Tworzenie zaawansowanych trakcji kolejowych w Transport Fever

Kolej jako jedyna pozwala na stworzenie złożonych połączeń. O ile w wypadku ciężarówek, statków czy samolotów nie ma kłopotu z przestrzenia czy brakiem wolnej przestrzeni. To w wypadku kolei trzeba bardziej się natrudzić aby móc wykorzystać jak najlepiej potencjał drzemiący w tej gałęzi transportu.

Używaj semaforów, tak jak przy ruchu drogowym prawostronnym. Będzie ci łatwiej wytyczać trasy i nie pogubisz się w układach. Dodatkowo, stacje mają swoje wewnętrzne, niewidoczne semafory. Jeśli na trasie jest więcej niż jeden pociąg, ten który jest na stacji, nie opuści jej dopóki nie będzie miał wolnego toru. Używaj mieszanki semaforów jedno i dwu kierunków. Choć na ilustracji powyżej, są podwójne semafory, to nie są one wymagane. Liczy się opcja, która ustawisz po kliknięciu na semafor. Dla jedno kierunkowych semaforów ważne jest umiejscowienie. Jeśli będziesz stawiał je np. z lewej strony torów to pociąg jadący z drugiej strony może nie uwzględnić tej trasy. Odcinek między jednym semaforem a drugim będę nazywał dalej segmentem semaforów. Taki segment to minimum długości najdłuższego pociągu jaki posiadasz/będziesz posiadał na danej trasie.

Możesz również budować i nazywać punkty kontrolne. Są przydatne, jeśli chcesz dokładnie zaplanować trasę np. dany pociąg/połączenie ma wjeżdżać na konkretny peron.

Połączenie z mijanką. Przy stworzeniu długiej trasy, będziesz chciał puścić dwa pociągi. Czy to ten sam skład, aby szybciej przenosić produkty lub masz dwa różne produkty do przetransportowania. W takim układzie warto stworzyć dwa-trzy perony. Następnie, zależnie od długości trasy, co jakiś czas budujesz mijankę, tzn. od głównej linii, tworzysz drugą równoległa. Na początku tego układy stawiasz po semaforze po prawej i lewej stronie. Tak samo robisz na końcu. Kiedy pierwszy pociąg dojedzie do takiego miejsca, a drugi pociąg będzie jechał przed nim, to pierwszy będzie czekał w tym miejscu aż droga przed nim będzie wolna. Taka linia służy do obsługi dwóch, góra 3 pociągów. Przy większej ilości, zaczną tworzyć się zatory. Zalety: tanie i szybkie rozwiązanie, natomiast jest nieefektywne dla więcej niż dwóch składów kolejowych.

Podwójna linia. Tutaj w dużej mierze wykorzystasz semafory. Tworzysz trasę złożoną z podwójnej nitki trakcji kolejowej. Na jednej stronie tworzysz w równych odstępach segmenty semaforów po prawej stornie, a na drugiej po przeciwległej. Coś na wzór ulicy dwukierunkowej. Przed wjazdem na stacje tworzysz odpowiednie połączenie, aby pociągi mogły dostać się na każdy tor wjeżdżając i wyjeżdżając. Przed każdym peronem możesz ustawić punkty kontrolne, aby zapewnić sobie większa kontrolę na ruchem w danej stacji. Plusy takiego rozwiązania to duża ilość pociągów na tej samej trasie, przez co koszty budowania zostaną zredukowane. Jedyny problem jest wtedy, jak masz na trasie pociągi o różnych prędkościach. Będą się wzajemnie się blokować, a ty będziesz stratny na czasie i zarobkach.

Większe stacje z punktem wejścia i wyjścia. Zależnie od ilości pociągów i długości trasy, może się zdarzyć że wjazd/wyjazd ze stacji, to najbardziej zatłoczone punkt twojej trasy. Możesz zbudować bardziej zaawansowany wyjazd ze stacji, aby rozwiązać ten problem. W tej wersji, pociągi nie wjeżdżają na peron i zawracają, ale jadą dalej, tory np. zataczają półkole i łączą się z nitką "powrotną" czy torem do dalszej drogi. W ten sposób, zajęty jest jedynie tor, gdzie pociągi oczekują na wjazd na stację albo czekają na wolny peron. Możesz również pociągnąć trasę dalej, zachowując płynność ruchu na całym połączeniu. Również przed każdym peronem możesz ustawić punkt kontrolny i przypisać osobne linię. Będziesz miał większą kontrolę nad pociągami i zatłoczeniem na stacji.

Stacje pośrednie. Najlepiej sprawdzają się przy połączeniach pasażerskich. Do głównej trasy robisz małą odnogę i tworzysz stacje. Jeśli stacja jest kawałek od głównej nitki, niech odcinek "odbiegający" będzie posiadał przynajmniej jeden segment semaforów, ale tylko wjazd/wyjazd. Po załadunku pociąg wraca na główną trasę. W ten sposób nie blokuje innych pociągów, które omijają daną stację lub z niej nie korzystają. Taka stacja służy do "zbaczania" do np. małego miasta.

Możesz też postawić stację "wewnątrz" trasy i po jej bokach stworzyć równoległa nitkę torów, na długość stacji. Potem te tory wracają i łączą się z główna trasą. Dzięki tej opcji, pociągi które nie muszą odwiedzać tej stacji, mogą ją objechać i kontynuować drogę nadal trzymając się głównej trasy.

Transport Fever

8 listopada 2016

Rate It!

• Przegląd
• Poradnik
• Recenzja