Colin McRae DiRT 2: Jak grać, aby wygrać?
Jak grać, aby wygrać?
Na łatwiejszych poziomach trudności grę spokojnie można ukończyć pozwalając sobie nie ingerować w żadne z ustawień auta i zostawiając je w standardowej pozycji. Jednakże prawdziwi mistrzowie kierownicy powinni zdawać sobie sprawę, że odpowiednia zmiana ustawień pozwoli nawiązać równorzędną walkę najlepszymi kierowcami nawet na najwyższym poziomie trudności. Poniżej znajdziecie kilka porad na temat tego, które ustawienia modyfikować na różnych rodzajach tras.
Jako że DiRT 2 nie ma ambicji bycia rajdowym symulatorem, autorzy nie wysilali się zbytnio przy aspektach związanych z wiernym, technicznym odtworzeniem różnicy pomiędzy pojazdami i ich ustawieniami. Dzięki temu otrzymaliśmy system prostokątów, które w mniejszym lub większym stopniu mniej więcej obrazują stan pojazdu. Rodzaje tras pod względem nawierzchni dzielimy w grze DiRT 2 następująco:
Trasy piaszczyste lub szutrowe o długich prostych, względnie przeważającej liczbie łagodniejszych zakrętów. Zaliczają się do nich wszystkie odcinki w Utah, część w Maroku, Chorwacji oraz Malezji i Chinach. Przekładnię skrzyni biegów ustawiamy raczej w pozycji (LONG ) lub w przypadku Chorwacji i Malezji blisko skrajnej, prawej pozycji. Siłę docisku najlepiej pozostawić w pozycji standardowej lub nieznacznie zmniejszyć. Należy ustawić raczej miękkie zawieszenie pojazdu (SOFT ), oraz zdecydowanie zwiększyć prześwit. Mechanizm różnicowy ustawiamy na w pobliżu pozycji (LOOSE ), a balans hamulców bądź pozostawić bez zmian, bądź nieznacznie przesunąć w kierunku tyłu (REAR).
Trasy piaszczyste lub szutrowe o dużej ilości zakrętów. Należy do nich m.in. część odcinków znajdujących się w Maroku i Malezji, w Chorwacji, a także w Meksyku. Przekładnię skrzyni biegów ustawiamy w pozycji (SHORT ), zwiększamy zdecydowanie siłę docisku, oraz przesuwamy prostokąt w kierunku miękkiego zawieszenia (SOFT ). Prześwit najlepiej pozostawić w pozycji standardowej lub nieznacznie go zwiększyć. Przesuwamy mechanizm różnicowy w kierunku (STRONG ), a balans hamulców można nieco przesunąć w kierunku tyłu pojazdu (REAR ).
Trasy częściowo asfaltowe, z dużą liczbą piaszczystych i szutrowych fragmentów, o dużej ilości zakrętów. Występują przede wszystkim w Los Angeles, Londynie oraz incydentalnie w Chinach. Podstawą jest ustawienie krótkiego przełożenia skrzyni biegów (SHORT ) oraz maksymalne zwiększenie siły docisku. Zawieszenie pozostawiamy raczej w pozycji neutralnej, nieco zmniejszamy prześwit i zwiększamy ustawienia mechanizmu różnicowego. Balans hamulców ustawiamy delikatnie na tył auta (REAR ).
Nauka pokonywania zakrętów nie jest specjalnie trudna, należy jednak stosować się do kilku podstawowych zasad. Przede wszystkim, lepiej przed samym zakrętem nieco wyhamować niż wejść w niego ze zbyt dużą prędkością. Prowadzi to bowiem w rzeczywistości do większej straty czasowej. Do zakrętu staramy się podjechać po zewnętrznej, a następnie po złożeniu się, skracamy go do wewnętrznej i nabieramy prędkości na wyjściu.
Zdejmujemy nogę z gazu przed każdą napotkaną hopką. Nie tylko ze względów bezpieczeństwa (jeżeli nie znamy trasy, albo nie słuchamy pilota, nie wiemy, co czai się poza naszym polem widzenia), ale przede wszystkim dlatego, że długie skoki, choć widowiskowe, tak naprawdę powodują, że możemy stracić ułamki sekund. Lepszym rozwiązaniem jest nieco krótszy skok i natychmiastowe wciśnięcie pedału gazu po opadnięciu.
- Colin McRae: DiRT 2 - poradnik do gry
- Colin McRae: DiRT 2 - poradnik do gry
Komentarze czytelników
oldi
Wystarczy, że stworzysz sobie w windows live (jak wejdziesz do gry wciskasz HOME) stworzysz konto offline i nie trzeba wcale się łączyć z netem, tylko najpierw trzeba wylogowac istniejące(sign out), jeśli takowe jest, kliknąć create profile i tu, UWAGA, przewinąć tekst do końca i kliknąć create local profile. Jeżeli o mnie chodzi to pomogło z save'ami
Kurcze, zawsze myślałem, że te liczby 1, 2, 3 ... To biegi.
Nie martw się ja myślałem że jak pilot mówi 60 to...... prędkość. Dopiero zorientowałem się kiedy w dirt'cie rally pilot mówił ,,500'' XD
witam,
muszę niestety potwierdzić słowa mego poprzednika. Te zabezpieczenia to problem dla mnie który nabyłem oryginalnego Colina. Nie mam na stałe kompa podłączonego do netu. Na wsi tzn 4km od granic Poznania nie zawsze jest zasięg sic! a nawet gdybym miał to i tak to logowanie byłoby dla mnie skrajnie upierdliwe. Gram rzadko dla siebie, nie w necie, rejestrację przeprowadził mój syn, jeżeli chcę zagrać to muszę korzystać z jego konta..
Całość przypomina sytuację w której ktoś kupuje płytkę z ulubioną muzyką i może jej słuchać po zalogowaniu się do netu ale pod warunkiem, że jest zarejestrowana na niego a nie na członka rodziny. Wtedy powinien prawdopodobnie kupić kolejną, oczywiście taką samą płytę..
Uważam to za skrajne...
A po tym zbyt ciut przydługim wylewaniu żalów może ktoś podpowie mi gdzie mógłbym dorwać jakiegoś ładnego cracka cobym mógł spokojnie pograć sobie w Colina?
Ps. Do tej pory kupowałem oryginalne gry, ale obiecałem sobie poprawę..
Credt, jesteś naiwny jeżeli myślisz że to z powodu piractwa, a już kompletny z ciebie idiota, jeżeli wydaje się tobie, że dla piratów stanowi to jakąś przeszkodę... Takie "zabezpieczenia" to niestety przeszkoda, ale tylko dla nabywców oryginalnych, legalnych kopii gry i będzie tak długo, jak bezmyślni wydawcy gier będą myśleć, że to im w czymś pomaga (a raczej szkodzi ich interesom i nic więcej).
--> pepe11
Szczyt bezczelności? Raczej kolejny krok w tępieniu piractwa. Żeby sejwować, trzeba się jednorazowo po każdym uruchomieniu zalogować do Windows Live (jak np. w GTA 4) i już. Taki to wielki problem?
Chyba, że - mimo wzmianki o Media Markcie - jedziesz na piracie, a wtedy jest problem.
hehe przydatny..........
Dlaczego na okładce dystrybutor nie pisze że aby zapamietywać grę trzeba się zalogować w necie ???
Od kiedy to jest warunek grania w kupioną w Media Markt grę !!! to szczyt bezczelności codemasters
"W rzeczywistości, każdy z zakrętów, w zależności od kąta nachylenia, zostaje sklasyfikowany od 1 do 6. Z czego jeden to droga prawie prosta, zaś 6, to ciasny nawrót o 180 stopni."
Jak już przedmówca zauważył, można zmienić styl mówienia na techniczny.
Ale z tego co kojarzę to raczej "szóstka" to prawie prosta droga, a 1 to nawrót.
"W grze Dirt 2 pilot mówi jedynie, że jakiś zakręt jest jedynie lekko nachylony (Fast), średnio (Medium) lub mocno (Hard)"
I tutaj się pan myli, bo w ustawieniach (a dokładniej w "my stuff>co-driver>call style") jest do wyboru oprócz damskiego i męskiego pilota wybór sposobu mówienia "simple" lub "technical"
możemy wybrać czy pilot ma mówić "easy left" "medium right" bądź "one left" "three right" itd.
Zabrania się kopiowanie jakichkolwiek obrazków, tekstów lub informacji zawartych na tej stronie. Strona nie jest powiązana i/lub wspierana przez twórców ani wydawców. Wszystkie loga i obrazki są objęte prawami autorskimi należącymi do ich twórców.
Copyright © 2000 - 2026 Webedia Polska SA wszelkie prawa zastrzeżone.