Euro Truck Simulator 2 - poradnik do gry

[1] Dokładnie, swoją drogą szkoda że nie można jeździć z przyczepą.

I gdzie śląska wersja poradnika?!

Co jeszcze mi się nie podoba - namawiania do jeżdżenia na długich. Przecież to ma być symulator, trzeba się starać, a nie oślepiać kierowców z naprzeciwka. :)

Ho, ho. Ile emocji wzbudził mój poradnik :)

lisior88: "Drogi autorze tego fajnego i obszernego poradnika. Jeśli chodzi o to, co się "ciągnie" za ciągnikiem siodłowym, to jest to NACZEPA a nie przyczepa. Super by było gdybyś wprowadził tą korektę. Pozdrawiam" ---> Tak :) Faktycznie to niefortunne, ale nie każdy musi być omnibusem w każdej dziedzinie :) Ja specjalizuję się w symulatorach, ale nie w ciągnikach i ich naczepach i do błędu językowego się przyznaję. Chociaż oczywistym jest, że dla większości graczy będzie jasne o co w tym chodzi :)

rafi160798: "W charakterystyce państw o Czechach i o Słowacji daliście złe zdjęcie. Screen ten pochodzi z polskich dróg." > Zdjęcie pochodzi z drogi pomiędzy Wrocławiem i Pragą, o której piszę w opisie poniżej niego.
"Jeszcze jeden błąd w miastach w Austrii. W Salzburgu jest 5 firm a nie 4" ---> Przy opisywaniu 69 miast i wielokrotnym kopiuj-wklej tabelek wraz z ich edycją może się zdarzyć zwykłe przeoczenie. Nazywanie to "błędem" to przesada. Dzięki za spostrzegawczość :)
"w niektórych miastach jest także firma Sell Plan, ale tam się nie przyjmuje zleceń, tylko się do tej firmy przywozi towary i tak jest zawsze, a w poprzednich wersjach był nawet Kaarfor (protoplasta Carrefour) na zasadzie Sell Planu," ---> Jak pewnie zauważyłeś nie zająłem się w ogóle miejscami dostaw wychodząc z założenia, że jest to nieistotne bo kluczowe dla gracza jest miejsce gdzie zlecenia może brać. Swoją drogą Kaarfor w grze jest widoczny :)

Stra Moldas: "W nowym patrzu DAV stał się prawdziwym DAFem, to też można by poprawić. :)"
rafi160798"wyszedł patch, w którym DAF jest licencjonowany."
---> Cieszy, że twórcy postarali się o czwartą licencję. Szkoda, że dalej musimy jeździć Majestickiem zamiast Mercedesa etc. (na szczęście dla fanów sprawę załatwiają mody). Poradnik tworzyłem w wersji 1.1.3 od co jest napisane na jego początku. Prace trwały od premiery gry, a patch wyszedł... wczoraj, w momencie dopieszczania i składania poradnika :) Szczerze mówiąc o wyjściu patcha dowiedziałem się dziś dziś.

Stra Moldas: "Co jeszcze mi się nie podoba - namawiania do jeżdżenia na długich. Przecież to ma być symulator, trzeba się starać, a nie oślepiać kierowców z naprzeciwka. :)" ---> A zauważyłeś, że napisałem "zasadniczo powinieneś używać świateł krótkich"? :) Prawda jest taka, że dają one kiepski zasięg. W związku z tym przy jechaniu 90 km/h w głębokiej nocy zalecam długie, które swoją drogą zgodnie z prawem możesz używać poza terenem zabudowanym w niedoświetlonych miejscach, więc w czym problem? :)

Psycho_Mantis -> W niczym, stąd uśmiechnięta ikonka - to nie jest z pretensjami przecież. :P Ja zawsze jadę na krótkich osobiście, tylko na przysłowiowych "zadupiach" włączam czasem długie.

Fajnie byłoby za to, gdyby kiedyś była możliwość poprawienia DAFa (oby :)). Za to według plotek w jednym z kolejnych patchów mają dojść następne licencje, więc nie wszystko stracone. :D

Stra Moldas ---> OK :) Co do licencji na etapie prac nad poradnikiem bardzo się tym interesowałem. Ktoś gdzieś pisał na temat tych negocjacji. Oczywiście do poradnika z grą nie mogłem wykorzystać modyfikacji, chociaż bardzo mnie to raziło. Na szczęście różnice w niektórych markach nie były duże tylko jednoliterkowe jak DAF czy IVECO. Fajnie by było gdyby docelowo, nie wiem, w miesiąc uporali się ze wszystkimi licencjami. Chociaż kto już chce mieć oryginalne (i np. prawdziwe nazwy w firm) skorzystał z modów.

Psycho_Mantis -> Czytałem o tym na oficjalnej polskiej stronie ETS 2, polecam artykuły. :) Jest sporo, nie jest łatwo tych licencji zdobywać.

Sam też z modów nie korzystam, gram tak, jak dali mi możliwość twórcy - po prostu tak wolę od zawsze. :)

Skoro o modach mowa: polecam mod zdejmujący ogranicznik prędkości, wtedy dopiero mocniejszy silnik ma kolosalne znaczenie, a prowadzenie rozpędzonego do 130 km/h TIR'a na krętej autostradzie to dopiero wyzwanie dla najlepszych (na zwykłych drogach rzadko jest okazja się tak rozpędzić) :) Wymaga to wprawdzie dużo większego wyczucia i jest nieraz ryzykowne (nierzadko ciągnik z towarem jedzie szybciej niż zwykłe osobówki), ale za to frajda jest nieporównywalnie lepsza, niż w przypadku ciągłego wleczenia się 90'tką :)

@JediZipp ---> Tylko, ze taka jazda 130 km/h nie ma nic wspolnego z rzeczywistoscia, bardziej przypomina arcade i jakiegos NFS-a:) Z kagancem na 90 km/h tez sie rozpedzic mozna, glownie z gorki i to nawet do 120 km/h. Nie raz da sie z tempomatem, a nie raz trzeba zastosowac trick i wrzucic luz:)

Przy ograniczeniu do 90 km/h moc silnika tez ma spore znaczenie - te co maja dobry moment obrotowy i ponad 700 KM znacznie szybciej sie rozpedzaja na plaskim czy tez pod gorke, slabszymi idzie to topornie (nie wspominajac o tych co maja ledwo ponad 300 KM), zupelnie jak w rzeczywistosci.

BTW Jak ktos zaczyna to kiedys nagralem material z wybranymi poradami teoretycznymi i praktycznymi, dla niektorych moze to byc ciekawe uzupelnienie dziela PsychoMantisa http://www.youtube.com/watch?v=n4o4StCgLDA :)

Dobry poradnik.

Roboty drogowe i ograniczenia nie są dynamiczne? Są narzucone odgórnie, zawsze w jednym miejscu?

Stra - z tego co zaobserwowałem właśnie tak jest... roboty drogowe spotykam cały czas w tych samych miejscach (to zwężenie w drodze do Czech, czy ten tunel przedstawiony na zdjęciu)

Co do poradnika to może jednak miałbym kilka sugestii, mianowicie:

Może niezbyt uważnie przejrzałem poradnik ale nie znalazłem informacji odnośnie możliwości wyglądania przez okno z kabiny. Przydaje się to mi. przy parkowaniu czy przy skręcaniu.

Za parkowanie jest zawsze tylko 45 PD - przy dłuższych trasach jest to praktycznie niezauważalna wartość chociaż czasami tyle właśnie brakuje do awansu ;)

Naczepy inaczej zachodzą w zależności od ich typu. Pomijam już może naczepy, którymi transportuje się np. węgiel - są na tyle krótkie, że raczej problemu z nimi być nie powinno. Ale takie tradycyjne, trzyosiowe naczepy, chłodnie i cysterny zachowują się inaczej niż np. takie, które służą do transportu koparek, wózków - czyli ogólnie takie, które koła mają umieszczone na samym końcu - są dłuższe i ciężej jest się nimi zmieścić na zakrętach czy skrzyżowaniach. Ale to już chyba bardzo szczegółowe informację - myślę, że kto ciągał takie ładunki będzie wiedział w czym jest różnica.

I to już tylko moje odczucie - nie wiem czy ktoś może to potwierdzić. Transportując tego typu ładunki --------->
(np. właśnie takie jak na screenie obok cysterny, kontenery czy ogólnie naczepy gdzie ładunek znajduje się na tyle naczepy) pojazd narażony jest bardziej na poślizgi i łatwiej takim czymś utracić kontrolę na zakrętach? Bo mi się to zdarzało przy takich ładunkach zatrważająco często...

W grze zasadniczo dostępnych jest siedem modeli ciężarówek, po jednym dla każdej z marek. To, że w salonie samochodów ciężarowych widzisz tyle modeli wynika to z modyfikacji. Tak naprawdę wszystkie te auta to ten sam samochód tylko z zamontowanymi innymi modyfikacjami.

Nie w przypadku Renault.

Te screeny to są chyba na jakimś tragicznym PC robione. U mnie na słabym HD6750 w 1280x1024 jest dużo ładniej. Taki duży portal o grach (i jego pracownicy) powinien mieć lepszy sprzęt :P

kong123 --> Nic dodać, nic ująć :)

Damiandi Team ---> To nie PC, tylko laptop :) Detale były ustawione na średnie. Przy tworzeniu poradnika liczy się wydajność - im więcej klatek tym lepiej. Tam gdzie potrzebne były lepsze detale ustawiałem takie np. screeny deski rozdzielczej :)