Superbike 2001: Mistrzostwa

Mistrzostwa

Tryb mistrzostw oferuje wszystkie typowe warianty jazdy, na które możesz się natknąć wybierając pozostałe opcje. Dlatego też aby nie zaśmiecać poradnika, wszystkie zostały skumulowane i omówione w tym rozdziale. Wyjątkiem jest jedynie trening (Free Practice), którego wątek pojawił się wcześniej).

Przed rozpoczęciem walki o podium w klasyfikacji generalnej, należy wybrać typ rozgrywania każdego kolejnego etapu, których jest trzynaście. Możliwości masz trzy, dla odpowiedniego przykładu na ruszt wrzucimy najdłuższy.

Qualify

W trybie trzydniowym rozgrywania etapu, będziesz miał dwie okazje wyjechania na rundę kwalifikacyjną. Podczas jego rozgrywania, Twoim zadaniem będzie znalezienie się przynajmniej na szesnastej pozycji pod względem czasowym. Da Ci to przepustkę do Super Pole, o którym mowa będzie już za moment. Na poprawianie swojego wyniku będziesz miał pełną godzinę i jest to zdecydowanie wystarczająco dużo czasu. Kiedy uznasz to za stosowne, możesz w każdej chwili opuścić kwalifikacje. Twój najlepszy rezultat zostanie zachowany i na koniec porównany z pozostałymi zawodnikami.

Jeżeli widzisz, że Twój czas przejechania okrążenia w pierwszej rundzie jest maksymalnie wyśrubowany, a poza tym posiadasz znaczną przewagę nad przeciwnikami, możesz sobie odpuścić kolejne kwalifikacje. Dokonujesz tego poprzez odhaczenie zaznaczonego pola. Tak samo możesz postąpić z innymi częściami aktualnego etapu, przykładowo niepotrzebnym treningiem. Wynik uzyskany w pierwszej rundzie kwalifikacyjnej jest przenoszony do następnego tworząc tym samym jedną całość.

Grunt, że to ja wiem ile jest metrów do zakrętu.

Super Pole

Aby móc tu uczestniczyć należy pomyślnie przejść wcześniejsze kwalifikacje. Podczas Super Pole wyznaczana jest pozycja startowa maszyny podczas prawdziwego rajdu. Nie jest ważne czy w kwalifikacjach zająłeś pierwsze, czy też ostatnie możliwe, szesnaste miejsce. Wyniki tam osiągnięte nie mają w Super Pole kompletnie żadnego znaczenia. Walkę o rezultat rozpoczynasz na nowo i masz na to zaledwie jedno okrążenie. Musisz więc być dodatkowo skoncentrowany aby przypadkiem nie popełnić jakiegoś deklasującego błędu, nie mówiąc już o wypadku.

Byle do mety.

Race

Żadna to tajemnica, po prostu upragniony wyścig. Przy decyzji o rozgrywania pełnych etapów, czyli randce z motocyklem trwającym trzy dni, będziesz miał możliwość rozegrać dwa biegi po chwałę. Na cóż więc powinieneś zwrócić uwagę w tym głównym zamyśle uruchomienia gry...

Na początek chciałbym zasugerować ustawienie liczbę komputerowych przeciwników na maksymalne 25. Można to zrobić przestawiając odpowiednią opcję w zakładce Game Settings. Naprawdę o wiele sympatyczniej jeździ się w tak licznym gronie. Wyścig przede wszystkim nabiera swoistego charakteru no i oczywiście sportowego widowiska. W tym menu możliwe jest także zdefiniowanie liczby okrążeń potrzebnych do ukończenia rywalizacji.

Horda motocyklistów już wkrótce rozpocznie zawody.

Rozpoczynając zawody, znak do startu jest symbolizowany poprzez pojawienie się zielonego światła na pobliskiej sygnalizacji. Szczerze mówiąc, w Superbike 2001 miałem najwięcej z tym problemów. Aby efektywnie wystartować, odkręcanie gazu nie powinno odbywać się wraz z wyłonieniem się zielonej poświaty. Walnięcie pięścią w przyśpieszenie musi nastąpić tuż przed zniknięciem czerwonej sygnalizacji. Wtedy dopiero jest szansa na równomierny start z innymi uczestnikami wyścigu, ale i także na popełnienie falstartu... W pierwszych motocyklowych szlifach, będziesz więc zdany tylko na własną intuicję. Wraz z powiększaniem się liczby wyścigów na koncie, z całą pewnością będziesz miał mniej problemów.

Odpowiedni start wpływa znacząco na Twoje późniejsze osiągnięcia w wyścigu. Jeżeli na pierwszych metrach zaczniesz tracić dystans do czołówki, w późniejszej fazie rajdu możesz mieć problemy z ich dogonieniem, choć to już w dużej mierze zależy od Twoich i komputera umiejętności oraz liczby zaimplementowanych okrążeń. Dlatego też, już na wstępie należy przeprowadzić szarże aby wypracować sobie jak najlepszą pozycję wyjściową. Nie przesadzaj jednak. Mimo iż Twoim priorytetem w tym czasie powinna jazda agresywna, trzeba również myśleć o swoim bezpieczeństwie. Wywrotka już na wstępie kiedy jest o nią bardzo łatwo, może mieć katastrofalne skutki. Lepiej być piątym w ostatecznym rozrachunku niż piętnastym.

Chwila chwały i obcisłych spodenek.

I to właściwie wszystko w czym jestem wstanie Ci pomóc jeżeli chodzi o moje prywatne porady. Reszta zależy już tylko i wyłącznie od Twoich zdolności manualnych. Dalej zajmiemy się nieco innymi zagadnieniami związanymi z wyścigami.

Superbike 2001

27 września 2000

Rate It!

• Przegląd
• Poradnik
• Recenzja