W 1989 roku Amerykanie wpadli na genialny pomysł, by asfaltować drogi z wykorzystaniem zużytych opon. Trzy lata później pogrzebali cały projekt pod sześcioma kilometrami asfaltu

Miliony starych opon zalegających na wysypiskach to problem globalny, z którym na przestrzeni dekad państwa radzą sobie w różny sposób. W 1989 roku w Stanach Zjednoczonych przeprowadzono eksperyment w Nowym Jorku. Wymieszano gumę ze zużytych opon z masą bitumiczną i przy pomocy tej mieszanki zbudowano dwa odcinki dróg. Niestety opracowana metoda okazała się mało trwała i kosztowna w utrzymaniu.

W USA liczono, że stare opony mogą się przydać jako wypełniacz dla ulic

Na przełomie lat 80. i 90. w Stanach Zjednoczonych wyrzucano aż 250 milionów opon rocznie, a na wysypiskach śmieci zalegało ich już około 3 miliardów. Prowadziło to do częstych pożarów, które uwalniały toksyczny dym, zwiększający ryzyko zatruć i występowania nowotworów. W 1987 roku w Nowym Jorku uchwalono ustawę, która w ramach eksperymentu miała sprawdzić, czy tych opon można się pozbyć w sposób, który przysłuży się mieszkańcom.

Zobacz też:Pracownicy NVIDII chcą powrotu Jensena Huanga, tymczasem pojawiły się doniesienia o kolejnym romansie byłego CEOJensen Huang przyznał się do romansu z kobietą podejrzewaną o szpiegostwo dla Chin. NVIDIA wszczyna śledztwoNastolatka odzyskała wolność po 500 dniach niewoli. O ratunek poprosiła w grze Among Us

W 1989 roku rozpoczęto prace. Rozdrobione opony zostały wymieszane z asfaltem w różnych proporcjach (1, 2 i 3 procent) i w ten sposób zastępując część tradycyjnego kruszywa. Następnie na stare drogi wylano warstwę o grubości około 4 centymetrów. Łącznie w ten sposób pokryto około 6 kilometrów dróg na dwóch odcinkach. Projekt zakończono już w 1992 roku i stwierdzono, że się nie powiódł.

Okazało się, że nawierzchnia z gumową mieszanką zużywała się znacznie szybciej i proces produkcji nie przyniósł żadnych oszczędności. Kłopotem była sama technologia, ponieważ kawałki gumy stosowano jako wypełniacz zastępujący żwir. Podczas mieszania materiały nie łączyły się ze sobą, przez co droga szybciej się psuła.

Inaczej postąpiono w Kalifornii i Arizonie, gdzie gumę dodawano do gorącego, płynnego asfaltu. W takich warunkach guma miękła i łączyła się z asfaltem, co tworzyło mocniejszą nawierzchnię. W 1995 roku amerykański Kongres wycofał wcześniejsze przepisy, które narzucały obowiązek dodawania gumy z recyklingu przy produkcji nawierzchni przy budowie dróg finansowanych ze środków federalnych. W Kuwejcie mierzono się z podobnym wyzwaniem wysypiska opon, ale tam przerobiono je na olej opałowy.

• USA
• tech