Autopilot Mercedesa już przegonił Teslę

Drive Pilot Mercedesa uzyskał certyfikację poziomu 3. w automatyce jazdy w Nevadzie (USA). To spory sukces i zarazem dowód, że technologia Autopilota Tesli wcale nie musi być najlepsza.

moto

Arkadiusz Strzała3 lutego 2023

Źrodło fot. Mercedes-Benz

Mercedes-Benz opracował własne wspomaganie prowadzenia pojazdów, które ma szansę stać się najlepszym tego typu masowo stosowanym systemem na świecie. Jego Drive Pilot w wersji, która będzie na wyposażeniu modeli klasy S i EQS w 2024 roku, zyskał 3. poziom certyfikacji autonomii SAE w USA (Nevada). To oznacza, że wyprzedza w tej kategorii Teslę, która mimo obietnic Elona Muska oficjalnie jest na poziomie 2. (najwyższy poziom 5. oznacza całkowicie autonomiczny pojazd bez możliwości prowadzenia manualnego).

Drive Pilot Mercedesa lepszy od Autopilota Tesli

Drive Pilot Mercedesa potrafi interpretować warunki drogowe, dostosowywać prędkość i odczytywać znaki drogowe. Dobrze radzi sobie także w warunkach wzmożonego ruchu, np. miejskiego. Wykorzystuje on zespół kamer, mikrofony, czujniki wilgotności we wnękach kół i LiDAR (Light Detection and Ranging). Trzeci poziom certyfikacji SAE system otrzymał w Nevadzie, ale Mercedes liczy na rozszerzenie pozwoleń na stan Kalifornia jeszcze w tym roku – firma złożyła już wymagane dokumenty.

Autopilot Mercedesa już przegonił Teslę - ilustracja #1

Schemat systemu Drive Pilot Mercedesa.Mercedes-Benz

Poziomy automatyki prowadzenia (SAE J3016)

SAE International, dawniej Society of Automotive Engineers, to organizacja z siedzibą w USA, działająca na terenie całego świata. Zajmuje się tworzeniem standardów dla inżynierów w przemyśle lotniczym, samochodowym i pojazdów użytkowych. W tym przypadku omawiamy autonomię prowadzenia pojazdów i w tej dziedzinie SAE stworzyło odpowiedni system certyfikacji:

SAE Poziom 0: Brak automatyzacji.
SAE Poziom 1: wspomaganie kierowcy, śledzenie linii drogowych lub hamowanie przed pojazdami.
SAE Poziom 2: częściowa automatyzacja, utrzymywanie toru jazdy i adaptacja do warunków drogowych. Wymagane utrzymywanie rąk na kierownicy i w razie konieczności sterowanie prędkością.
SAE Poziom 3: automatyzacja warunkowa. Kierowca nie musi trzymać kierownicy, ale powinien zachować uwagę, by w razie potrzeby przejąć kontrolę nad pojazdem.
SAE Poziom 4: wysoka automatyzacja – pojazd potrafi poruszać się samodzielnie w większości warunków drogowych bez udziału kierowcy. Manualna możliwość kierowania nie jest wymagana.
SAE Poziom 5: pełna automatyzacja – pojazd porusza się zawsze samodzielnie w każdych warunkach drogowych.

Może Cię zainteresować:

POWIĄZANE TEMATY: moto nowości samochody elektryczne samochody Tesla technika

Arkadiusz Strzała

Swoją przygodę z pisaniem zaczynał od własnego bloga i jednego z wczesnych forum (stworzonego jeszcze w technologii WAP). Z wykształcenia jest elektrotechnikiem, posiada zamiłowanie do technologii, konstruowania różnych rzeczy i rzecz jasna – grania w gry komputerowe. Obecnie na GOL-u jest newsmanem i autorem publicystyki, a współpracę z serwisem rozpoczął w kwietniu 2020 roku. Specjalizuje się w tekstach o energetyce i kosmosie. Nie stroni jednak od tematów luźniejszych lub z innych dziedzin. Uwielbia oglądać filmy science fiction i motoryzacyjne vlogi na YouTube. Gry uruchamia głównie na komputerze PC, aczkolwiek posiada krótki staż konsolowy. Preferuje strategie czasu rzeczywistego, FPS-y i wszelkie symulatory.

Według Microsoftu 61 proc. pracowników w Polsce wykorzystuje AI w codziennej pracy

Ex-flagowa Motorola w tej promocji to prawdopodobnie najbardziej opłacalny smartfon na świecie. Ona wręcz pożera konkurencję

Gracz spełnia marzenie o własnej kafejce internetowej; wspiera go społeczność i otrzymuje darowizny oraz kierownicę wyścigową w prezencie

To pierwszy głośnik Manty, który mnie zaskoczył (pozytywnie)

Co zużywa więcej energii? Porównanie 14-letniego telewizora Full HD z nowym projektorem 4K