Xpand Rally: Porady ogólne

1. Na przykładzie pierwszych kroków w karierze, pokaże ogólną zasadę przechodzenia kolejnych rajdów. Spójrzmy na rysunek #1 . Pierwszy rajd "Grand Canyon Cup Championship" składa się z trzech odcinków, które na rysunku poniżej są zaznaczone kolorem czerwonym i ponumerowane od 1 do 3. Każda z tych plansz znajduje się w Arizonie (USA), a sposób prowadzenia auta na każdej z nich jest do siebie bardzo zbliżony. Jeżeli wiec przejedziemy przez wszystkie trzy trasy, uzyskując na nich, co najmniej 2 miejsce, nie tylko odblokujemy kolejną porcję rajdów, ale poczujemy się dość pewnie w amerykańskiej scenerii. Gdy odkryjemy kolejne pięć kwadratów, będą to: "Specjal Stage" (kolor żółty) i "Polished Trophy Champiohship" (cztery kwadraty koloru srebrnego ponumerowane od 1 do 4). "Srebrne" wyścigi 1 i 2 są zlokalizowane na terenie Polski, a wiodące przez ten obszar trasy to 100% asfaltu. Sposób jazdy po takiej nawierzchni wymaga całkowicie odmiennego stylu jazdy niż na "amerykańskim kurzu", warto wiec zaliczyć wpierw trasy w Wielkim Kanionie, czyli odcinki3 i 4, oraz żółty "Specjal Stage". Dopiero później możemy "na spokojnie" poświęcić swój czas na naukę jazy po asfalcie.

2. Zawody "Specjal Stage" to z kolei odmienna historia. Biorąc w nich udział można zdobyć sporo gotówki, a na początku naszej kariery będziemy jeszcze nieraz wracać do tego wyścigu. Co prawda, jest on dość długi, jeżeli jednak opanujemy go do perfekcji, bez większych problemów będziemy mogli przez niecałe 10 minut zarobić sporą sumkę na ulepszenie auta lub całkowicie nową brykę. Samemu, na tyle się rozhulałem w zdobywaniu kasy na "Specjal Stage", iż wyścig kończyłem zawsze na pierwszym miejscu, z przewagą 25 sekund przed zawodnikiem zajmującym drugą pozycję. Na dłuższą metę nie jest to oczywiście dobry sposób zarobku, niemniej jednak na początku kariery mocno pomaga to w sprawach finansowych. Pamiętajmy też, że nie ma sensu kilkakrotnie przechodzić danego odcinka wyłącznie dla kasy, jeżeli nie zajmujemy na nim pierwszego miejsca. Zawsze trzeba przecież po takich wojażach podreperować samochód (czyli przeznaczyć cześć nagrody na naprawy). Jeżeli wiec lepiej czujemy się na innych odcinkach, możemy nabijać kasę właśnie na nich, wspomniany "Specjal Stage" oferuje jednak bardzo atrakcyjne nagrody pieniężne, a i sama trasa jest łatwa do opanowania.

3. Bankructwo lub śmierć - te dwie sytuacje mogą zakończyć przedwcześnie naszą karierą. Śmierć lub mocne uszkodzenia kierowcy zdarza się, gdy nasze auto ulegnie większej kraksie, np. spadając do przepaści lub czołowo uderzając w murek czy drzewo. Trzeba na to bardzo uważać, gdyż taka sytuacja zmusza do wczytania zapisanego sprzed kilku rajdów stanu gry.

4. Kamera - mimo wszystko najlepsza wydaje się ta zza samochodu, gdyż w tym przypadku widać duży obszar trasy, co pozwala na łatwe odnalezienie drogi przez pobocze, po którym można ciąć zakręty. Pozostałe kamery bardzo to utrudniają, choćby po wjechaniu w wysoką trawę dość trudno połapać się w kierunkach.

5. Słuchaj pilota, zazwyczaj mądrze gada.

6. Znajomość trasy to niezbędny aspekt na dobre wyniki. Szczególnie tyczy się to poznania miejsc, w których można ścinać zakręty, wiedzieć gdzie przyspieszyć, gdzie zwolnić itd.

7 Pamiętajmy, że każdy wyścig można powtórzyć bez większych "ubytków", jeżeli wiec zaraz po pierwszej prostej znajduje się trudny zakręt, warto przycisną na nim gazu i spróbować pokonać go na granicy błędu. Jeżeli nie wyjdzie, nic prostszego - wystarczy rozpocząć wyścig od nowa i ponownie spróbować zarobić kilka sekund na tym samym zakręcie.

8. Jeżeli masz problem z wygraniem w jakichś zawodach, mimo posiadania dobrze wyposażonej bryki, spróbuj jechać wolniej. Często, przy mocnych maszynach staramy się wchodzić w zakręty przy maksymalnej prędkości, co kończy się jazdą bokiem (poślizgiem) a to powoduje straty cennego czasu. Sposób na wolniejszą jazdę głównie tyczy się tras asfaltowych, tam lepiej mocno zahamować i powoli zakręcić, niż z piskiem opon (przy okazji mocno je niszcząc) tracić nie tylko prędkość, ale i przyczepność auta.

9. Jeżeli tryb symulacji jest dla ciebie zbyt ciężki, spróbuj sił w rozgrywkach arcade. Lepiej dobrze się bawić, niż zgrywać cwaniaka na zbyt wygórowanym poziomie rozgrywki.

10. Nastawy auta są w grze bardzo dobrze opisane w samej grze i nie zajmę się w poradniku dokładnym ich omówieniem, ograniczając się tylko do ogólnych porad z nimi związanych w pozostałych częściach artykułu.

Xpand Rally

24 września 2004

Rate It!

• Przegląd
• Poradnik
• Recenzja