veyron96

Zastanawia mnie co ze sklepami typu kuchnie świata xD

To ja uważam, że 4 sezon jest najlepszy z wszystkich, 2 chyba najsłabszy ale to różnice dość nie wielkie.

https://wiadomosci.onet.pl/kraj/wyniki-wyborow-ktory-sondaz-najlepiej-je-przewidzial/k8s500v
W ostatnich sondażach przed wyborami PiS miał 43-48, więc był przeszacowany.

https://wydarzenia.interia.pl/zagranica/news-zakaz-wwozu-i-tranzytu-ukrainskiego-zboza-przez-polske-oswia,nId,6720852
Szybko poszło xD

Nie zrobią jakiegoś fikołka uniemożliwiającego nowelizację?

Właśnie w kwestii tych oświadczeń, jestem ciekaw, czy się nie przejadą na tym, że będą musieli te piece za chwile wymienić xD

Wyżej troszkę napisałem w tym temacie, to co wkleił neXus to bardzo dobry tekst dla osób, które chcą zrozumieć o co chodzi, a nie się podniecać kwotami z kapelusza. Jeżeli ruch będzie odbywał się zgodnie z rozporządzeniem wydanym dzisiaj (które narusza ustawę prawo lotnicze, bo coś takiego powinno być wprowadzone ustawą, a nie rozporządzeniem, ale to naszemu rządowi jak wiadomo nie przeszkadza, prawo jest dla frajerów, a nie dla nich), to z Warszawy ilość połączeń będzie śmiesznie mała, czyli nastąpi mnóstwo kasacji. Odszkodowanie za utracony lot to chyba 250-400 euro, nie poleci pewnie z 30k ludzi, razy średnio 300 euro to daje 40mln złotych na dzień. Mowa o odszkodowaniach dla pasażerów, a gdzie linie lotnicze, firmy handlingowe, ludzie, którzy potracą wakacje za które zapłacili, linie cargo. Wygląda na to, że w ZP mają konkurs, kto spowoduje większe straty dla Polski i Horała z ministrem infrastruktury mogą wygrać w kilka dni i przyćmić Turów i Ziobre z ID

Generalnie to przekazy medialne odnośnie tego sporu są z dupy w znakomitej większości. Polecam wyszukać na FB Tomasz Mierzejewski i przeczytać jego długi post, który osobom niezwiązanym z branżą dużo wyjaśnia. Nie wiem, skąd kwota 80k. Jest możliwe, że doświadczony kontroler, z uprawnieniami instruktora mógł tyle zarobić, ale to jednostki, a nie średnia. Realnie to często poniżej 20k, średnia w okolicy 33k, też dotyczy tylko obszaru Warszawy. To oczywiście kwoty brutto, więc na rękę jest sporo mniej. Odchodząc od zarobków, bo media i politycy do tego sprowadzają ten konflikt, to kwestii, które doprowadziły do obecnego sporu jest znacznie więcej. Składają się na to 2 lata fatalnego zarządzania PO prezesa, ingnorowanie raportów bezpieczeństwa, mobbingu, karania sygnalistów itd. PO prezesa przelicytował, bo zakładał, że wszyscy się zgodzą na wypowiedzenia zmieniające, ale przelało to czarę goryczy i prawie 200 kontrolerów powiedziało dość. Poraża mnie podejście rządu do tej kwestii, bo odszkodowania jakie będzie trzeba wypłacić to będą kosmiczne kwoty, przy których zapłacenie kontrolerom tych 80K (kwota z kapelusza, nie wiem, skąd minister to wziął) jest okazją xD

EDIT: Kyah ----> znajomość polskiego to najmniejszy problem. 6 miesięcy to trwa przeszkolenie kontrolera z licencją na konkretne stanowisko. To nie jest tak, że weźmiesz chłopa co siedział na wieży w Krakowie czy Pradze i posadzisz na Zbliżaniu w Warszawie i będzie okej. Każde stanowisko wymaga dodatkowego przeszkolenia kontrolera, który już ma licencję i to trwa. Wyszkolenie od zera to 2-3 lata i musisz mieć kogo szkolić, bo z 2-3k chętnych na szkolenie kwalifikuje się z 25 osób, a kończy połowa. Potem jeszcze na praktyce niektórzy odpadają. Kolejna kwestia to ogólny brak kontrolerów w Europie, więc nie ma kim tych ludzi zastąpić, za bramą nikt nie czeka. Pomysły o wzięciu kontrolerów wojskowych to skwitował bym tylko uśmiechem politowania, bo są szkoleni do zupełnie innego rodzaju lotów, innych przepisów i pracują z innymi samolotami.
Więc generalnie to jak się nie dogadają, to czarna dupa, bo nawet jeśli oddać naszą przestrzeń kontrolerom z Europy zachodniej to taki proces trwa, a i tak wątpię, że mają na tyle ludzi, by utrzymać ruch, który u nas się odbywa, a który jest i tak mniejszy niż być powinien, bo lotnictwo nadal cierpi przez Covid.

Tydzień od zmiany prezesa i się dogadać nie mogą. Na ten moment nic więcej nie wiem, ale sytuacja raczej nieciekawa.

Ze względu na prace w środowisku lotniczym doskonale wiem czym jest PAŻP i nawet pisałem w którejś edycji wątku o tym, że będzie paraliż nieba. Nikt się wtedy nie zainteresował, zresztą teraz też nikt się specjalnie nie interesuje. Media też za bardzo nie grzeją tematu, a jak nic się nie zmieni to 1 maja lotnictwo cywilne nad Polską stanie. Linie lotnicze już zapowiadają pozwy, za które zapłacimy my, czyli podatnicy.

Tydzień temu kilogram piersi z kurczaka niecałe 19, teraz już 24, ceny w oczach rosną.

PR to jedno, ale przy obecnych sankcjach, bezwartościowym rublu, problemach logistycznych, prowadzenie biznesu w rosji jest zwyczajnie nieopłacalne. To jest główny powód wycofania się korpo z tego rynku. Więc póki będą sankcję, większość firm tam nie wróci.

Dzięki za inspirację, lubię azjatyckie samki więc bardzo mi podeszło. Jajko tylko źle usmażyłem, ale to się poprawi. Najbardziej zaskoczyła mnie ta marchewka, byłem mocno sceptyczny bo w sumie to nie przepadam za marchewką a ta mi smakował.

Wygląda bardzo smacznie :) Pomidorki jakoś podsmażałeś czy grillowałeś?

Pożyczyłem z tego filmiku https://www.youtube.com/watch?v=wnu5PhAB0EY&t=471s

Dzięki za rady, wiem, że jest nad czym popracować.

Faktycznie nie wygląda super xD

Nie, po prostu lubię gotować i tak powoli uczę się nowych rzeczy :) Ostatnio też mam dla kogo, więc jeszcze bardziej się chce ;)

2

1

1

1

Jak to się czyta, to to gotowy materiał dla prokuratury. My się nigdy nie wygrzebiemy z syfu jaki ta banda nam robi od 6 lat.

Podobno podgrzewanie służy pomidorom w kwestii smaku, ale nie pamiętam skąd mam to info. I zrobiłem tak, że wziąłem same pomidory, ten sok, w którym są te pomidory san marziano nie jest tak pyszny jak same pomidory, więc nie zawsze go używam. Właśnie przy pierwszej pizzy myślałem, że to mozzarela puszcza wodę i na drugą dałem mniej, a było to samo, tylko mniej sera na pizzy.

4

3

2

1

W 100 procentach się z Tobą zgadzam Minas, nauka o błędach poznawczych, manipulacji i ocenie źródeł by się bardzo przydała.

Był, nawet go mijałem. Też myślę, że nie ma powrotu do kompromisu, bo to też wywoła protesty, zresztą słusznie. Aborcja to strasznie trudna decyzja i to nie politycy powinni o tym decydować, a kobiety.

Też mi się marzą trzy szybkie strzały światopoglądowe po przejęciu władzy przez opozycję, liberalizacja aborcji (rok temu skłaniałem się ku "kompromisowi" obecnie do 12 tygodnia na żądanie), małżeństwa jednopłciowe i odcięcie kościoła od publicznych pieniędzy, niech wierni się zrzucają.

Jakie aferze?

Ostatnio też sporo Babisha. Foodemperora też oglądam i pare przepisów zrobiłem. Kwestia Smaku, Pascal, czasem kuchnia lidla. Lubie też ten kanał https://www.youtube.com/user/epicuriousdotcom
Można się zainspirować, bo robią bardzo różne rzeczy, kuchnie całego świata, desery i zwykłe dania, a do tego też sporo wiedzy merytorycznej i naukowej stojącej za pewnymi procesami czy zjawiskami. Plus podoba mi się konwencja programów, a i występujące osoby bardzo sympatyczne. No i trochę mniej typowo, ale Mietczyński też. Od pewnego czasu trochę bardziej na poważnie traktuje filmy o gotowaniu i czasami można coś wykorzystać.
Jak sam mam na coś ochotę, to zazwyczaj wklepuje w googla i korzystam z tego, co wyda mi się ciekawe. Korzystałem z kilku przepisów Kukubuku (pad thai) i Ania gotuje (przepis na focaccie).

Wygląda fajnie, polędwiczki mi fajnie wychodziły z piekarnika z sondą, były soczyste, a z zewnątrz fajnie przypieczone.

pieprz99 ----> podwieczorek, potem wleciał tort czekoladowy xD te 5 przegrzebek kosztowało mnie 42 złote, więc żeby tym się najeść to trzeba by być jakimś Obajtkiem czy innym Kulczykiem xD
Megera ---> spróbuj krewetek, makarony z nimi są bardzo fajne, szybko się robi, wcale nie są oślizgłe i nie walą wodorsotem xD przegrzebki w sumie nie miały takiego rybnego posmaku, ciężko to określić, ale dupy mi to nie urwało

1

Paudyn chyba każdy szef kuchni tak robi xD najgorzej jak sie jest na diecie i się zacznie ważyć ile oliwy czy oleju się wlewa. Wtedy się okazuje, że 5g to nawet nie nasmaruje się patelni xD

Arxel spróbuj koncentratów bulionowych w słoiczku z Winiary, dużo lepsze jak kostka, są różne rodzaje.

Co do mocno słonego sosu to głównie stopień redukcji na to wpływa i ewentualnie użycie ciemnego sosu sojowego, który jest bardziej słony i intensywny. Ja ostatnio dawałem głównie jasny sos i tak mocno nie redukowałem, a żeby uzyskać konsystencje fajną dawałem zawiesinę z mąki ziemniaczanej. Co do mango to na początku robiłem ten przepis bez niego, bo nie widziało mi się połączenie owoców z mięsem, ale się przemogłem i jest sztos :) Co do chow mein to myślę, że możesz zrobić nawet z tym sosem teyriaki tylko zamiast ryżu makaron. Ewentualnie więcej sosu wtedy się przyda i już bez zagęszczania. Albo coś w stylu sosu do pad thaia tylko, że makaron inny. Dzisiaj testuje przepis na słodkiego kurczaka pomarańczowego. Dam znać, jak wyjdzie, bo zapowiada się dobrze.

Cieszę się, że smakowało :) jak lubisz takie azjatyckie smaki to polecam przepis na kurczaka w sosie hoisin z kwestii smaku i polędwicę wieprzową z mango, dwa sztosy.

Garnki mam z Gerlacha, Mama tak samo i nie narzekamy. Mój zestaw coś koło 400 złotych kosztował za 5 sztuk, mają miarki, a pokrywki pozwalają na odcedzenie grubszego makaronu.
Patelnie natomiast mam z Tefala, seria Intuition. Za tę cenę spoko, powłoka teflonowa dobra, nic nie przywierało i dobrze się czyściło, plus rączka metalowa więc do 220 stopni można pakować do piekarnika. Niestety z własnej winy i głupoty trochę zepsułem większą patelnię z zestawu. Za mocno ją nagrzałem, grubo ponad 250 stopni i powłoka się trochę uszkodziła. Nie jest źle, ale omlety zaczynają trochę przywierać, a wcześniej robiło się je bajecznie prosto.

Ja za leniwy jeszcze na takie rzeczy, ale u mamy zamówiłem dżemy truskawkowo-limonkowe i wyszły rewelacyjne, do placuszków jogurtowych na śniadanie złoto. Ketchup jakoś specjalnie doprawiasz?

Osobiście się nie znamy, ale głosowałem i mogę powiedzieć co myślę. Trochę mi smutno, mocno jestem wkurzony a najbardziej mi wstyd. Taka mieszanka uczuć. Przyznaje się do błędu, młody i głupi byłem. Trzeba wyciągnąć wnioski na przyszłość, żeby więcej nie dać się tak w wała zrobić. Przepraszam.

No i pięknie, 9 procent podatku i nie skorzystam ani z kwoty wolnej ani z podniesienia progu. Przy podwyżce zusu od nowego roku będzie lipa.

Hmm, skoro tak, to powinni honorowo nie wziąć kasy z UE idąc za jej rozumowaniem. Inna kwestia, że nie rząd nie daje, a oddaje to co zabrał w podatkach. Nieswoje pieniądze łatwo się wydaje.

Strasznie mnie to irytuje, przecież jak to jest wbrew ich wartościom, to wystarczy, że nie wezmą w tym udziału. Innych niech zostawią w spokoju. Doszukiwanie się w tym czegoś więcej niż zwykłej zabawy, też jest absurdem i objawem jakiejś paranoi. Oby się to szybko skończyło, bo nie chce żyć w państwie wyznaniowym.

Już oblany farbą, niecały tydzień wytrzymał

Muszę też z sitkiem spróbować. Co do sosu, to chyba lepiej mi smakują z takim szybkim sosem z majo, musztardy (najlepiej miodowa z biedry, jakaś delikatna generalnie), sokiem z cytryny i drobno siekaną cebulką albo szczypiorkiem.

Co do wzrostu cen, to chyba będzie ustalona max stawka za jaką można kupić metr mieszkania, żeby dostać to dofinasowanie. To chyba ma być zabezpieczenie właśnie przed wzrostem cen. Choć nadal ten pomysł mi się nie podoba, na mnie podatnicy się nie zrzucili jak kupowałem mieszkanie.

Szary-Wilku -> aplikacja i tak nie działa. Termin kwarantanny możesz sprawdzić na IKP, tam masz decyzje i jest podany termin. Jak będzie negatywny to wychodzisz z kwarantanny, a jak pozytywny to masz izolację domową, decyzja i data do kiedy również na IKP. Do mnie w tygodniu codziennie dzwoniło wojsko, raz policja, w weekend spokój, widocznie mają wolne xD

No właśnie Lumia 920 miała ekran w technologii pojemnościowej. Tutaj źródło:
https://blogs.windows.com/devices/2012/11/29/the-5-technology-firsts-inside-the-nokia-lumia-920/

Dzięki, poczytam w wolnej chwili :)

Kolega mając pozytywny wynik testu, nie został objęty kwarantanną. Warszawski sanepid powiedział, że oni na kwarantannę chorych nie kierują, to lekarz decyduje o izolacji. Przez 2 tygodnie od wystąpienia objawów siedział w domu, po czym lekarz powiedział, że może normalnie funkcjonować, bez testów czy już jest negatywny czy nie. Policja go przez ten czas nie kontrolowała ani razu, a kontakt z sanepidem chyba po 3 dniach od wyniku testu.

Instrukcja idealna, ale jest tylko połączenie WIFI, przewodowego nie ma. W tym zmieniłem zgodnie z instrukcją, ale po zamknięciu okna jak otwieram od nowa, to samo wraca na automat i nie zapamiętuje tego co ustawiam. Jedyny co działa, to włączenie filmu na sieci z telefonu i zmiana na WiFi, ale to uciążliwe. Jeszcze jakieś pomysły?

Jak za każdą usługę medyczną, ale to nie jest jakiś super biznes dla nich, bo jednocześnie spadła liczba zabiegów specjalistycznych np. z zakresu kardiologii, a te są warte spore pieniądze, które szpital będzie musiał oddać do NFZ jeśli nie wykona zakontraktowanej liczby zabiegów. Dopatrywanie się tutaj spisku nie jest racjonalne.

Ciekawe historię super kanał, właśnie skończyłem audiobooka, też cieplutko polecam. Kasia Gandor też robi dobrą robotę i w tematyce naukowej Uwaga Naukowy Bełkot też bardzo ciekawy kanał.

Ostatnio u GCOS było info, że ktoś zamówił do Polski Gemerę, więc chyba już "nakradli" tyle XD

Mam zupełnie odmienne doświadczenie. Po bezproblemowych 2 czy 3 latach w Inei przeszedłem z internetem i telewizją do Orange, co skończyło się dwoma tygodniami wiecznych problemów. Co chwile były jakieś przerwy w dostępie do internetu, miałem problemy z konfiguracją sieci w domu, z routerem od Orange nie dogadywał się ani mój repeater, ani drukarka. Wróciłem do Inei i wszystko działa bez problemowo. Kilka lat wcześniej też miałem internet z Orange, jeszcze przed światłowodem i też były problemy, zaczynając od przedstawiciela, który oszukał przy przedstawianiu oferty, kończąc na samym działaniu internetu.

Obowiązuje

Dzięki wielkie :)

Dharxen --------> ...który zabija tyle samo lub nawet mniej ludzi, co zwykła grypa...
Śmiertelność grypy jest o kilka rzędów wielkości mniejsza niż Covida. 120 kilka zgonów na blisko 4 miliony chorych w porównaniu do 1600 na 40 tysięcy zachorowań to jednak znacząca różnica.
https://pulsmedycyny.pl/sezon-grypowy-2019-2020-liczba-zachorowan-i-zgonow-na-grype-982828

https://allegro.pl/oferta/zestaw-startowy-sterowania-ogrzewaniem-innogy-8614575093?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_DIO_pla_dom_wyposazenie&ev_adgr=Inne&gclid=Cj0KCQjw0rr4BRCtARIsAB0_48MgMDWEIayYI-_MOrK50TGh7M34eOf6vAmKKqKWRQsDJSgBXCVuZgkaAozgEALw_wcB

Coś takiego?

Dzięki, rozważę zakup :)

Jak się dogada z drugim pilotem to książkę czy gazetę na dłuższym locie można poczytać. Czas pracy określają przepisy i jest to zależne od kilku czynników. Od tego o której się zaczyna, czy w bazie macierzystej czy poza nią, ile lotów ma się danego dnia itd. Uogólniając powiedzmy, że jakieś 11-12h czynności lotniczych, czyli od zameldowania w pracy do zakończenia ostatniego lotu. Przerw jako takich nie ma, ale one same wychodzą w ciągu dnia np. gdy się czeka na kolejny lot. Natomiast czasami stosuje się przerwy kilkugodzinne po to by wydłużyć czas czynności lotniczych. W ciągu tych 11-12h czynności lotniczych można na krótkim dystansie wylatać jakieś 8-9h, ale zazwyczaj jest to około 6h lotu. Średnio wychodzi na każdą godzinę w powietrzu jedna godzina na ziemi spędzona na czekaniu czy przygotowywaniu do lotu. Jeśli gdzieś się zostaje to hotel jest opłacony, natomiast na krótkim dystansie pobyty trwają zazwyczaj kilkanaście godzin, czyli jest czas na zjedzenie obiadu i krótki spacer po okolicy, ale to też zależy od linii, bo są takie, które nie mają pobytów, a np. w liniach czarterowych mogą się zdarzać takie kilkudniowe pobyty w jakichś egzotycznych miejscach. Turystyka i zwiedzanie to raczej na długim dystansie, bo tam kilkudniowe pobyty to rzecz normalna. Co do zmęczenia, to jak się trafią 3-4 dni po 10h w połączeniu ze wstawaniem o 4 rano to zmęczenie jest spore, ale potem jest wolne, albo krótszy dzień z późniejszym meldowaniem i można odespać. Na brak wolnego też nie narzekam, średnio 12 dni wolnych, plus dwa dni dyżuru, z których mogę, ale nie muszę polecieć i takie dni, gdy do pracy idzie się na 18 czy 22 i wraca kolejnego dnia o 8 czy 10, więc można powiedzieć, że dwa dni wolne się ma.

W Chełmie przy rekrutacji na specjalizacje ocena z WF też się liczyła, to znaczy były za nią punktu, które łatwo zdobyć, bo podciągnąć się na drążku kilka razy, zrobić kilka pompek na poręczach, czy podbić piłkę do siatki to chyba każda przeciętna osoba da radę zrobić, to nie testy sprawnościowe do wojska. Co do pracy po studiach, to masz tytuł inżyniera więc prace teoretycznie możesz dostać wszędzie tam, gdzie tego wymagają, a jak chcesz być związanym z lotnictwem to kilka firm z tej branży w Polsce też działa, choćby pratt & whitney czy GE. Ja się tym nigdy nie interesowałem, bo tytuł inżyniera traktowałem jako dodatek do licencji pilota.

747 cargo w Iraku albo Afganistanie. Przyczyną katastrofy był źle zabezpieczony ładunek, który przesunął się na tył samolotu powodując zadarcie nos i w konsekwencji przeciągnięcie i zderzenie z ziemią.

Jeszcze w temacie wodowania https://youtu.be/3mLKfRVU3qM?t=138
Jak widzisz samolot od razu nie poszedł na dno, plus trapy bezpieczeństwa można odłączyć i można dzięki nim przetrwać jakiś czas w wodzie. Pomijając to jeszcze raz powtórzę, że sytuacja, w której braknie paliwa nad oceanem jest praktycznie nie możliwa.
Co do samolotu wlatującego w las, to chodzi o ten filmik?
https://www.youtube.com/watch?v=-kHa3WNerjU
Jeśli tak, to przyczyną nie była ani awaria silnika, ani przeciążenie samolotu. Raporty z katastrofy znajdziesz w necie, ale z grubsza błąd załogi w połączeniu z filozofią sterowania Airbusa i komputerem, który nie rozumiał co piloci robią i zastosował protekcję, które w tym przypadku doprowadziły do wypadku. Katastrofa ta zdarzyła się w trakcie pokazów, w normalnym lataniu nikt takich rzeczy na samolocie nie robi. Jeszcze co do usterki silnika przy starcie, to samolot jest w stanie, a nawet musi być w stanie wystartować, jeśli straci jeden z silników na rozbiegu, bo tego wymagają przepisy.
Może żeby zamknąć już wątek wypadków i katastrof, to postaraj się wziąć to na rozum i logikę. Statystyki dowodzą, że lotnictwo jest bezpieczne. Samoloty są tak projektowane, że każdy ważny dla bezpieczeństwa system czy komponent jest co najmniej zdwojony, a prawdopodobieństwo, że oba systemy zawiodą jest znikome. Jeszcze co do statystyk, to jedynie kilkanaście procent katastrof spowodowanych jest jakąś awarią bądź usterką.

Jakoś na koniec podstawówki albo początek gimnazjum trafiłem na książkę z opisami różnych zawodów i tym, co trzeba zrobić, żeby w danym zawodzie pracować i spodobał mi się zawód pilota. Poczytałem w necie jak to wygląda, jakie licencje trzeba zrobić, gdzie, ile to kosztuje i do tematu wróciłem w liceum, lot zapoznawczy, badania i siedziałem za sterami robiąc pierwszą licencje.
Żeby urwać skrzydło, to trzeba w coś zdrowo przywalić, ewentualnie bardzo mocno przekroczyć limity eksploatacyjne odnośnie przeciążeń czy prędkości. Na filmiku możesz zobaczyć testy wytrzymałościowe skrzydła. Kiedyś nawet widziałem filmik, na którym platforma testowa się zawaliła, bo skrzydło było tak wytrzymałe, więc nie ma się czego bać.
https://www.youtube.com/watch?v=--LTYRTKV_A
Brak paliwa nad oceanem to też coś co się nie powinno wydarzyć. Samoloty długodystansowe mają po kilka zbiorników i zabierają mnóstwo paliwa z odpowiednim zapasem. Wyciek ze wszystkich na raz jest w zasadzie nie możliwy. Jeśli już by do tego doszło no to pozostaje lądować na oceanie, bo innego wyjścia nie ma.

EDIT: Znalazłem filmik, gdzie maszyna nie wytrzymała https://www.youtube.com/watch?v=M6VBqsrD4FE

Też się nie spodziewałem xD czasu wolnego ostatnio sporo to i na forum wróciłem :)

Co do materiałów http://sklep.dlapilota.pl/pl/p/EASA-ATPL-Series-zestaw-podrecznikow-do-ATPL/1067
To jest set książek z jakiego się uczy do egzaminów teoretycznych, do każdego z 14 przedmiotów jest książka, jak poszukasz w google to na pewno znajdziesz PDFy z mniej oficjalnych źródeł. Z polskich opracowań to klasykiem jest Lech Szutowski i jego seria książek i na początek polecam też Podstawy aerodynamiki i mechaniki lotu pana Abłamowicza.

Za późno to raczej nigdy nie jest. Znam pilotów, którzy zaczynali dopiero po 40, a wcześniej robili coś zupełnie innego. Na studiach też miałem znajomych, dla których to były drugie studia. Jeśli chcesz się tym zająć i jesteś pewny, to lepiej poczekać rok, iść do pracy, odłożyć kasę na licencję i za rok pójść do Chełma. W trakcie pierwszego roku zrobisz licencję, tak żeby na rekrutację na specjalizację, która jest po pierwszym roku mieć zdany egzamin. Tylko musisz być pewny, że lotnictwo to jest to, co faktycznie chcesz robić, bo bez zaparcia i poświęcenia nie dasz rady i tylko stracisz czas i kasę. Zacznij od lotu zapoznawczego i ewentualnie badań, jeśli masz wątpliwości czy spełniasz wymagania zdrowotne.

Co do inżynierii lotniczej, to mogę powiedzieć jak to w Chełmie wygląda, bo tam studiowałem. W podstawie to jest mechanika i budowa maszyn i z grubsza uczy się tego samego co na każdej innej uczelni na tym kierunku. Dodatkowo przerabia się przedmioty lotnicze, z których zdaje się egzaminy. W Chełmie te studia nie są jakość strasznie wymagające i trudniejsze od nich jest zdanie tych 14 egzaminów tak na prawdę, aniżeli zaliczenie przedmiotów inżynierskich, zwłaszcza, że zdaje się je w trakcie roku akademickiego i trzeba jakoś dzielić czas i uwagę pomiędzy studia i egzaminy, co skutkuje tym, że przez rok jest się dość mocno wyjętym z życia, bo nie ma czasu na nic innego jak nauka.

Czy ja wiem, raczej podstawy, nigdy za fizyką nie przepadałem a nie miałem problemów. Jakieś podstawowe prawa raczej, nic skomplikowanego, dużo rzeczy też jak się uczy z angielskich materiałów jest prostsze niż w polskich opracowaniach. Większym problemem niż trudność materiału jest po prostu jego ilość.

Lotów sobie nie wybieramy. Dostajesz co miesiąc grafik i zgodnie z nim latasz, dopuszczalne są zamiany jak się z kimś dogada. Jeśli chodzi o długość lotu, to to jest determinowane typem na jakim latasz. Jeśli latasz na 737, to zakładając, że latasz z Polski to będziesz latać głównie po Europie, zahaczysz Północ Afryki czy zachodnią Azje, ale do USA nie polecisz, bo zasięg samolotu nie pozwala (można z międzylądowaniem, ale w normlanych operacjach się tego nie robi, jedynie przebazowania). Natomiast latając na takim 787, będziesz robić loty po 8-12h, czyli z Polski to są Stany, Kanada, Chiny, Korea czy Japonia. Typ samolotu determinuje rodzaj i długość operacji jakie wykonujesz.

Nie twierdzę, że może olać, czy że to nie stresująca robota. Uważam jednak, że odpowiedzialność i ryzyko o te pół szczebelka niżej niż pilot właśnie dlatego, że własnym życiem nie odpowiada.
Co do zderzeń w powietrzu, to samoloty od lata mają radary wtórne i system TCAS, który temu zapobiega. Od katastrofy z Niemiec, gdzie zderzyły się w powietrzu Tu154 z jakimś Benkiem wprowadzono też zmiany w przepisach i procedurach i od tego czasu, system TCAS jest ważniejszy niż kontroler. W przypadku gdy ten system się uruchomi pilot jest zobowiązany wykonać jego polecenie zgłaszając to do kontroli, która w tym czasie powinna oczyści przestrzeń wokół samolotu by nie doszło do kolejnych potencjalnych zderzeń. https://pl.wikipedia.org/wiki/Zderzenie_samolot%C3%B3w_nad_%C3%9Cberlingen

Na Teneryfie kontrolerzy się w jakimś stopniu przyczynili do tej katastrofy, ale tutaj nałożyło się wiele czynników i główna wina spoczywa na kapitanie z KLMu i braku CRM. Po tej katastrofie nastąpiły też zmiany we frazeologii i słów "Take off" używa się tylko i wyłącznie do wydania zgody i potwierdzenia jej otrzymania, wcześniej tego nie było i to też wpływało na nieporozumienia i było jedną ze składowych tej katastrofy.

Łatwo nie jest, ale podejrzewam, że medycyna jednak trudniejsza. Każdy ma inne zdolności do nauki więc każdy będzie miał inne odczucia. Faktem jest, że trzeba temu poświęcić mnóstwo czasu, a i pieniędzy też nie mało. Czy łatwiej zostać maszynistą to nie wiem, bo się nie szkoliłem, ale podejrzewam, że jednak tak.

Więc tak, 200k to orientacyjny koszt szkolenia od zera do tak zwanego ATPL frozen, czyli masz licencje zawodową, która uprawnia Cię do latania za hajs, plus dodatkowe uprawnienia takie jak do lotów według wskazań przyrządów (IR) czy na samolotach wielosilnikowych (ME). Do tego trzeba jeszcze szkolenie do pracy w załodze wieloosobowej i od tego roku chyba UPRT. Z takim zestawem kwitów można aplikować do linii, czy też do jakiejś firmy czarterowej albo prywatnego właściciela samolotu. Taniej niż 200k się da. Najtaniej jest pójść do Chełma/Dęblina/Rzeszowa (chyba politechnika śląska i poznańska też mają kierunki lotnicze). Tam musisz zrobić tylko licencję turystyczną (PPL) i jak dostaniesz się na specjalizację, to resztę szkoleń zrobi Ci uczelnia, Ty będziesz musiał jedynie opłacić egzaminy, jakieś przybory i ewentualnie koszty samolotu na egzamin jeśli nie uda się pożyczyć od uczelni. Inna opcja to robić samemu wszystko. Oprócz odbycia szkoleń liczy się nalot i jego zdobycie jest kosztowne, bo żeby zacząć np. szkolenie do IR to trzeba mieć odpowiednie doświadczenie. Można wynajmować samolot i latać za swoje, ale jak się pokombinuje to można latać za darmo np. wyrzucając skoczków spadochronowych czy holując szybowce i w ten sposób oszczędzić kasę. 200k to kwota jaką wyda się w szkole lotniczej wliczając budowę nalotu.
Co do szkolenia na typ samolotu to zazwyczaj koszt jest po stronie pracodawcy i później spłaca się to poprzez odciąganie z pensji, albo nie spłaca wgl pod warunkiem przepracowania jakiegoś okresu. Szkolenia na typ są zazwyczaj podobne, składają się z modułu teoretycznego (około miesiąca), następnie symulator, ilość sesji jest zależna od typu, ale zazwyczaj jest to około 10 sesji po 4h każda, a ostatnia sesja jest egzaminem. Następnie jest praktyka liniowa, czyli lata się już z pasażerami pod nadzorem instruktora przez określony czas i jak wszystko jest okej to po zdaniu kolejnego egzaminu można już latać normalnie. Co pół roku każdy pilot musi odbyć dwie sesje symulatorowe, żeby przypomnieć sobie postępowanie w sytuacjach awaryjnych plus co rok lot sprawdzający na samolocie i szkolenie teoretyczne odświeżające.
Różnice w szkoleniu między biznes jetem a samolotem pasażerskim raczej duże nie są, a wynika to z przepisów certyfikacyjnych samolotów, które są takie same dla linowców i samolotów prywatnych. Bezpieczeństwo i tu i tu raczej takie samo. Im większy samolot tym mniej podatny na warunki atmosferyczne, zwłaszcza na porywisty wiatr. W samolotach dyspozycyjnych faktycznie jest więcej bajerów, ale to też wchodzi z czasem do pasażerskich i raczej dużej różnicy nie robi. Generalnie im nowszy samolot, jeśli chodzi o rok oblatania i wejścia do służby tym więcej gadżetów i ułatwień, ale nie są to jakieś kolosalne różnice. Różnica jest natomiast w typie operacji. Latając prywatnym samolotem, częściej ląduje się w jakichś dziwnych miejscach i na mniejszych lotniskach, które mają gorszą infrastrukturę, dodatkowo w zależności czy lata się dla firmy czy dla osoby prywatnej często samemu trzeba ogarniać handling i oprócz latania jest sporo obowiązków związanych z organizacją lotów. W liniach tego nie ma. Przychodzisz na gotowe, bierze komplet papierów, idziesz do samolotu, lecisz, wracasz i po robocie.
Jeśli chodzi o pracę to aktualnie jest kryzys. Przed COVIDem na rynku było sporo ofert i brakowało pilotów, ale aktualnie linie pozbywają się pilotów i redukują floty, więc o prace trudno. Jak długo potrwa kryzys to trudno przewidzieć i podjęcie teraz szkolenia to swego rodzaju loteria. Jak zaczynałem się szkolić 6 lat temu też był kryzys i o pracę w lotnictwie było bardzo trudno, ale w przeciągu 3-4 lat nastąpiła zmiana o 180 stopni i pracę znalazłem bez problemu.

Wszystko zależy od typu samolotu. W takim 737, który jakby go Boeing nie pudrował to ma 50 lat konstrukcyjnie, to przełączników jest dużo i jest się czym bawić, więc tam roboty więcej. W takim Embraerze, gdzie brazylijscy inżynierowie się postarali, żeby pilotowi było łatwo i mógł skupić się na ważniejszych rzeczach niż ustawianie panelu klimatyzacji roboty jest umiarkowanie. Od wejścia do samolotu 15-20 minut i można lecieć. Jeśli chodzi o przełączniki to jest kilka, ale filozofia kokpitu w Embraerze jest taka, że jak się nic nie świeci i pokrętła są na godzinie 12 to znaczy, że jest dobrze i robota zrobiona. Wklepanie danych nawigacyjnych czy osiągowych do komputera też dużo czasu nie zajmuje. Jak już wszystko się ustawi to reszta w sumie zależy od lotniska i danej sytuacji. Załoga może być gotowa do odlotu w 15 minut, ale trzeba jeszcze bagaże zapakować, ludzi wpuścić, może być kolejka do uruchomienia i kołowania, więc reszta procedury, jeśli chodzi o czas, zależna jest od czynników zewnętrznych. Wszystko jest do opanowania, choć jak na dzień dobry na szkoleniu dostaje się instrukcje operacyjną na ponad 1000 stron i jeszcze większą odnośnie budowy i systemów samolotu, to nogi mogą się ugiąć xD

Nie ma znaczenie czy usterka zagraża życiu czy nie, zawsze postępuje się zgodnie z procedurami. Różnica może być taka, że jeśli usterka nie jest mocno poważna, to można kontynuować lot, a jak stanie się coś poważnego, to trzeba zawrócić, albo wylądować na lotnisku, które jest najbliżej. Bezpieczeństwo w samolocie zawsze jest najważniejsze. Co do samolotu jako najbezpieczniejszego środka transportu, to tak wynika ze statystyk. Chyba w 2018 roku nie było żadnej katastrofy w lotnictwie pasażerskim, w której by ktoś zginął. Biorąc pod uwagę ilość operacji lotniczych i ilość wypadków lotniczych to racjonalnie patrząc nie ma się czego bać i łatwiej zginać w drodze do samolotu niż na jego pokładzie. Co do podziału ról w kokpicie, to zawsze jest dowódca, zwyczajowo zwany kapitanem i copilot nazywany pierwszym oficerem. Różnica między jednym a drugim jest w doświadczeniu i odpowiedzialności, której większa część spoczywa na dowódcy. Natomiast jeśli chodzi o wyszkolenie, to każdy jest na podobnym poziomie i jeśli coś stanie się dowódcy to pierwszy oficer w pojedynkę wyląduje. Natomiast na każdym rejsie jest podział na pilota lecącego i monitorującego i tutaj to zazwyczaj co rejs jest zamiana. Jako lecący wykonuje się start i lądowanie oraz obsługuje autopilota, czyli ustawia, kursy, wysokości, prędkości itd. Pilot monitorujący prowadzi korespondencję z kontrolą i monitoruje to co robi pilot lecący i w razie potrzeby go zastępuje.

Jak umiesz w angielski to to nawet ważniejsze niż super rozszerzona znajomość matematyki, bo najbardziej skomplikowanym zadaniem matematycznym z jakim mierzy się pilot to podliczenie czasu w dzienniku technicznym ;) na co dzień poza dodawanie i mnożenie się nie wychodzi, całkami zajmują się komputery. Jakiś zmysł techniczny i ścisły trzeba mieć, ale bez przesady. Więcej jest zapamiętywania, to trzeba umieć, bo wiedzy jest mnóstwo, począwszy od prawa lotniczego, przez procedury a kończąc na budowie i działaniu samolotu i jego systemów, trzeba to po prostu zapamiętać. A bez angielskiego poza latanie w aeroklubie się nie wyjdzie.

EDIT:
To może po kolei.
Raczej nie, są grubi, są chudzi, niscy i wysocy. Jeśli budowa nie wpływa na zdrowie i masz badania to nikt cię nie odrzuci bo jesteś gruby. Co do wzrostu to niektóre linie mają jakieś wymagania minimum i maksimum ale to raczej rzadko.
Pracuje rok z kawałkiem i latam na Embraerach. Co do urlopu to zależy od linii i rodzaju umowy. Generalnie jest podobnie jak w innych zawodach. Różnica jest taka, że lata i żyje się według grafiku, a ten różni się w zależności od linii czy typu samolotu. Średnio w miesiącu mam 12 dni wolnych, plus jak idę do pracy np. na 18 i wracam następnego dnia o 10 to mam w sumie dwa dni wolne. Na brak urlopu się nie narzeka, ale trzeba się pogodzić z pracą w weekendy czy święta. Ilość lotów w ciągu dnia zależy od tego na jakim samolocie się lata. Można mieć jeden lot 12h, a można zrobić 4 czy 5, ale krótszych. Co do skupienia na wysokości przelotowej, to nikt nie wymaga, żeby przez kilka godzin być na pełnym skupieniu, bo to nie możliwe. Można się trochę wyluzować, ale zawsze ktoś musi pilnować i monitorować samolot, plus prowadzić korespondencje z kontrolą. Jak następuje jakaś usterka to musimy postępować zgodnie z procedurami. Na prawie każdą możliwą usterkę jest przygotowana procedura i trzeba ją wykonać. Ja o tym nie myślę więcej niż powinienem, bo wpadł bym w paranoje i bał się pracować, trzeba być przygotowanym na to, że coś może się wydarzyć. Drobne usterki zdarzają się od czasu do czasu, a poważniejszych, czyli takich, które zagrażały by życiu jeszcze nie miałem i mam nadzieje mieć nie będę. Nowoczesne samoloty są bardzo zautomatyzowane, dlatego lata się po 2 a nie jak kiedyś po 4 czy 5 w kabinie. Mamy komputer, który jak się dobrze zaprogramuje to zaprowadzi nas od startu do lądowania tam gdzie chcemy, a naszą rolą jest głównie monitorowanie. Natomiast jak coś się wydarzy, czy to jakaś usterka, czy trudne warunki pogodowe to trzeba być wstanie opanować sytuację.

Nie wiem jak wygląda szkolenie na koordynatora, ale na pewno jest łatwiej i taniej niż na pilota czy kontrolera ruchu. Co do trudności, to praca ta polega na zarządzaniu tym co się dzieje wkoło samolotu. Pilnujesz, żeby ludzie od załadunku załadowali samolot i zrobili to zgodnie z tym co masz na arkuszu załadunku, jak trzeba to zamawiasz jakieś dodatkowe usługi, typu tankowanie, GPU, klimatyzację na czas dłuższego postoju. Jak samolot gotowy, to przekazujesz info do gateu i oni puszczają ludzi, dostarczasz dokumenty do kokpitu, robisz obchód samolotu i gotowe. Generalnie zbierasz informacje od jednych, przekazujesz dalej i pilnujesz żeby wszystko było na czas. Łatwe to na pewno nie jest, ale na fizykę kwantową też nie wygląda. I odpowiadając na pytanie, tak jestem pilotem.

Edit: jeszcze odnośnie agenta obsługi, tu masz ogłoszenie, co prawda archiwalne, ale wymagania i zakres obowiązków możesz zobaczyć.
https://www.pracuj.pl/praca/mlodszy-agent-ds-obslugi-naziemnej-doc-koordynator-rejsow-warszawa,oferta,6695297

Nexsus_Prime ----> nie umniejszając kontrolerom, bo to cholernie trudna i stresująca praca, to max co może go spotkać to wylanie gorącej kawy na jajka. Własnym życiem nie odpowiada jak pilot, który w razie pomyłki zabije siebie i 100, 200 czy 300 osób przy okazji. Końcowa odpowiedzialność zawsze spada na pilota, bo to on akceptuje polecenie kontroli ruchu.

Stężenie szurostwa wyszło poza wszelkie normy xD

Co do Kukiza, to wydaje mi się, że z tych 20 procent znaczna większość to byli ludzie, którzy chcieli właśnie czegoś innego, byli zmęczeni ciągłym wybieraniem pomiędzy PO a PiSem, a postulatów i programu Kukiza w cale nie znali, a on od lat tłucze to samo, że bez zmian systemowych nic się u nas nie zmieni i każde kolejne wybory to potwierdzają. Duda, żeby utrzymać stanowisko musi robić co mu każe Kaczyński, nie ma możliwości bycia niezależnym. W parlamencie to samo. Musisz głosować zgodnie z dyscypliną, bo jak nie, to za 4 lata nie dostaniesz 1 czy 2 i po ptokach.

Właśnie jestem w trakcie oglądania The Sopranos i Tony zdecydowanie powinien być na tej liście. Oprócz rzeczy, które wymieniłeś dodał bym jeszcze:

Z tego co widze to największy. Poprzedni rekord pobity o 20 przypadków. Ciekawe co w kolejnych dniach będzie.

Jako rodzinne to nie bardzo. W 3 osoby na tygodniowy wypad się da, ale z dzieckiem jakby trzeba wózek brać to raczej nie ma opcji. Yarisa jako niezawodne auto MINI nie zastąpi, ale jakbyś cierpiał na lekki nadmiar gotówki to jako zabawka na weekend, jakiś wypad na tor to za te pieniądze ciężko coś lepszego znaleźć.

Chyba skuteczne, bo jest wstępny kontrakt :)
https://sport.interia.pl/f1/news-formula-1-alonso-podpisal-wstepny-kontrakt-z-renault,nId,4500807

Jakaś masakra. Dostałem dzisiaj dwa filmiki z teoriami spiskowymi od mamy. Jakaś koleżanka jej wysłała. Nie jest łatwo wytłumaczyć, że to ściema jak już zacznie w coś wierzyć.

Kilgur -----> obejrzałem to. Jestem zdruzgotany. Trzydzieści tysięcy subskrybentów, którzy to regularnie oglądają. Komentarze to wgl matrix. Nie mówiąc jak prymitywne to jest, bo filmiki spiskowe odnośnie np. 9/11 są całkiem całkiem zrobione, ale to jest jakiś dramat, odwracanie cyfry 9, żeby doszukać się znaku szatana xD ?

Youghurt ----> wstawisz linka do tej grupy?

mierko81 ----> rano moc obliczeniowa komputerów połączonych w tej sieci była 10 razy większa niż 100 najmocniejszych superkomputerów razem wziętych, więc chyba jest w tym jakiś sens, efekt skali działa.

Jakby nic nie zorganizowali to by był lament, że ich zostawili na pastwę losu i jak to tak xD. Nie dogodzisz.

Z krzesła spadłem jak przeczytałem. Specjalnie po nich leci samolot na pusto z Warszawy, załogi ryzykują zakażenie i źle bo drogo. Fragment o tym, że rząd i LOT chce zarobić na tym, bo pani Ania musi kupić bilety za 370 a nie 60 funtów to już totalny matrix. Bez pomocy podatników to LOT po tym zawieszeniu może zbankrutować a nie zarobić. Koszty stałe w postaci leasingów, czy wypłat dla pracowników są ogromne, a wpływy praktycznie zerowe.

W kwarantannie ląduje się od dzisiaj, wczoraj jeszcze to nie obowiązywało. Wyjątek stanowią ludzie pracujący w strefie przygranicznej, kierowcy zawodowi i załogi lotnicze.

Już znalazłem na stronie ministerstwa. Kwarantanna domowa, pod groźbą kary, zakaz wychodzenia całkowity, jeśli mieszka się z kimś to jego też dotyczy. Wyjątek stanowią kierowcy zawodowi wykonujący obowiązki i ludzie pracujący przy granicy.

Znalazłem za 300zł, strony producentów przeważnie mają wyższe ceny, więc zawsze googlam czy nie ma gdzieś taniej :)

Którą wersje kolorystyczną wziąłeś? Bo już się w zasadzie zdecydowałem ale nie wiem jaki kolor. Podoba mi się błyszczący niebieski ale cena odstrasza i nie wiem czy miedziany czy niebieski mat. Niestety na żywo nie mam gdzie obejrzeć :/

Chyba pod kamieniem siedziałeś przez ostatnie lata bo WP to wszystko potrafi xD
Chyba wersja 7 czyli okolice 2011 roku miała z tym problemy ale w WP8 wszystko działało jak należy, a to co piszesz to podobne legendy jak tnący się android i to że iOS jest najlepszy. Czasy się zmieniają, systemy też.

Carlin jest mega, o zarazkach i religii bardzo mi się podobały jego występy.

Dom z papieru widziałem, a resztą się zainteresuje. Dzięki :)

Noki nie przejęli Chińczycy, prawo do marki ma HMD, które jest fińską firmą, w której pracuje dużo ludzi ze starej Nokii. Produkcja odbywa się w chinach w fabryce Foxcona, tej samej, która robi telefony dla Apple.

Ale NOKIA miała technologię, zaplecze i ciekawe pomysły, mieli wszystko tylko przespali ważny moment na rynku. Upadek zaczął się gdy odrzucili pomysł ekranu dotykowego, a potem poleciało, próba rozwijania własnego systemu i w końcu przejście na WP. Nawet w czasach gdy NOKIA poszła w WP, robili świetny sprzęt i mieli wiele ciekawych patentów, np. rich recording, PureView, generalnie jedne z najlepszych, a w wypadku 808 i 1020 najlepsze aparaty na rynku wspierane autorskimi aplikacjami choćby Lumia Camera, Lumia Refocus (chyba pierwsza apka pozwalajca na zmianę punktu ostrości po zrobieniu zdjęcia), ekrany dotykowe, które można było obsługiwać w zwykłych rękawiczkach czy przy użyciu klucza, w Lumi 920 jako jedni z pierwszych zastosowali bezprzewodowe ładowanie, gdzie w sumie dopiero teraz się to zaczyna popularyzować, ekran podglądu (coś podobnego do Always on display Samsunga). Jednak co po tych technologiach, jak docierali z nimi do kilku procent użytkowników.

Co do polskiego stand upu to rewelacji nie ma, ale są wyjątki. Rafał Pacześ i Lotek dają radę, Giza też nie jest zły, choć ogólny poziom leży gdzieś koło polskich kabaretów, bo są niestety odpowiedniki Vegi, którzy chcą budować śmieszność na przekleństwach, a nie tędy droga.

Mam w domu Philipsa od 2 lat i telewizor jako wyświetlacz jest bardzo dobry, Ambilight jest genialny, ale oprogramowanie TV potrafi czasami zdenerwować i się powiesić. Mimo to Ambilight dla mnie robi taką robotę, że nie zamieniłbym na LG czy innego Samsunga, jedynie na większego Philipsa :D

OpenOfficea używam od jakiegoś czasu i do zadań na studiach sprawdza się bardzo dobrze jeśli chodzi o edytor tekstu i arkusz kalkulacyjny. Aplikacja do tworzenia prezentacji jest niestety słaba.

pewnie miliony monet, bo roaming i te sprawy. kup na miejscu jakiś lokalny starter jak chcesz korzystać z pakietowego neta, na pewno taniej niż płacić u swojego operatora

Na Orlenie przez rok zebrałem 38tyś punktów. Za paliwo, zakupy na stacji i zakupy w e-sklepach partnerów (najlepszy sposób na zbieranie punktów, za 1zł wydany na Zalando masz 10pkt Vitay, a za zatankowanie cirka 45l beny 95 240 punktów). Taką ilość punktów mógłbym wymienić na jakiś zestaw narzędzi, grilla elektrycznego itp. więc uważam, że warto zbierać, nic nie kosztuje a coś zawsze można zyskać :)

Nie mogę z tej piosenki :) cały czas lata mi po głowie