Komentarze do wiadomości: Xiaomi Auto szykuje wejście do Europy w 2027 roku, a kierowcy już pytają, czy europejskie marki same oddały tani rynek Chińczykom

Xiaomi lepszy ! Jak w tym memie xD

Bo święta zyskowność u europejskich producentów weszła na pełnej, stąd właściwie wykosili z ofert wszystko co nie jest SUVem lub Crossoverem.
A drugie to normy emisji, gdzie to czy spełnia normę jest producentowi liczone jako średnia emisji sprzedawanych aut.
Kombinacja tych 2 czynników właściwie wybiła małe budżetowe miejskie auta. Zostały one głównie jako elektryczne i lifestylowe...

Właściwie niewiele takich wozów zostało: VW z Polo i mającym je zastąpić ID Polo (w bazie za 100 tys. zł czyli jeden z najtańszych elektryków na rynku, którym da się jeździć całą rodziną), Stellantis z Fiat Topolino/Citroën Ami/Opel Rocks - które są bardziej pojazdami lifestylowymi, bo praktyczności w nich tyle co w Smarcie, Fiatem 500 i 500e (od 82 tys.), które też są lifestylowe, Grande Pandą (od 69 tys. benzyna od 109 tys. elektryk), benzynową 600 od 74 tys. zł, Hybrydową Pandiną od 54 tys., Peugeotem 208 II, Citrenem C3 od 71 tys. Renault z Twingo E-Tech Electric za podobno 90 tys. zł (brak oficjalnego cennika dla tego modelu w Polsce) i może parę innych aut...