Freequed
No wiesz, bolidy na powietrze nie jeżdżą, paliwo na starcie to spory balast zmieniający sposób prowadzenia bolidu. A i skończyć Ci się może przed metą wyścigu jeśli nie będziesz go oszczędzał. W Bahrajnie przy szybkiej i czystej jeździe dławienie silnika masz jak w banku. Przestaw tez pitowanie na manualne. W czasie wyścigu można przejechać gościa z podnośnikiem i stracić kilka sekund.
bkx
Nie da się. Zreszta te silniki tak mało się zużywają, że już nawet nie zwracam uwagi na te procenty. Na koniec pierwszego sezonu żaden z dostępnych nie zszedł do poziomu niższego niż 85%.
Najlepiej wejśc na stronę wingmanteam i ściągnąć najnowszego profilera i zainstalować. Wtedy wingman powinien byc w pełni wykrywany i obsługiwany.
Freequed --> daj pełnego Experta bez ręcznych poprawek, wtedy jest weselej :) Co prawda w drugim sezonie z siedmiu, z Red Bullem na expercie wygrałem wszystkie 3 pierwsze wyścigi i kwalifikacje, ale komputer stara się stawiać opór.
Kałuże wróciły!
http://community.codemasters.com/forum/f1-2010-game-1316/443349-fix-puddle-disappearing.html
W skrócie, w katalogu moje dokumenty\moje gry\FormulaOne\hardwaresettings
trzeba wyedytowac plik hardware_settings_config.xml - wczesniej lepiej zrobić kopię pliku
W nim na końcu znajduje się wpis </hardware_settings_config>
Tuż przed nim należy wstawić ten: <track_info_system type="gpu" />
Koniec ma wyglądać tak:
<track_info_system type="gpu" /></hardware_settings_config>
Sprawdzone. Tor znowu się mieni w deszczu. Klatki spadają oczywiście.
Jakie pomarańczowe? Wszystkie światła na starcie w F1 od dawien dawna są czerwone i tak jest w F1 2010.
dziega --> problem ze znikającymi kałużami tuż przed startem jest już szeroko zgłaszany na forum codemasters. Ktoś nawet juz wrzucił odpowiedni filmik na yt: http://www.youtube.com/watch?v=76OxhMkpiys
A może to przypadkowa reakcja na ostatnie wydarzenia, kiedy kierowcy nie chcieli jeździć w zbyt mokrych warunkach? :D Ktoś z CM zrobił sobie jaja i stąd taki efekt patcha ;)
Tylko i wyłącznie setup. Gdyby było inaczej na pewno odpowiedni wpis znalazłby się w readme.txt
Nekromanta --> a jak byś chciał to instalować? Po to są pliki readme aby wydawcy mogli podać prawidłową procedurę. A w nim jest jak byk napisane:
"To install the patch just run the file named "setup" and follow the onscreen instructions."
lukidwadwa --> wygląda na to, że na zapowiedziach się skończyło. Co prawda w "my games\f1 2010" w dokumentach chyba tworzy sie katalog replay, ale sam go jeszcze nie widziałem. Sposobu zapisania powtórki tez nikt nie podał do wiadomości publicznej.
Jak pisałem wyżej
http://www.codemasters.com/support/details.php?gameid=3217&tab=upgrades-and-patches
patch juz wisi!
23,9 MB
Nikuu --> Testować ulepszenia może albo Twój kolega z zespołu albo Ty. Jeśli masz zrobić to Ty, to wtedy tak jak Freequed napisał, opcja nad Idź na tor (R&D). W tym miejscu będzie wyjaśnione co musisz zrobić, aby pomyślnie ją przetestować. Najczęściej jest to uzyskanie lepszego czasu niż podany, na przestrzeni np. kilku okrążeń.
Jeśli kolega testuje, wtedy nie musisz nic robić i na następne GP będziesz już dysponował ulepszeniem.
Freequed -> tak jak jest tam opisane, jest to tylko poprawka dla użytkowników 6 rdzeniowych procesorów AMD, ponieważ gra im się wywalała.
Nikuu -> trening daje wiele. Tylko w nim masz możliwość przetestować, a co za tym idzie, zastosować później ulepszenia bolidu. Jadąc w zespole z końca stawki każda poprawka jest ważna.
Jeśli pojawi się patch w formie osobnego pliku zapewne trafi najpierw tutaj
http://www.codemasters.com/support/details.php?gameid=3217&tab=upgrades-and-patches
Żaden inny link raczej nie zadziała wcześniej.
Patch dla PC pojawił się na GFWL. Ale z tego co wyczytałem to ma być i w formie osobnego pliku.
Silny ma najbardziej ograniczone obroty, zużywa najmniej paliwa, również silnik zużywa się najmniej, jest najwolniejszy, daje najgorsze czasy. Jeśli nie dajesz rady przy przyspieszeniach w deszczu ten tryb może pomóc.
Szybki pozwala osiągnąć najwyższe obroty i prędkości, zużywa najwięcej paliwa, silnik zużywa się najbardziej, pozwala uzyskiwać najlepsze czasy. Polecam ten tryb w kwalifikacjach i na okrążenie przed zjazdem do boksu, aby wyrobić sobie przewagę przy jeździe w ścisku.
Standard to standard, wyważony pomiędzy dwoma powyższymi. Stosuję przez 98% wyścigu.
Jeśli takie kwiatki są w tym poradniku to ja dziękuję.
Patch gotowy i został już wysłany do microsoftu i sonego do weryfikacji. Pewnie dwa dni i trafi do ściągnięcia.
MaksCall -> patch będzie wtedy, kiedy twórcy go skończą, przetestują, poprawią, znowu przetestują a w końcu wydadzą, nie wcześniej, nie później. Skoro nawet oni nie znają 100% terminu, to w jaki sposób mógłby wiedzieć ktoś tutaj?
Dodaj sobie ta stronę do ulubionych i monitoruj
http://community.codemasters.com/forum/f1-2010-game-1316/432050-f1-2010-patch-news.html
Nie, nie jest zbędne.
Nie musisz przypominać mi regulaminu, który znam dobrze.
Przeczytaj jeszcze raz uważnie co napisałem i postaraj się zrozumieć. Nigdzie nie napisałem o dotankowywaniu w trakcie wyścigu.
Oprócz wielu rzeczy, o których już nie będę wspominał, w f1 2010 brakuje jednej ważnej informacji.
Stanu paliwa w trakcie wyścigu.
W treningach i kwalifikacjach inżynier odzywa się kiedy jest go mało.
W trakcie wyścigu nie wiadomo nic. Co prawda podobno w widoku z t-cama jest wskaźnik, żółty kiedy paliwa jest mało, czerwony gdy się skończyło. Nie używam jednak tego widoku, tylko kokpitu. Dla mnie t-cam dobry jest do powtórek i transmisji w tv. A zresztą jest to i tak za mało danych.
W rzeczywistych wyścigach inżynier podaje kierowcy na zawołanie dokładną informacje o poziomie paliwa. Ten w grze siedzi w takim przypadku cicho.
Jeżdżę karierę na najwyższym możliwym poziomie, bez żadnych pomocy, 50% długości wyścigu. Już kilka razy zdarzyło mi się dojeżdżać do mety krztuszącym się bolidem, w Valencii opróżniłem nawet bak do zera.
Co szkodziło umieścić w HUDzie, w związku z niemotą inżynierem, prostej informacji jak w GP3/GP4, F1 challenge, rFactorze, GTRze i wielu innych, na ile okrążeń starczy paliwa? Dzięki temu można by było skuteczniej zarządzać mapami silnika, stosując kiedy potrzeba szybką, standardową czy silną, móc w razie potrzeby atakować, lub oszczędzać wachę aby starczyło aż do mety? Nie używam najszybszej mapy więcej niż sumarycznie na przestrzeni 2-3 okrążeń w skali wyścigu. Mimo to jestem w stanie jechać na tyle szybko aby przyprowadzać lotusa na podium.
W chwili obecnej paliwo kończyło mi się w bahrajnie (kiedy nie ma do dyspozycji jeszcze żadnej mapy) i straciłem 3 miejsca, w Walencji, na szczęście miałem 30 sekund przewagi nad drugim i udało się utrzymać pozycję, Węgrzech.
Mam nadzieję, że moderzy dodadzą tą funkcję w krótkim czasie.
Czyli jest szansa, że MM, Real czy inne Tesco ma cenę niższą. Empik zawsze przegina.
Chłopaki, dajcie spokój, arcadowcom nie wmówicie, że F1 2010 to nie sim. Albo maja w tym jakiś cel, albo chcą się chełpić, że są w stanie przejechać zakręt w bolidzie, używając tradycyjnych urządzeń stosowanych przecież szeroko w motoryzacji jak klawiatury i pady ;). Stawianie za porównanie rFactora tez nie jest do końca słuszne. Wszak mody do niego może zrobić każdy, a te przedstawiające ostatnie sezony F1 mają tak na prawdę dane z kosmosu. Autorzy mogą tylko zgadywać co powinno być w plikach konfiguracyjnych, zawsze będzie to jednak ich widzimisię. Na dobrą sprawę jedynym openwheelem z rfactora, do jakiego można by się odnosić jest zawarty oryginalnie BMW Sauber. Jednak przedstawia on bolid z przed dwóch sezonów, gdzie obowiązywały inne przepisy techniczne. Nie mniej jeździ się inaczej.
F1 2010 jest simem co najwyżej w kategoriach:
- odwzorowania graficznego rzeczywistości, prawie fotorealistyczności wyglądu, zaciemniającej się z powodu nagumowania idealnej linii tory w trakcie wyścigu, inne oświetlenie związane z godzinami odbywania się np. treningów w weekendzie
- zaimplementowania zmienności pogody, ale już sam wpływ opadów na przyczepność została skopana,
- interakcja z inżynierem,
- strat czasowych wynikłych z naprawy uszkodzeń, wymiany silnika,
- otoczki fabularnej związanej z weekendem grand prix, wywiady,
- wpływu setupu na prowadzenie bolidu, czasy.
Samo prowadzenie jest już takie ło.
W f1 2010 gram na momo racing. Kariera siedmioletnia. Wybrałem lotusa. Wszystkie pomoce jak kontrola trakcji, abs i inne przeszkadzajki wyłączone, włączone zużycie opon, paliwa, pełne uszkodzenia, poziom AI - legendary. To info dla klawiaturowców z włączonymi pomocami.
Ile realności jest w tym, że korzystając z predefiniowanych setupów zająłem w kwalifikacjach do gp bahrajnu 7 miejsce a w wyścigu 6? Spora w tym zasługa durnego AI miotającego sie po torze jak alkoholik w delirce. Czy to prowadzenie jest na tyle łatwe w grze, czy cholernie realistyczne, a ja powinienem już jeździć w prawdziwej F1 i wyciągnąć Lotusa z dna?
Trzeba sie z tym pogodzić. Miszczowieknotu to nie ISI czy dawny Papyrus (GPL, NASCAR) obecnie ze swoim iRacingiem, czy nawet EA (F1 Challenge) oraz twórcy netkara, oni muszą zarobić. Gdyby zrobili prawdziwego hardcorowego sima, wtedy ludzie z padami i klawiaturami - 98% rynku, nie kupiliby tego, poprzestając na piracie, z którym przygodę zakończyliby po góra tygodniu. Pomijam kwestię, że zaawansowane liczenie fizyki zabiłoby pewnie konsole. Ostatniego zdania nie zrozumie zapewne nikt, kto nigdy nie słyszał o szybkości próbkowania danych i przesyle ich do procesora, zastosowanych np w produktach Papyrusa. Byli o lata świetlne przed konkurencją. Nawet wiecznie żywy F1 Challenge osiągał raptem połowę tej prędkości. Obecnie kompy czy konsole mają od cholery roboty z teksturami, a liczenie fizyki pozostaje na poziomie uproszczonym. A jeśli już zastosuje sie Physix wtedy najlepiej użyć osobnej karty graficznej tylko do jego obsługi.
Reasumując, świat gier samochodowych podzielił się na dwa obozy:
- łatwy do opanowania, skierowany do wszystkich, dający szybkie zyski, piękna supergrafika,
- tworzony dla wybrańców, za który trzeba więcej płacić (iRacing, rFactor PRO, zwracam uwagę na dopisek PRO, bo to nie to samo, co można znaleźć na półkach w sklepie), dający większe poczucie realności, kosztem bardziej hermetycznego środowiska użytkowników. Nie bez powodu w iRacingu ścigają się nawet kierowcy znani z prawdziwych torów i przeróżnych serii wyścigowych. Tutaj też nie ma miejsca na mody robione przez zapaleńców, tylko oficjalne dane i serie udostępnione przez twórców. rFactor PRO wykorzystywany jest do budowy całych systemów, połączonych z siłownikami, a przykładem jego wykorzystywania była rekonwalescencja Massy po wypadku.
F1 2010 należy do grupy pierwszej. Daje jednak dużą przyjemność z zabawy z nim. Nie rozumiem tylko zapalczywości obrońców. Czyżby żal im było, że jednak to tylko namiastka pseudorealności? Nagle okazuje się, że nie są tacy cool super kierowcami jak im się wydawało?
Zmieniając temat, patch do f1 2010 został zapowiedziany. Może poprawią błąd częstych kapci. Z drugiej strony, kiedy miałem przez przypadek wyłączone zużywanie opon złapałem 4 gumy w dwóch wyścigach. Kiedy zużycie włączyłem, nie zaliczyłem żadnego. Może coś w tym jest, sprawdźcie.
"Ambitny
i tutaj wlasnie sie mylisz"
Uzasadnij.
Jakoś nie kojarzę Twojego nicka ze świata simracingu, przynajmniej polskiego. Ani na cfs.v10.pl ani na simracing.pl Cię nie widziałem. A wypowiadasz się jak wszechwiedzący expert.
W związku z tym uzasadnij dlaczego F1 2010 jest prawdziwym simem, w odniesieniu do najlepszych tytułów z tego grona. I nie, znane wszystkim rFactor i NFS nie wystarczą, to tylko wierzchołki góry lodowej.
"bolidów formuły pierwszej"
Tyle lat Robert katalizuje rozwój świadomości Polaków w temacie F1 a tu taki kwiatek. Czy tak się z angielskiego tłumaczy określenie Formula One? Bo przecież to nie jest Formula First.
Tylko dlaczego na stronie LEMa, wydawcy gry w naszym kraju, w planie wydawniczym nie ma ani słowa o F1 2010? Na całej stronie nie ma nic o niej.
Dlaczego autorzy piszą o łodziach podwodnych? Łódź podwodną ma rybak, kiedy na rafy wpłynie. W marynarce wojennej są okręty!
Co do najbardziej zaawansowanego modelu fizyki jazdy to sie bede klocil. Papyrus stworzyl lepszy dla swojego GPL i NASCARa.
Co nie zmienia faktu, ze RBR bedzie symulatorem, pierwszym wsrod rajdówek (oczywiscie w zastosowaniu domowym) a tworcy nie podeszli do tematu jak cholerni mistrowie tfu kodu z tym ich kolinem.
iNfiNity! napisał "Realizm nie zawsze jest tym czego chcemy... Chciałbyś żeby np. w Tomb Raiderze jeden strzał kończył grę, albo upadek z trochę wyższej wysokości owocował złamianiem kręgosłupa? Bo ja nie. Gry sprawiające radosć, to gry umiejętnie wyważone (vide Colin)."
Co ty gollum jestes, czy co?
Nie wiesz czego chca inni, wiec sie za nich nie wypowiadaj. Jak i jeszcze kupa ludzi chcemy w koncu realizmu w grze rajdowej, a nie zrecznosciowki jak w kolinie i wyscigow poduszkowcow. Wiec juz sie mylisz, bo nie my, tylko ty.
No to po kolei:
w grze: controller --> pod zdefiniowanymi osiami/klawiszami pokazuja sie cztery przyciski:
- driving
- accessories - to klikasz
- game
- extra
Kiedy klikniesz "accessories" przewin liste klawiszy na sam dół, kółkiem albo suwakiem z lewej strony, znajdziesz "RPM Limiter", klikasz i przypisujesz odpowiedni klawisz, to wszystko, szerokiej drogi i duzej przyczepnosci zycze ;-)
Goozys, nie wiem czy dales sobie juz rade ze speed limiterem, ale skoro nie dziala klawisz "L" to moze przypisz sobie wylaczanie tego dla innego klawisza?
GRYOnline.pl:
tvgry.pl:
