Rig'n'Roll: Na trasie (3)

Pomoc drogowa

Kolejnym (poza natrętną Policją) i to dość sporym wyzwaniem może być dla co niektórych graczy jazda w nocy, w panujących tutaj zwykle "egipskich ciemnościach", bez działających świateł przednich. A bardzo łatwo je stłuc w grze, choć w wer. anglojęzycznej programu już jakby trochę mniej. Pół biedy jeżeli trasa wiedzie dobrze oświetlonymi drogami miejskimi. Jeśli jednak znajdujemy się pomiędzy metropoliami zwykle otoczy nas kompletny mrok... Generalnie bez wezwania pomocy drogowej się nie obędzie. Jeśli jednak z jakichś powodów decydujemy się na dalszą jazdę bez działających świateł, to jedynym ratunkiem jest trzymanie się za, bądź obok jakiegoś szybko poruszającego się wózka innego użytkownika drogi, dopóki nie dotrzemy w tym towarzystwie do lepiej oświetlonego miasta. Jednak nawet wtedy zjechanie na mało uczęszczany parking dla ciężarówek znowu może okazać się problemem nie do przeskoczenia. Niestety w grze inne ciężarówki rzadko (by nie napisać nigdy), z takich postojów korzystają i nie ma się do kogo "przylepić" przy zjeździe. Generalnie w przypadku uszkodzenia przednich świateł zalecam niezwłoczne wezwanie pomocy drogowej. Jak?

Menu dostępne pod klawiszem Escape.

Po wciśnięciu klawisza Esc możemy zatrzymać grę by dostać się do jej menu. W nim ujrzymy przyciski (kolejno od lewej): "Kontynuuj grę", właśnie "Wezwij pomoc drogową", "Restart", "Zapisz/załaduj grę", "Ustawienia", "Główne menu" i "Wyjdź z programu".

Dola dla pomocy drogowej również będzie, podobnie jak dla mundurowych, całkiem konkretna, a cennik usług laweciarzy może wyglądać następująco: Holowanie - może nas kosztować nawet ponad 1 tys. $ Naprawa pojazdu - może wynieść nawet ok. 15 tys. $ w przypadku bardzo poważnych uszkodzeń uniemożliwiających dalszą jazdę Dolanie wachy - koszt do ok. 340 $ (nigdy nie doleją paliwa do pełna, najwyżej do połowy baku!) Przycisk po lewej to "zapłać", po prawej - "anuluj".

Mechanik, laweciarz, policjant z drogówki - to w tej grze intratne fuchy.

Często zapisuj grę - wskazane jest to robić nawet przed każdym poważniejszym rozgałęzieniem dróg, zjechaniem do magazynu, czy po dostrzeżeniu autostopowicza stojącego w oddali na poboczu drogi. Gra umożliwia szybkie zapisywanie stanu gry, ale należy zwrócić uwagę, iż kolejny szybki zapis nadpisuje poprzedni! Można się więc dodatkowo uciec do przemianowania takiego quicksejwa, co później uchroni go przed nadpisaniem.

Pamiętaj o zmianie skali minimapy, możliwości jej przybliżenia. Przypominaj sobie o tej opcji zbliżając się do większych rozgałęzień dróg lub gdy poruszasz się w gęstej pajęczynie miejskich uliczek. Powiększenie minimapy ułatwi Ci orientację.

Zwróć również uwagę na możliwość przełączania się pomiędzy zadaniami na tejże minimapie. Nie musisz za każdym razem wchodzić do organizera gdy chcesz zmienić aktualne zadanie.

Jeśli nie nadążasz z odbieraniem, a w zasadzie czytaniem komunikatów CB-radia podczas jazdy, podczas rozmowy wciśnij klawisz pauzy - nie tylko zatrzyma grę, ale również wyświetli całą historię czatu z Twoim radiowym rozmówcą.

Korzystając z lusterek bocznych warto je ustawić (jeżeli jest już taka możliwość - przy lusterkach sterowanych elektrycznie) tak, by widzieć w nich i drogę za sobą i burtę ciągnionego ładunku. Ułatwia to orientowanie się czy nadal holujemy naczepę, ponieważ sygnał dźwiękowy informujący o fakcie jej zgubienia nie zawsze wyraźnie słychać.

Jeżeli trzeba cofnąć po zgubioną naczepę, a przewróciła się ona na bok, można spróbować postawić ją we właściwej pozycji delikatnie uderzając w nią (najlepiej tyłem, a nie przodem, by nie stracić świateł przednich!). Generalnie jednak zamiast cofać po naczepę lepiej i łatwiej jest już załadować zapisany wcześniej stan gry...

Wizyta u mechanika

Zapał do szaleństw na drogach skutecznie ostudzi wizyta u mechanika.

Gra premiuje szybką, ale ostrożną jazdę, a nasza ciężarówka, nawet podrasowana, nadal jest delikatna i podatna na uszkodzenia. Wszelkie drobne stłuczki mogą skończyć się poważnymi uszkodzeniami wozu i w konsekwencji wizytą u mechanika. Zaś dola dla tego pana może, jak w życiu, zrujnować nasz firmowy budżet: ceny napraw wahają się od kilkuset $ do nawet kilkudziesięciu tys.! Nie ma sensu wymieniać tutaj wszystkich awarii, które mogę nam się przytrafić na drodze, opiszę tylko te najczęściej zdarzające się, wraz z oceną czy kwalifikują się one (po ich wystąpieniu) od razu do naprawy, czy jednak da się z nimi jeszcze przez jakiś czas jeździć.

Na początek:

• Wszelkie stłuczki (poza rozbitymi przednimi światłami), popękana przednia szyba, rozbite bądź całkiem urwane lusterka boczne, niedomykające się drzwi. Z tego typu uszkodzeniami można jeździć dłuższy czas, nie ma potrzeby udawania się do mechanika. Nawet przez "pajęczynę" na przedniej szybie dobrze widać drogę, nie wspominając o tym, że można prowadzić używając widoku zewnętrznego. Utrata naczepy sygnalizowana jest zaś również sygnałem dźwiękowym, więc strata bocznych lusterek także nie stanowi większej niedogodności.
• Przebite bądź całkiem zerwane z felg opony, gołe felgi iskrzące o asfalt. Należy liczyć się ze znoszeniem ciągnika na jedną stronę drogi (chyba, że stracimy opony po obu bokach, to się wyrówna ;-P). Jeśli do tego dojdzie jeszcze awaria układu kierowniczego to znoszenie się uwydatni. Łatwiej także będziemy wpadać w poślizgi biorąc ostre zakręty z dużymi prędkościami. Jednak mimo wszystko nadal da się prowadzić w takich warunkach.
• Starte klocki hamulcowe. W konsekwencji wydłuży się oczywiście droga hamowania, więc należy pamiętać o wcześniejszym niż zwykle naciskaniu na pedał hamulca i nie podróżować ze zbyt dużą prędkością (a na pewno mniejszą niż zwykle). Mimo to awaria ta często kończy się kolejną, mianowicie...
• Rozbite światła przednie, w wyniku zaparkowania w bagażniku pojazdu jadącego przed nami. W tym wypadku bezwzględnie zjeżdżamy do najbliższego mechanika, chociaż można się chwilę wstrzymać i uczynić to tuż przed zapadnięciem zmroku (czyt. egipskich ciemności).
• Awaria skrzyni biegów. Zdarza się najczęściej przy porządnym przydzwonieniu w coś i występuje w kilku wariantach. Pół biedy jeśli przestanie nam wchodzić wsteczny - dobry kierowca rzadko go tutaj wrzuca, więc można jeszcze odłożyć w czasie wizytę u mechanika. Jeśli jednak przestaną nam wchodzić pozostałe biegi (na automacie) wówczas nie ma rady i trzeba wezwać pomoc drogową, inaczej nie ruszymy z miejsca.
• Inne poważne uszkodzenia wewnętrzne (zwykle również w wyniku porządnego "dzwonu") przejawiające się dymkiem wydobywającym się spod maski (a może to para z pękniętej chłodnicy?). Jechać dalej się nie da, więc dzwonimy po laweciarzy. I jeszcze jedna, ważna uwaga: patrz, w co "dzwonisz" i z jaką siłą, bo istnieje pewne ryzyko, że kraksa skończy się nie tylko zdemolowaniem ciągnika, ale również śmiercią jego kierowcy (i tym samym zakończeniem gry)! Mnie zdarzyło się to raz po spotkaniu z niezniszczalną latarnią uliczną...

Rig'n'Roll

27 listopada 2009

Rate It!

• Przegląd
• Poradnik
• Recenzja