Colin McRae Rally 3: Podsumowanie

Na koniec chciałbym Wam przekazać jeszcze kilka uwag, zasad, do których dobrze jest się stosować, gdyż mogą naprawdę pomóc w osiąganiu lepszych wyników. Oto moja lista przykazań kierowcy w CMR3:

• Jeśli możesz, jeźdź na kierownicy!
• Jeźdź tylko na ręcznej skrzyni. Korzyści czasowe mogą być zaskakująco wysokie.
• Tnij tylko tam, gdzie Ci pilot dyktuje, lub tam, gdzie widać wyjeżdżone cięcie.
• Na asfaltach pokonuj zakręty "na okrągło" - unikaj poślizgów.
• Korzystaj z band śnieżnych w Szwecji.
• Ostrożnie z dużymi hopami (Australia, Finlandia i Wielka Brytania) - mogą zdemolować auto.
• Każde ślizganie się kół to strata czasowa, jeśli to możliwe - unikaj tego. (na szutrach jest to niemożliwe, jednak w takich miejscach jak wyjścia z zakrętów, można nieco szybciej pojechać zmieniając biegi tak, żeby auto nie buksowało kołami)
• Sprawdzaj różne ustawienia auta na odcinku testowym (próbie). Może się okazać, że na innych (niż te, co ustawia komputer) ustawieniach, może jeździć Ci się wygodniej, a co najważniejsze - szybciej.

Mam nadzieję, że ten poradnik Wam w jakiś sposób pomoże. Myślę też, że dowiedzieliście się też nieco o technice rajdowej i o samych rajdach. Ustawienia, które ja proponowałem, opinie o samochodach są moim prywatnym zdaniem i niekoniecznie muszą się zgadzać z Waszym. Każdy z Was może mieć także inną technikę jazdy. I pamiętajcie - lepiej pobawcie się wirtualnie, niż narażajcie swoje (i innych) życie, sprawdzając swoje umiejętności na niezabezpieczonych trasach. Szkoda życia.

Colin McRae Rally 3

25 października 2002

Rate It!

• Przegląd
• Poradnik
• Recenzja