Motorek - pytanie do specjalistów.
Witam
Widzę jest już na forum temat o motorach, jednak z reguły w takich wątkach pytania czekają na odpowiedź długi czas.
A więc, mam motorower. Nie wiem nawet co to jest. Jakiś duński wynalazek z 1979 roku. Przez kilka lat gimnazjum służył mi bardzo dobrze. Jednak potem odszedł w zapomnienie. Dzisiaj robiąc porządki w garażu, chciałem zobaczyć czy motorek nadal działa.
Pamiętam, że przestałem nim jeździć bo "nagle przestał palić". Myślałem, że to świeca i odłożyłem na potem..do dzisiaj.
Co wiem: Sprawdziłem iskrę. Jest i bardzo dobra. Wymieniłem świecę co prawda, ponieważ poprzednia miała przebicie. Ale nadal bez skutku. Przeczyściłem gaźnik, złożyłem wszystko do kupy ale nadal nic. Kiedyś dorabiałem iglicę ponieważ oryginalna przy jednej z rozbiórek się zagubiła a nie mogłem nigdzie w sklepie dotać drugiej. Poza tym w takim stanie motor jeździł około jednego sezonu. Filtr powietrza również był zniszczony i zastąpiony gąbką. Przez jakiś czas spełniał swoje zadanie.
Teraz zupełnie nie mam pojęcia co mu jest. Do świecy paliwo dochodzi. Tylko nie wiem czy aby nie za dużo. Próbowałem wstrzyknąć strzykawką trochę paliwa bezpośrednio do cylindra, zakręcić świecę i uruchomić - bez skutku.
Ale jaki motorek konkretnie, simson, czy co ? Bo np. nasze popularne Ogarki, w pewnym okresie o czym mało kto wie były eksportowane na zachód, miały co prawda zmodyfikowany nieznacznie silnik (2KM zamiast naszych 1,4KM), ale tak to był Polski sprzęt.
Sprawdź sobie kondensator oraz platyniki (przerywacz), może przestawił ci sie tylko zapłon i dla tego nie pali.
Nieznana marka. Przynajmniej nie przeze mnie. Sachs jest napisane na silniku. Na baku "Buddy Sparta"?
http://i.ytimg.com/vi/hB7qW_lQQ20/0.jpg
Dokładnie taki.
Ustaw zapłon, wyreguluj gaźnik i tak jak mówi Alien, wymień kondensator.
Takie coś masz ? Bo twój link jakoś nie chciał mi sie otworzyć ??
Ostatecznie jeżeli ten silnik ma cewkę zapłonową na zewnątrz silnika, to może mieć przebicie, wtedy tez nie ma szans na odpał.
Alien - dokładnie coś takiego.
Na tygodniu sprawdzę to wszystko. Poczytałem trochę w googlach. Zobaczymy co będzie.
Po co mam wymieniać kondensator skoro iskra jest dobra? Podobnie z gaźnikiem. Gdyby było z nim coś nie tak, chyba motor zapaliłby po wlaniu strzykawki paliwa bezpośrednio do cylindra, prawda?
Nie wiem jak z zapłonem.
TO spróbuj ustawić zapłon. Po kopaniu świeca jest mokra czy sucha ?
To że iskra jest dobra o niczym nie świadczy. Ważne w którym momencie dochodzi do zapłonu. Spróbuj wyregulować nawet tak "na oko". Może coś się odkręciło i się przestawił. Ewentualnie jeszcze tylko dopływ mieszanki i jej wzbogacenie. Powinna być jakaś śrubka na gaźniku do regulacji mieszanki (może jest zły stosunek benzyny do powietrza).
Więcej przyczyn być nie może. Przeczyść wszystko i jazdaaaaaa :D
Simson - mokra.
Sebu9 - a no jest taka śrubka.
No nic, idę do garażu ;d
Jak mokra jest to go zalewa. Dostaje za dużo paliwa i nie odpala. Spróbuj zmienić poziom na iglicy i wyregulować poziom w komorze pływakowej w gaźniku.
Simson - nie wiem czy dobrze rozumiem ale chyba wtedy by zapalił na moment po wlaniu paliwa bezpośrednio do cylindra?
Szwagier mówi, że motor zanim został odstawiony, tracił moc co oznaczałoby niskie sprężanie. Czyżby remont silnika się szykował?
[12] - zdejmij cylinder i się przekonaj jak to wygląda. Teoretycznie powinieneś potem wymienić pierścienie ale przynajmniej będziesz wiedział na czym stoisz. (A zajmie Ci to co najwyżej kilkadziesiąt minut). Nie wiem co to za silnik i jak z częściami ale zawsze można dorobić (jeśli bardzo komuś zależy i koszta nie są jakieś astronomiczne).
A może to wina cewki? ja miałem problem z cewką coś z odpalaniem itp. to wymieniłem cewkę
na nową i się poprawiło, jeśli chodzi o to, że go zalewa to można to prosto sprawdzić. Poprzez
odkręcenie paliwa niech się naleje odpowiednia ilość do filtra paliwa i zakręć kranik by więcej
paliwa się nie dostawało i potem tzw. "kop" aż wkońcu odpali więcej paliwa nie będzie mógł
dostać niż jest w filtrze paliwa. Próbowałeś go odpalić na "pych" czy tylko go kopiąc?
To ja sie podepne pod watek o ile to nie problem.
Otoz zalewa mi swiece w skuterze (nie dodaje gazu przy kreceniu kluczykiem) i nie moge odpalic. Jakby tego bylomalo ten model ma tylko zaplon elektroniczny. Wsadzam nowa (opalona) swiece i w miare uplywu godzin skuter odpala coraz ciezej, jakby beznyna powolutku coraz bardziej zalewala swiece. Niewazne, czy skuter stoi czy jezdzi po 24 max. 48h wyjmuje mokra swiece i musze ja opalic nad gazem bo juz moge krecic do konca swiata i nic. Wkladam z powrotem i pali od pierwszego razu. Co to moze byc? Chcialbym w koncu to naprawic, wprawdzie zawsze woze przy sobie dwie swiece i w razie czego zamieniam, ale jest uciazliwe, poza tym mam wrazenie, ze zajezdzam gwint tak co dzien czy dwa zamieniajac swiece.
yaka_aka_maish nie napisałeś jaki to silnik. Może to problem z automatycznym ssaniem. skoro świeca jest mokra jeszcze przed odpaleniem (przekręceniem) to paliwo wlewa się do cylindra. Wszystko zależy od konstrukcji gaźnika.
A tak na marginesie co do problemów z odpalaniem. Bubol napisał o cewce. To też może być duży problem (mowa tu o starych motorowerach). Miałem kiedyś taki problem. Motorek słabł wraz z nagrzewaniem się, aż wreszcie gasł i nie chciał zapalić. Wszystko wskazywałoby na problem z gaźnikiem (albo na poważniejszy typu: "krzywy wał") ale okazało się że cewka miała jakieś przebicie i dawała coraz słabszą iskrę.
PS Znawcą nie jestem ale najpierw zawsze eliminowałem to co mogłem sprawdzić "naocznie" czyli rozbierałem gaźnik, sprawdzałem "platynki" (to były czasy :D) a potem zwalałem winę na elektronikę. Ogólnie polecam każdemu spróbować naprawić coś samemu - to daje sporo frajdy i można się czegoś nauczyć.
Najprawdopodobniej masz świecę o złej wartości cieplnej (zbyt "zimną"), świeca nie nagrzewa się do odpowiedniej temperatury i nie ulega samooczyszczaniu, zarzucają ją produkty spalania i przestaje przewodzić. Wypalenie je usuwa i świeca pracuje ponownie aż ją zarzuci na nowo, zwykle wystarczy godzina - czasami kilka, jak ostro gazujesz to dłużej jak mniej to zwykle krócej.
Spróbuj dobrać cieplejsze świece, powinno pomóc radykalnie.
http://chudzikj.republika.pl/Technika/Swiece/swiece.htm
Faktycznie, zapomnialem, sorry. To jest Aprilia Leonardo 125ccm.
Widzacy, swiece kupuje takie jakie zalecaja w instrukcji.
To może wskazywać na zbyt bogatą mieszankę, niewłaściwy olej, zbyt duże zużycie silnika itp. Zacznij od lekkiego zubożenia mieszanki, wstawienia świecy CR8EIX, sprawdzenia układu zapłonu, potem sprawdź sprężanie bo być może nie masz "kompresji" i olej dostaje się do cylindra w zbyt dużej ilości.
Silnik w doskonalym stanie (2002 rok, przejechane jakies 11k), ale mozesz miec racje co do zbyt bogatej mieszanki. Dodam, ze jestem laikiem takze pojecia nie mam jak juz zubozyc mieszanke, tudziez sprawdzic uklad zaplonu czy sprezanie. Bylem pare miesiecy temu u mechanika i po wstepnych ogledzinach powiedzial, cytuje: "cisnienie gdzies spierdala" - niestety nie moglem zostawic wtedy skutera u mechanika, natomiast teraz wlasciwie uzywam go od swieta wiec nie przeszkadza mi zamiana i opalanie swiecy chcialbym jednak w koncu sie za to wziac bo nie wiem czy w ten psoosb nie zajezdzam silnika.
Kiedyś robiło się to przez opuszczanie iglicy (czyli przy tym samym otwarciu przepustnicy dochodzi mniej paliwa), wyreguluj też poziom paliwa w komorze pływakowej. To że gdzieś "spi... ciśnienie" zwykle oznacza że masz zapieczone albo połamane pierścienie tłokowe albo przypalone lub zabrudzone zawory, może być też rozregulowany rozrząd. Nie wiem jak w tym silniku jest rozwiązane sterowanie zaworami więc w tej materii nic nie wskażę.
Podana "irydowa" świeca powinna być odporniejsza na efekt powolnego zalewania.
Kompresja jest okej.
Świecy nie zalewa.
Iskra pojawia się w momencie gdy tłok jest w górnej części cylindra.
A motor dalej nie pali. Po wlaniu paliwa bezpośrednio do cylindra - nic się nie dzieje. Już nie mam pojęcia co tu dalej z nim zrobić.
To ja odswieze temat. Cieplo sie robi, wiec moj skuterek pojechal do mechanika. Ten zaleca kupic pierscienie. niestety jest jakis "lewy", mam wrazenie, ze za wszelka cene chce mnie njakos naciagnac. Dodaje, ze najlepiej kupic w Polsce, tyle, ze w Polsce ni cholery nie moge ich znalezc, ludzie pisza, ze na zamowienie mozna s[prowadzic z Wloch ale za 500zl.... Natomaist na angielskim eBay zatrzesienie, tyle, ze nie do modelu Leonardo (te model w ogole nei wystepowal w UK), a do np. RS125, ktore nie jest skuterem lecz scigaczem. Czy to moga byc te same wymiarowo czy zdecydowanie nie?
Moj model to Leonardo 125 2002r.
Mam nadzieje, ze ktos sie zna i mnie upewni.
apocalyptic -->
masz prad i wache, a powietrze masz? Sprawdz filtr, jak dalej masz gabke to wloz oryginalny flitr (lub zamiennik dedykowany) i wtedy sprawdz.
Kazdy silnik pali jak ma spelnione trzy rzeczy:
- czyste powietrze
- paliwo
- prad w odpowiednim momencie.
I teraz nawet jak jest rozregulowany to powinien palic - kopcic, dusic sie, ale palic.
GRYOnline.pl:
tvgry.pl:
