Tesla Model S wgniata w fotel najlepiej wśród seryjnych aut
"Wyższość napędu elektrycznego nad spalinowym" połączona z porażająco słabszą metodą magazynowania "paliwa".
Po zsumowaniu wychodzi na minus.
PS. niech zrobią taki test zimą :P
Ciekawi mnie jeszcze jedno. Po co komu auto rodzinne z takim przyśpieszeniem ? To tak jakby ktoś miał kupić jakiś TV bo ma wbudowany zegarek i termometr. Choć pewnie i tak było by to bardziej przydatne xD
Trochę króciutka ta lista nie obejmująca nawet o wiele szybszego Rimaca
No i co po tym przyśpieszeniu, skoro nadal zasięg jak i czas ładowania to komediodramat.
Podobny patent jest z 20 minutowym pomiarem wstrzymania powietrza pod wodą .
http://sklep-plywacki.com.pl/ogolne/na-jak-dlugo-mozna-wstrzymac-oddech/
Cały samochód elektryczny jest z reguły cięższy od podobnej klasy spalinowego, ponieważ sporo ważą baterie. Ale sam napęd elektryczny jest lekki. Dla przykładu Koenigsegg opracował silnik elektryczny, który ma moc 340 KM i waży przy tym 30 kg.
Służę uprzejmie krajowym adresem sprzedawcy.
Do torebki premię roczną z GOLA, myk do Katowic i najlżejsze 340 KM może być Twoje.
http://koenigseggkatowice.com/
Ale takich samochodów nie będzie, bo nikt nie kupi elektryka z zasięgiem 5 kilometrów.
Silnik spalinowy też może być znacznie lżejszy i znacznie mocniejszy niż to co się montuje.
Zdania o elektrykach pewnie nigdy nie zmienię (tfu!) niemniej wrażenie z jazdy S Plaid z 1020 KM jedyne w swoim rodzaju. Te przyspieszenie to jak żart jakiś, ciężko sobie to wyobrazić dopóki się samemu nie spróbuje.
Ja swoje spaliny garażuję i nie wydam. Niech małolaty mają w przyszłości coś z kopem, brzmieniem i jakością :)
To akurat tak do Tesli przysrane :)
Napisz prawdę redaktorku ile muszą się nagrzewać baterie żeby osiągnąć najszybszy tryb? 40minut czy ponad godzinę minus 10c
To jest właśnie świetne że S możesz kasować właściwie wszystkich a to nadal wygląda jak cywilny samochód choć od razu chce się zmienić go w bardziej wieś tunning ;) niemniej dopiero taycan ts wygląda jak prawdziwy samochód który nie tylko może ale też wygląda, e-tron gt podobnie. Mimo wszystko jednak nadal uważam że 911 turbo s z procedurą startu to i tak najfajniejsza zabawka bo powtarzalne i ciągnie do końca a nie zdycha przy 100-200.
Kwestia oceny. Moje "bidne" w stosunku do 911 540i tez ciagnie do konca i nie zdycha przy 200 za ulamek ceny poprzedniczki.
Co nie zmienia faktu ze dopoki nie wydarzy sie jakas znaczaca rewolucja na rynku baterii to elektryki mozna traktowac tylko i wylacznie w kategorii "ciekawostek" ( no chyba ze ktos na powaznie przejmuje sie Gretowym "How dare You?")...
No i chyba ze jezdzimy codziennie "po miescie do 100km". Wtedy - owszem, przyznaje - ma to sens.
No i chyba ze jezdzimy codziennie "po miescie do 100km". Wtedy - owszem, przyznaje - ma to sens.
Dodać trzeba "i mieszkamy we własnym domu wolnostojącym" elektryk i mieszkanie w bloku jakoś tego nie widzę, prądu wiadrem nie naładujesz :P
jeśli nie masz w domu słupka 22kW albo przynajmniej 11kW to możesz popełnić seppuku chyba że będziesz jeździł co drugi dzień albo na 30% licząc na szczęście że dobije do tych 30-40 przez całą noc. Generalnie jeśli ładujesz na stacjach poza domem to koszt jazdy na prądzie - benzynie jest prawie identyczny a jak ciśniesz to wiadomo że wyjdzie drożej. Dopiero w kombinacji własna FV + słupek + taryfa nocna wychodzi tanio ale nie ma mowy że za darmo.
PanSmok - 0-100 to jeszcze nie tak źle :) 540i to jakieś pewnie 5s ale już 0-200 to bliżej 20s gdzie w 911 ts 0-200 masz 8-9s ;)
Ja swoje 535i zrobiłem dwa do góry, przymierzam się na 3. Tak po prostu, bo spadło spalanie, noga pracuje lżej, a zabawa z debilami nierozróżniającymi co może być grane jest potężna :)
Do RS6 C6 brakuje mi jakieś 0,2s ;)
ze zwykłego gniazdka 16A, które każdy ma w domu możesz pociągnąć ~3,7kWh. Powiedzmy realnie te 3,3kWh uwzględniając straty, a nawet niech będzie średnio te 3kWh, bo cykl ładowania przebiega różnie. Policz sobie ile możesz naładować baterii w nocy przez te powiedzmy 8-10h i ile przejedziesz km następnego dnia. Średnie spalania to powiedzmy 16kW/100km.
Trolejbusy też potrafią wgnieść w fotel. Fakt, przyspieszenie to zaleta napędu elektrycznego. :)
