemniej na tle reszty motocykli dostępnych w grze osiągi owego skutera muszą wyglądać śmiesznie. Dlatego w dodatku Short Track Pack znalazł się również malutki, ale kręty tor Blue Wave Arena w trzech wariantach (sąsiad Blue Wave Circuit, czyli większego fikcyjnego obiektu dostępnego w „podstawce”), na którym Italjet Dragster i jego motocrossowe towarzystwo mają szansę rozwinąć skrzydła. DLC kosztuje 45 zł.

To nie jest zwykły skuter, to Italjet Dragster 200 CC. Źródło: Milestone.

Overpass 2 wreszcie oceniony

Choć Overpass 2 dla nas, Europejczyków, jest dostępny od 28 września (na PC, PS5 i XSX/S), globalna premiera nastąpiła osiemnaście dni później – i, tak jak oczekiwałem, dopiero wtedy w sieci dał się zaobserwować jakikolwiek ruch wokół tej gry. Na przykład recenzje prasy.

Na OpenCritic zebrało się dotąd sześć tekstów… i o sukcesie mowy tutaj nie ma. Średnia ocen wynosi 57% – to wynik minimalnie tylko wyższy niż ten, który uzyskała pierwsza część. Nawet w najbardziej pozytywnym z tekstów (zwieńczonym notą 73/100) napisano, że jest to tytuł, który wymaga dużej cierpliwości i jeszcze większej mocy obliczeniowej (na PC).

Reszta krytyków raczej jednomyślnie orzekła, że Overpass 2 ma kiepski model jazdy, nierealistyczną fizykę, ubogą zawartość, głupiutką sztuczną inteligencję i ogólnie nużącą rozgrywkę. Równie przykre sformułowania padają w recenzjach na Steamie. Tych od 28 września zebrało się dokładnie dziesięć – i tylko trzy z nich są pozytywne.

Open Wheel Manager 2 w Early Access

F1 Managerowi przybyło konkurencji – choć możliwe, że studio Frontier Developments nawet jej nie zauważyło. W środę we wczesnym dostępie na Steamie zadebiutowała niepozorna gra Open Wheel Manager 2.

Wprawdzie projekt do tej pory otrzymał zaledwie 19 recenzji, lecz wszystkie są pozytywne, a ich autorzy wydają się zgodni w opinii, iż jest to tytuł głębszy i lepszy niż F1 Manager – o ile można je ze sobą porównywać, zważywszy że Open Wheel Manager 2 przenosi nacisk z mikrozarządzania podczas wyścigów na prowadzenie operacji i kierowanie zespołem w szerszym kontekście, a przy tym cofa się do realiów lat 90. w Formule 1.

O braku licencji i uboższej grafice nawet nie warto wspominać, biorąc pod uwagę, jak mały zespół stoi za tą produkcją – białoruski Paprikash Games (choć odrodzona firma MicroProse objęła nad nią pieczę w charakterze wydawcy). Wczesny dostęp ma potrwać od sześciu do dwunastu miesięcy. Cena obecnie wynosi 82,79 zł (to promocyjna kwota, obniżona o 10% do 1 listopada).

Motokurier (TC Motorfest, F1, R3E, GTR)

1. The Crew Motorfest dostało pierwszy popremierowy patch. Lista zmian jest zdumiewająco krótka jak na prawie półtora miesiąca pracy (tyle już minęło od debiutu gry) – obejmuje głównie naprawę błędów związanych ze stabilnością, wydajnością i łącznością w rozgrywce sieciowej.
2. F1 23 otrzymało większą łatkę 1.15, która zaktualizowała wszystkie bolidy i zespoły do bieżącego stanu. Dotyczy to zwłaszcza Formuły 2, do tej pory reprezentowanej w postaci z sezonu 2022. Jeśli chodzi o poszczególne maszyny, dostosowano ich osiągi i malowania, a w niektórych przypadkach także kształt karoserii. Szczegóły, wraz z obrazkami porównawczymi, znajdziecie tutaj i tutaj.
3. F1 Manager 2023 został dodany do oferty Game Passa. To skutek – co przyznali sami twórcy z Frontier Developments – niezadowalającej sprzedaży gry, która pociągnie ze sobą również zwolnienia w firmie. Ponadto gra otrzymała aktualizację 1.9. Wprowadziła ona m.in. więcej opcji ustawień poziomu trudności i nowe komunikaty o „dochodzeniach” w sprawie kar podczas rywalizacji oraz pozwoliła przeciwnikom AI zmieniać części bolidów pomiędzy kolejnymi etapami wyścigowych weekendów.
4. O RaceRoom Racing Experience w ostatnich miesiącach było niepokojąco cicho. Okazuje się, że studio KW w pocie czoła opracowuje gruntowne zmiany w fizyce pojazdów, z nowym modelem opon na czele, które mają zostać wprowadzone przed końcem roku. Niebawem powinniśmy otrzymać również tor Circuit de Pau-Ville i paczkę samochodów turystycznych – o ile w majowym planie rozwoju gry nie zaszły poważne opóźnienia.

Źródło: Straight4 Games.

1. GTRevival jest pokazywane na kolejnych screenach przez Iana Bella – w ostatnich dwóch tygodniach zobaczyliśmy nowe ujęcia Listera Storma (wraz z finalnym logo gry) i Vipera GTS-R, a także… trawy porastającej pobocza toru Interlagos. Przykładowy obrazek wstawiłem powyżej.
2. Le Mans Ultimate również doczekało się kilku nowych screenów, pokazujących dokładniej „zbudowany od podstaw” bolid Oreca 07 LMP2 (względem modelu z rFactora 2).
3. SnowRunner otrzymał dodatek Season 11: Lights & Cameras, o którym pisałem w poprzednim Motoprzeglądzie. Przypomnę krótko: DLC zawiera dwie mapy w Skandynawii oraz dwa pojazdy, a towarzyszy mu aktualizacja wprowadzająca m.in. nowe przyczepy. Dodatek na Steamie kosztuje 24,99 zł.
4. Rev to Vertex dostało we wczesnym dostępie aktualizację 0.6.1, która dodała sieciowy multiplayer w wersji alfa (tutaj zobaczycie jego zwiastun). Twórcy zalecają zabawę w nie więcej niż osiem osób, pozwalając na wspólną jazdę w trybie praktyki lub wyścigu. Łatka ulepszyła też nieco fizykę i naprawiła garść błędów.
5. Gran Turismo 7 ostatnią aktualizację otrzymało miesiąc temu i na razie nie wiemy nic o kolejnej, ale studio Polyphony Digital pochwaliło się efektami prac w innej dziedzinie. Zespół Kazunoriego Yamauchiego zaprojektował interfejs wyświetlany na ekranach koncepcyjnego Nissana Hyper Force (domniemanego elektrycznego spadkobiercy Nissana GT-R), który został pokazany na targach 2023 Japan Mobility Show (dawniej Tokyo Motor Show).

Więcej:„Musimy skupić się na grach, które wyjdą szybciej”. Phil Spencer o tym, dlaczego Forza Motorsport zeszła na dalszy plan

WRC

po premierze

Data wydania: 3 listopada 2023

 Informacje o Grze 

7.2

GRYOnline

7.7

Gracze

6.2

Steam

7.8

OpenCritic

 OCEŃ



 Oceny 

• gry wyścigi
• symulatory samochodowe
• Forza (marka)
• Motoprzegląd
• PC
• PS4
• XONE
• PS5
• XSX