Gran Turismo vs Forza. Runda druga: porównaliśmy marki samochodów

Premiera Gran Turismo 7 dała nam coś, czego od dawna brakowało wśród gier wyścigowych – sposobność do porównywania ze sobą wirtualnych samochodowych encyklopedii. GT Sport miało zbyt mizerny park maszyn, by zestawiać tę grę z serią Forza, ale z „siódemką” studio Polyphony Digital wraca na właściwy tor. I choć 424 pojazdy to wciąż mało imponująca liczba na tle rywalki ze stajni Microsoftu, jej przewaga będzie stopniowo topnieć z miesiąca na miesiąc, z aktualizacji na aktualizację (przynajmniej w stosunku do FM7 i FH4, bo Forza Horizon 5 też jest prężnie rozwijana).

Jakiś czas temu porównałem ogólną liczbę samochodów w poszczególnych grach z obu serii. Dziś wykonamy krok do przodu i przyjrzymy się, jak wygląda sytuacja w odniesieniu do różnych producentów aut w tych tytułach. Nie przedłużając – zapraszam do wglądu w tabelę.

Liczba aut różnych marek w seriach Gran Turismo i Forza

* Samochody premium (szczegółowe, z wnętrzem) + samochody standard (uproszczone, bez wnętrza, przeniesione bez większych zmian z Gran Turismo 4 na PS2)

** Pierwsza wartość to startowa liczba aut, wartość w nawiasie to liczba z DLC i aktualizacjami

Powiązane:„Fajne to i w ogóle, ale nie róbcie tego ”. Gracz Cyberpunka 2077 przeprowadził kosztowny eksperyment i teraz ostrzega innych

*** Zawirowania licencyjne

Forza Motorsport 7 wręcz przytłacza liczbą i różnorodnością dostępnych samochodów.

Uwagi, spostrzeżenia, konkluzje

Muszę powiedzieć, że ustalanie powyższych wartości bywało uciążliwe, bo i Gran Turismo, i Forza (ze wskazaniem na tę pierwszą serię) mają tendencję do sztucznego zawyżania liczby samochodów. W obu przypadkach odjąłem modele różniące się od siebie wyłącznie barwami nadwozia (dotyczy to zwłaszcza maszyn NASCAR). Ponadto nie uwzględniłem wariantów Forza Edition i innych aut stuningowanych niewielkim wysiłkiem.

GT6 dodatkowo może „pochwalić się” duplikatami drogowych wozów (przejętymi z odsłon serii wydanych na PS2), między którymi nie ma praktycznie żadnych róznic – np. Honda S2000 występuje tu w siedemnastu (!) odmianach, z czego do policzenia kwalifikują się… dwie. Zresztą Polyphony Digital w „siódemce” wykonuje małe ukłony w kierunku tej tradycji – np. na cztery nowe modele Hondy przypadają dwa egzemplarze bliźniaczo podobne do tych, które już mieliśmy w GT Sport: Civic Type R EK i Integra Type R DC2 (acz nie są one całkiem identyczne, jak ustaliłem, przyjrzawszy im się uważnie w grze).

Gran Turismo 7 nadrabia pięknem i pasją stratę w liczbach.

Ogólne wnioski, które nasuwają się po przeanalizowaniu tabeli, są raczej oczywiste. Gran Turismo skupia uwagę przede wszystkim na japońskiej motoryzacji i czerpie z niej garściami, ale na pozostałych obszarach świata ma pewne braki – zwłaszcza w dziedzinie topowych marek supersamochodów (Ferrari, Porsche). Forza wydaje się bardziej zrównoważona i wszechstronna przy doborze modeli, choć pewnie wielu chciałoby, aby ta seria uwzględniła więcej „zwykłych”, codziennych aut – tak jak robi to GT.

Tak czy owak dysproporcje między obiema markami działają na naszą korzyść – a przynajmniej na korzyść tych spośród nas, którzy są gotowi (i są w stanie) grać zarówno w jeden tytuł, jak i w drugi. Tak jak powiedziałem kilkanaście dni temu, Gran Turismo i Forza uzupełniają się nawzajem, tworząc razem wielką samochodową encyklopedię. I oby ta encyklopedia rosła, rosła, rosła…

Więcej:Hideo Kojima powróci w Cyberpunku 2? Nowe, tajemnicze spotkanie z CD Projekt Red rozpaliło Internet

Gran Turismo 7

po premierze

Data wydania: 4 marca 2022

 Informacje o Grze 

6.8

GRYOnline

6.1

Gracze

8.7

OpenCritic

 OCEŃ



 Oceny 

• ciekawostki growe
• samochody
• tytuły ekskluzywne
• Gran Turismo (marka)
• gry wyścigi
• Forza (marka)
• PC
• PS4
• XONE
• PS5
• XSX