Szef działu projektowego Alfa Romeo: „Jeśli chcą dużych ekranów, niech kupią coś innego”

Kolejni producenci samochodów zaczynają odchodzić od ekranów dotykowych. Niedawno nadmiar elektroniki w autach skrytykował główny projektant Alfy Romeo, Alejandro Mesonero-Romanos. W jego opinii ekrany sprawdzają się wyłącznie podczas postoju. Podczas prowadzenia pojazdu niepotrzebnie odwraca uwagę, a zadaniem modelu Cuorerosso jest skupienie kierowcy na drodze.

Alfa Romeo stawia na analogowe sterowanie samochodem

W pierwszej połowie października w Paryżu odbyły się targi motoryzacyjne, na których pojawiła się również Alfa Romeo z samochodem koncepcyjnym Cuorerosso. Sportowe auto przyciąga uwagę minimalistycznym wnętrzem pozbawionym dodatkowych wyświetlaczy. Do dyspozycji kierowcy są dwa cyfrowe zegary oraz analogowe sterowanie systemami samochodu.

Zobacz też:Henry Ford: „Gdy tylko pracownik zacznie uważać się za eksperta, zwalniamy go - ten, kto naprawdę rozumie swoją pracę, nigdy tak o sobie nie myśli”Zbliża się oficjalnie jedna z największych akcji wycofania samochodów w historii„Nie potrzebuję samochodu, który sam jeździ”: pomoce pokładowe coraz częściej odstraszają nabywców

Szef zespołu projektowego Alfy Romeo, Alejandro Mesonero-Romanos, zdradził w rozmowie z serwisem Autocar, że od początku zależało im na ograniczeniu liczby ekranów we wnętrzu samochodu:

Źródło: Alfa Romeo

Jego opinia stoi w kontraście do niedawnych decyzji Porsche. Niemiecki gigant chwalił się w październiku 2025 roku nowym Cayenne z największym ekranem dotykowym w historii marki. Pojazd miał „na nowo zdefiniować wnętrze samochodu”, jednak w świetle słów Mesonero-Romanosa oraz podejścia Audi, sytuacja w świecie motoryzacyjnym wyraźnie się zmienia.

Alejandro Mesonero-Romanos skrytykował rozwiązania podobne do tych, na które zdecydowało się Porsche:

Projektant dodał, że takie rozwiązanie ma wyłącznie wady. W przyszłości serwisowanie będzie bardzo drogie, a ekrany szybko staną się przestarzałymi gadżetami. Alfa Romeo nie chce z nich rezygnować, ale preferuje chowanie ich, zamiast ustawiania na widoku. W ten sposób kierowca decyduje, kiedy ekran jest mu naprawdę potrzebny.

• samochody
• tech
• motoryzacja