Car Mechanic Simulator 2015: Demontaż obudowy przegubu osi tylnej
Aktualizacja:
Demontaż obudowy przegubu osi tylnej
Obudowa przegubu osi tylnej spotykana jest w zdecydowanej większości samochodów dostępnych w grze - spotykamy ją w trzech typach: A, B, C. Obudowa przegubu osi tylnej to ostatni element przyległy do koła - zdejmujemy więc felgę, zacisk oraz klocki hamulcowe, a następnie, w zależności do rodzaju hamulca, tarczę hamulcową, bęben hamulcowy bądź szczęki hamulca z cylindrem. Jeśli są obecne, konieczne będzie także zdemontowania piasty wraz z łożyskiem oraz zaślepki półosi. To jednak dopiero połowa sukcesu - konieczne staje się także wymontowanie elementów zawieszenia, które są przytwierdzone do obudowy. Odkręcamy więc ramię wahacza tylnego (górne), łącznik stabilizatora tylnego, amortyzator tylny, małą tuleję gumową, ramię wahacza tylnego (długie) z tuleją oraz stabilizator tylny. Potem możemy przystąpić do demontażu obudowy.
Komentarze czytelników
Miernik elektroniczny jak sama nazwa wskazuje nie mierzy grubości lakieru :P Ale nic dziwnego skoro autor poradnika nie pokwapił się o odblokowanie wszystkich opcji nawet jeśli w grę wchodziłoby oszukiwanie w grze :)
Witam chciałbym się podzielić pewną informacją na temat gry Car Mechanic Simulator 2015 otuż są podane wymagania fabryczne ale informacja dla graczy umnie chodzi bez problemu a mam intel core 2duo 2x2.4gh 2gb ram invidia gf gt240 1gb
Zabrania się kopiowanie jakichkolwiek obrazków, tekstów lub informacji zawartych na tej stronie. Strona nie jest powiązana i/lub wspierana przez twórców ani wydawców. Wszystkie loga i obrazki są objęte prawami autorskimi należącymi do ich twórców.
Copyright © 2000 - 2025 Webedia Polska SA wszelkie prawa zastrzeżone.