GT Legends: Samochody FIA-GTC 65 cz.1

2. FIA-GTC 65

Pozostajemy w latach 60-tych, ale przenosimy się do klasy "superturystów". To już nie są przelewki - zaczyna się prawdziwe ściganie, a samochody są w stanie bez większego problemu dość znacznie przekraczać 200 km/h

AC Shelby Cobra 289

Ciężar: 1005 kg

Prędkość max: 218 km/h

Moc: 351 KM (216 kW)

Cena: 110 000

Lekka, dobrze wyważona i mocna. Wymaga delikatnej ręki (a raczej nogi) w zakrętach, nie warto nią szarżować, za to trzeba uważać, by zanadto nie opóźnić hamowania, o co z taką mocą i przyspieszeniem nietrudno. Klasyk, dla wielu do dziś auto-marzenie.

AC Shelby Cobra 427

Ciężar: 1048 kg (z dachem: 1068 kg)

Prędkość max: 226 km/h

Moc: 430 KM (320 kW)

Cena: 150 000

O prawie 100 koni mechanicznych mocniejsza od poprzedniej wersji, jest ponadto bardziej "obudowana", ma szersze tylne opony i ogólnie jest bardziej "podkręcona". Z tego powodu wymaga jeszcze większej uwagi w zakrętach. Co ciekawe, jej wersja z dachem wcale nie jest szybsza, choć teoretycznie powinna.

Austin Healey 3000

Ciężar: 940 kg

Prędkość max: 212 km/h

Moc: 225 KM (169 kW)

Cena: 27 000

Najtańsze auto w klasie GTC-65. Popularnie zwane "żabką", jedni uważają, że jest piękny, drudzy wprost przeciwnie. Dobrze wyważony, ma sprawne hamulce i trochę kuców pod maską. Idealne auto na początek w tej klasie, zwłaszcza, że jest tanie.

Chevrolet Corvette

Ciężar: 1325 kg

Prędkość max: 246 km/h

Moc: 430 KM (320 kW)

Cena: 80 000

Corvette... napisano już o niej chyba wszystko. O jej zachowaniu na drodze także. Potężna, brutalna moc w połączeniu z równie brutalną nadsterownością i tendencją do uciekania w zakrętach. Mimo to jej wyważenie i nisko położony środek ciężkości pozwalają jej spisywać się dość sprawnie w zakrętach. Legenda amerykańskiej motoryzacji.

Ferrari 275 GTB/C

Ciężar: 1160 kg

Prędkość max: 226 km/h

Moc: 310 KM (230 kW)

Cena: samochód premiowy

Pierwsze auto ze stajni Ferrari z niezależnym zawieszeniem. Jest niebieskie, co trochę godzi z duchem marki, ale co tam - to ciągle Ferrari. Idealnie wyważone, prowadzi się perfekcyjnie i lekko. Wymaga precyzji, ale odpłaca się naprawdę piękną jazdą.

GT Legends

6 października 2005

Rate It!

• Przegląd
• Poradnik
• Recenzja