F1 Manager 2022: Tory z kalendarza - specyfika, setup

Na tej stronie poradnika do gry F1 Manager 2022 znajdziecie najważniejsze informacje o torach oraz ich cechach. Wyjaśniamy jak odczytywać statytstyki torów oraz poznawać ich specyfikę, by lepiej przygotować się do kolejnych Grand Prix.

• 3 główne rodzaje torów - ogólne przygotowania
• Grand Prix Bahrajnu - Sakhir
• Grand Prix Arabii Saudyjskiej - Jeddah
• Grand Prix Australii - Albert Park
• Grand Prix Emilii Romanii - Imola
• Grand Prix Miami - International Autodrome
• Grand Prix Hiszpanii - Barcelona
• Grand Prix Monako - Circuit de Monaco
• Grand Prix Azerbejdżanu - Baku
• Grand Prix Kanady - Montreal
• Grand Prix Wielkiej Brytanii - Silverstone
• Grand Prix Austrii - Red Bull Ring
• Grand Prix Francji - Paul Ricard
• Grand Prix Węgier - Hungaroring
• Grand Prix Belgii - Spa-Francorchamps
• Grand Prix Holandii - Zandvoort
• Grand Prix Włoch - Monza
• Grand Prix Singapuru - Marina Bay
• Grand Prix Japonii - Suzuka
• Grand Prix USA - Circuit of the Americas
• Grand Prix Meksyku - Autodromo Hermanos Rodriguez
• Grand Prix Brazylii - Interlagos
• Grand Prix Abu Zabi - Yas Marina

3 główne rodzaje torów - ogólne przygotowania

W F1 Manager 2022 tory dzielą się na 3 główne grupy:

1. Tor mocy (Power Circuit) - Faworyzują one bolidy, które dysponują lepszymi osiągami.
2. Tor docisku (Downforce Circuit) - Faworyzują one bolidy potrafiące wygenerować lepszy docisk aerodynamiczny.
3. Tor zrównoważony (Balanced Circuit) - Zawierają one sekcje typowe dla torów mocy i dla torów docisku. Wymagają tym wypracowania kompromisu podczas szukania idealnego ustawienia bolidu.

Nie możecie zbudować bolidu idealnego na wszystkie rodzaje torów, ale możecie starać się ograniczać gorsze wyniki na torach, które nie współgrają dobrze z jego specyfiką.

W momencie rozpoczynania kariery wybrany przez Was zespół będzie posiadał "startowy" bolid, który może być bardziej nakierowany na docisk, osiągi lub być zbalansowany. Od tego momentu sami możecie decydować się o dalszym rozwoju - skupiać się na jednej kategorii lub próbować rozwijać zrównoważoną konstrukcję.

Zmiany specyfiki bolidu dokonuje się przede wszystkim poprzez projektowanie i wytwarzanie nowych części. Podczas wybierania części do zaprojektowania możecie zawsze może podejrzeć jak wpłyną na osiągi i zachowanie bolidu i np. projektować go bardziej pod kątem zwiększenia mocy czy docisku.

Jeśli posiadacie już więcej niż 1 część z danej kategorii, to przed GP wybierzcie zawsze tę, która najlepiej do niego pasuje. Niebieskie łapki w górę oznaczają ważne, a zielone łapki kluczowe obszary do tego żeby być konkurencyjnym na danym torze. Jeśli wybrana przez Was część pozwala poprawić się w tych dziedzinach (zielony kolor statystyk), to koniecznie ją zainstalujcie.

Ważne jest też zawsze znalezienie dobrego setupu podczas treningów. Nawet jeśli macie bolid, którzy dobrze współgra z rodzajem danego toru, musicie mimo wszystko wycisnąć maksimum z jego możliwości. Starajcie się zawsze żeby Wasi kierowcy byli jak najlepiej przygotowani do kwalifikacji - znaleźli dobrą konfigurację, mieli pełną znajomość toru oraz dobrą znajomość zainstalowanych części.

Grand Prix Bahrajnu - Sakhir

Rodzaj: tor mocy

Najważniejsze statystyki osiągów bolidu dla tego toru:

1. przyspieszenie (Acceleration);
2. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - niska (Low Speed);
3. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - średnia (Medium Speed);
4. DRS - najwyższa prędkość (Top Speed);
5. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - niska (Low Speed);
6. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - średnia (Medium Speed).

Strategia wyścigowa: Wszystkie główne strategie zakładają 2 pitstopy. Twarda mieszanka nie jest wyraźnie lepsza od pośredniej. Miękka mieszanka też wystarcza na całkiem długo - 12-16 okrążeń.

Pogoda: Nie musicie obawiać się deszczu. Problemem pod kątem ewentualnego przegrzewania się bolidu mogą być panujące wysokie temperatury.

Grand Prix Arabii Saudyjskiej - Jeddah

Rodzaj: tor zrównoważony

Najważniejsze statystyki osiągów bolidu dla tego toru:

1. najwyższa prędkość (Top Speed);
2. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - średnia (Medium Speed);
3. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - wysoka (High Speed);
4. DRS - najwyższa prędkość (Top Speed);
5. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - średnia (Medium Speed);
6. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - wysoka (High Speed).

Strategia wyścigowa: Większość strategii zakłada 1 pitstop, choć możecie też zagrać zachowawczo i wybrać dwa zjazdy. Większość dystansu powinno się przejechać na twardej mieszance, którą najlepiej połączyć z pośrednią.

Pogoda: Nie musicie obawiać się deszczu. Problemem pod kątem ewentualnego przegrzewania się bolidu mogą być panujące wysokie temperatury.

Grand Prix Australii - Albert Park

Rodzaj: tor zrównoważony

Najważniejsze statystyki osiągów bolidu dla tego toru:

1. najwyższa prędkość (Top Speed);
2. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - niska (Low Speed);
3. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - wysoka (High Speed);
4. DRS - najwyższa prędkość (Top Speed);
5. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - niska (Low Speed);
6. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - wysoka (High Speed).

Strategia wyścigowa: Możecie postawić na 1 lub 2 pistopy. Optymalna strategia zakłada całkowite zignorowanie miękkiej mieszanki. Zamiast tego powinna to być kombinacja twardej i pośredniej mieszanki.

Pogoda: Jest około 20-procentowa szansa na pojawienie się opadów deszczu. Problemem mogą też być wysokie temperaturzy przy słonecznej pogodzie.

Grand Prix Emilii Romanii - Imola

Rodzaj: tor zrównoważony

Najważniejsze statystyki osiągów bolidu dla tego toru:

1. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - niska (Low Speed);
2. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - średnia (Medium Speed);
3. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - wysoka (High Speed);
4. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - niska (Low Speed);
5. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - średnia (Medium Speed);
6. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - wysoka (High Speed).

Strategia wyścigowa: Możecie zdecydować się na 1 lub 2 pistopy. Lepszym wariantem wydaje się 1 zjazd zakładający wykorzystanie twardej mieszanki w połączeniu z pośrednią lub miękką.

Pogoda: Jest około 20-procentowa szansa na pojawienie się opadów deszczu. Problemem mogą też być wysokie temperaturzy przy słonecznej pogodzie.

Grand Prix Miami - International Autodrome

Rodzaj: tor zrównoważony

Najważniejsze statystyki osiągów bolidu dla tego toru:

1. przyspieszenie (Acceleration);
2. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - niska (Low Speed);
3. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - wysoka (High Speed);
4. DRS - przyspieszenie (Acceleration);
5. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - niska (Low Speed);
6. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - wysoka (High Speed).

Strategia wyścigowa: Większość strategii zakłada 2 pistopy, ale możliwe jest też spróbowanie z jednym. Oprócz twardej mieszanki (najdłuższy przejazd) najlepiej jest wybrać 1 lub 2 stinty na pośredniej.

Pogoda: Jest dość wysoka, około 27-procentowa szansa na pojawienie się opadów deszczu. Tor może być wtedy niebezpieczny przez bliskość barier i obecność wielu precyzyjnych zakrętów.

Grand Prix Hiszpanii - Barcelona

Rodzaj: tor docisku

Najważniejsze statystyki osiągów bolidu dla tego toru:

1. przyspieszenie (Acceleration);
2. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - niska (Low Speed);
3. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - średnia (Medium Speed);
4. DRS - przyspieszenie (Acceleration);
5. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - niska (Low Speed);
6. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - średnia (Medium Speed).

Strategia wyścigowa: Wszystkie główne strategie zakładają 2 pitstopy. Najlepiej jest postawić na 1 lub 2 miękkie lub pośrednie mieszanki, unikając tym samym skorzystania z twardej.

Pogoda: Jest niewielka, około 10-procentowa szansa na pojawienie się opadów deszczu.

Grand Prix Monako - Circuit de Monaco

Rodzaj: tor docisku

Najważniejsze statystyki osiągów bolidu dla tego toru:

1. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - niska (Low Speed);
2. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - średnia (Medium Speed);
3. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - niska (Low Speed);
4. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - średnia (Medium Speed).

Strategia wyścigowa: W Monako najważniejsze są kwalifikacje, bo to tor z najmniejszymi szansami na wyprzedzanie. Wybierzcie 1 pitstop z miękką lub pośrednią mieszanką idącą w parze z twardą (najdłuższy stint).

Pogoda: Jest około 15-procentowa szansa na pojawienie się opadów deszczu. Tor staje się bardzo niebezpieczny przy mokrej nawierzchni, bo margines błędu jest minimalny.

Grand Prix Azerbejdżanu - Baku

Rodzaj: tor mocy

Najważniejsze statystyki osiągów bolidu dla tego toru:

1. najwyższa prędkość (Top Speed);
2. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - niska (Low Speed);
3. DRS - najwyższa prędkość (Top Speed);
4. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - niska (Low Speed).

Strategia wyścigowa: Możecie postawić na 1 lub 2 pitstopy. W przypadku jednego zjazdu większość dystansu wyścigu przejedziecie na twardej mieszance. Możecie ją połączyć z pośrednią lub miękką.

Pogoda: Jest minimalna, mniej niż 5-procentowa szansa na pojawienie się opadów deszczu.

Grand Prix Kanady - Montreal

Rodzaj: tor zrównoważony

Najważniejsze statystyki osiągów bolidu dla tego toru:

1. przyspieszenie (Acceleration);
2. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - niska (Low Speed);
3. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - średnia (Medium Speed);
4. DRS - przyspieszenie (Acceleration);
5. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - niska (Low Speed);
6. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - średnia (Medium Speed).

Strategia wyścigowa: Większość strategii zakłada 1 pitstop, w ramach którego większość dystansu pokonacie na twardej mieszance. Na start wyścigu wybierzcie pośrednią lub miękką mieszankę.

Pogoda: Jest wysoka, ponad 40-procentowa szansa na pojawienie się opadów deszczu. Mogą one prowadzić do kraks z racji na bliskość barier w wielu zakrętach.

Grand Prix Wielkiej Brytanii - Silverstone

Rodzaj: tor mocy

Najważniejsze statystyki osiągów bolidu dla tego toru:

1. najwyższa prędkość (Top Speed);
2. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - niska (Low Speed);
3. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - wysoka (High Speed);
4. DRS - najwyższa prędkość (Top Speed);
5. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - niska (Low Speed);
6. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - wysoka (High Speed).

Strategia wyścigowa: Większość strategii przewiduje 2 pitstopy. Możecie skupić sie jedynie na wyborze pośredniej i twardej mieszanki, bądź też założyć na krótszy stint miękką - wystarcza ona średnio na 9-13 okrążeń.

Pogoda: Jest około 20-procentowa szansa na pojawienie się opadów deszczu. Wyzwaniem może okazać się zarządzanie temperaturą opon, bo podczas GP mogą panować niskie lub wysokie temperatury.

Grand Prix Austrii - Red Bull Ring

Rodzaj: tor zrównoważony

Najważniejsze statystyki osiągów bolidu dla tego toru:

1. najwyższa prędkość (Top Speed);
2. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - wysoka (High Speed);
3. DRS - najwyższa prędkość (Top Speed);
4. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - wysoka (High Speed).

Strategia wyścigowa: Możecie bezproblemowo ukończyć wyścig z 1 pitstopem. Najdłuższy przejazd na twardej mieszance połączcie z użyciem pośredniej lub miękkiej. Opony z racji krótkiej pętli wytrzymują wiele okrążeń, np. miękka mieszanka średnio aż 21-29.

Pogoda: Jest wysoka, prawie 40-procentowa szansa na pojawienie się opadów deszczu.

Grand Prix Francji - Paul Ricard

Rodzaj: tor mocy

Najważniejsze statystyki osiągów bolidu dla tego toru:

1. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - średnia (Medium Speed);
2. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - wysoka (High Speed);
3. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - średnia (Medium Speed);
4. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - wysoka (High Speed).

Strategia wyścigowa: Wszystkie strategie zakładają 1 pitstop. Najlepiej oprócz twardej mieszanki wybrać pośrednią, gdyż miękka wystarcza średnio zaledwie na 8-11 okrążeń.

Pogoda: Jest minimalna, około 5-procentowa szansa na pojawienie się opadów deszczu.

Grand Prix Węgier - Hungaroring

Rodzaj: tor docisku

Najważniejsze statystyki osiągów bolidu dla tego toru:

1. przyspieszenie (Acceleration);
2. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - niska (Low Speed);
3. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - średnia (Medium Speed);
4. DRS - przyspieszenie (Acceleration);
5. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - niska (Low Speed);
6. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - średnia (Medium Speed).

Strategia wyścigowa: Możecie postawić na 1 lub 2 pitstopy. Miękka mieszanka to dobry wybór do rozpoczęcia wyścigu. Później wybierzcie twardą i ewentualnie jeszcze pośrednią na ostatni stint.

Pogoda: Jest dość wysoka, około 25-procentowa szansa na pojawienie się opadów deszczu.

Grand Prix Belgii - Spa-Francorchamps

Rodzaj: tor mocy

Najważniejsze statystyki osiągów bolidu dla tego toru:

1. najwyższa prędkość (Top Speed);
2. przyspieszenie (Acceleration);
3. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - wysoka (High Speed);
4. DRS - najwyższa prędkość (Top Speed);
5. DRS - przyspieszenie (Acceleration);
6. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - wysoka (High Speed).

Strategia wyścigowa: Powinniście zdecydować się na 1 pitstop. Rozpocznijcie wyścig na miękkiej lub pośredniej mieszance, a następnie przestawcie się na pośrednią / twardą.

Pogoda: Jest dość wysoka, około 30-procentowa szansa na pojawienie się opadów deszczu. Ponadto z racji na długość toru opady mogą pojawić się tylko nad jego częścią i utrudnić wybór najlepszego ogumienia.

Grand Prix Holandii - Zandvoort

Rodzaj: tor docisku

Najważniejsze statystyki osiągów bolidu dla tego toru:

1. przyspieszenie (Acceleration);
2. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - średnia (Medium Speed);
3. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - wysoka (High Speed);
4. DRS - przyspieszenie (Acceleration);
5. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - średnia (Medium Speed);
6. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - wysoka (High Speed).

Strategia wyścigowa: Większość strategii zakłada pojedynczy pitstop. Możecie rozpocząć na miękkiej lub pośredniej mieszance i zmienić ją na twardą z nadzieją dojechania na niej do mety.

Pogoda: Jest wysoka, prawie 40-procentowa szansa na pojawienie się opadów deszczu.

Grand Prix Włoch - Monza

Rodzaj: tor mocy

Najważniejsze statystyki osiągów bolidu dla tego toru:

1. najwyższa prędkość (Top Speed);
2. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - wysoka (High Speed);
3. DRS - najwyższa prędkość (Top Speed);
4. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - wysoka (High Speed).

Strategia wyścigowa: Wszystkie strategie przewidują 1 zjazd do boksu. Powinniście być w stanie to osiągnąć nawet jeśli użyjecie miękkiej mieszanki wystarczającej na zaledwie 8-12 okrążeń.

Pogoda: Jest około 15-procentowa szansa na pojawienie się opadów deszczu.

Grand Prix Singapuru - Marina Bay

Rodzaj: tor docisku

Najważniejsze statystyki osiągów bolidu dla tego toru:

1. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - niska (Low Speed);
2. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - średnia (Medium Speed);
3. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - niska (Low Speed);
4. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - średnia (Medium Speed).

Strategia wyścigowa: Strategie zakładają tylko 1 pitstop. Możecie zdecydować się na długi stint na pośredniej lub twardej mieszance, dobierając do tego miękką mieszankę (najlepiej na start wyścigu).

Pogoda: Szanse na pojawienie się deszczu są minimalne. Problemem pod kątem ewentualnego przegrzewania się bolidu mogą być panujące wysokie temperatury.

Grand Prix Japonii - Suzuka

Rodzaj: tor zrównoważony

Najważniejsze statystyki osiągów bolidu dla tego toru:

1. przyspieszenie (Acceleration);
2. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - średnia (Medium Speed);
3. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - wysoka (High Speed);
4. DRS - przyspieszenie (Acceleration);
5. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - średnia (Medium Speed);
6. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - wysoka (High Speed).

Strategia wyścigowa: Większość strategii przewiduje 2 pitstopy. Powinniście polegać wyłącznie na miękkiej i pośredniej mieszance. W zależności od strategii miękkiego ogumienia użyjcie 1 lub 2 razy.

Pogoda: Jest wysoka, ponad 45-procentowa szansa na pojawienie się opadów deszczu.

Grand Prix USA - Circuit of the Americas

Rodzaj: tor zrównoważony

Najważniejsze statystyki osiągów bolidu dla tego toru:

1. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - niska (Low Speed);
2. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - wysoka (High Speed);
3. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - niska (Low Speed);
4. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - wysoka (High Speed).

Strategia wyścigowa: Główne strategie zakładają 2 zjazdy do boksu. Miękka mieszanka wystarcza na zaledwie 6-9 okrążeń. Polecamy postawić na połączenie pośredniej i twardej.

Pogoda: Jest około 15-procentowa szansa na pojawienie się opadów deszczu.

Grand Prix Meksyku - Autodromo Hermanos Rodriguez

Rodzaj: tor zrównoważony

Najważniejsze statystyki osiągów bolidu dla tego toru:

1. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - niska (Low Speed);
2. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - wysoka (High Speed);
3. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - niska (Low Speed);
4. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - wysoka (High Speed).

Strategia wyścigowa: Większość strategii proponuje 1 pitstop. Możecie wystartować na miękkiej lub pośredniej mieszance, a następnie zmienić na twardą i na niej dokończyć wyścig.

Pogoda: Jest około 15-procentowa szansa na pojawienie się opadów deszczu.

Grand Prix Brazylii - Interlagos

Rodzaj: tor zrównoważony

Najważniejsze statystyki osiągów bolidu dla tego toru:

1. przyspieszenie (Acceleration);
2. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - niska (Low Speed);
3. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - średnia (Medium Speed);
4. DRS - przyspieszenie (Acceleration);
5. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - niska (Low Speed);
6. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - średnia (Medium Speed).

Strategia wyścigowa: Wszystkie strategie przewidują 2 pitstopy. Możecie rozpocząć na miękkiej lub pośredniej mieszance. Przy kolejnych zjazdach wybierajcie miękką oraz twardą.

Pogoda: Jest wysoka, około 40-procentowa szansa na pojawienie się opadów deszczu. Problemem pod kątem ewentualnego przegrzewania się bolidu mogą być panujące wysokie temperatury.

Grand Prix Abu Zabi - Yas Marina

Rodzaj: tor zrównoważony

Najważniejsze statystyki osiągów bolidu dla tego toru:

1. najwyższa prędkość (Top Speed);
2. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - niska (Low Speed);
3. prędkość pokonywania zakrętów (Cornering Speed) - średnia (Medium Speed);
4. DRS - najwyższa prędkość (Top Speed);
5. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - niska (Low Speed);
6. brudne powietrze (Dirty Air Cornering) - średnia (Medium Speed).

Strategia wyścigowa: Większość strategii zakłada 2 pitstopy. Możecie użyć wszystkich 3 mieszanek (w tym miękkiej do startu wyścigu) lub tylko pośredniej i twardej.

Pogoda: Nie musicie obawiać się deszczu. Problemem pod kątem ewentualnego przegrzewania się bolidu mogą być panujące wysokie temperatury.

F1 Manager 2022

30 sierpnia 2022

Rate It!

• Przegląd
• Poradnik