Futurebeat Ten kraj stawia na rowery elektryczne - można dostać nawet 19 tys. zł

Jeździłem całe lata na rowerze kiedy zimy były jeszcze naprawdę zimowe. Nic przyjemnego, nic bezpiecznego. Rower po takiej zimie nadawał się do wymiany.

Ci co twierdzą że jazda na rowerze w zimie choćby przy -8 stopniach jest przyjemna i orzeźwiająca to chyba nigdy w taką zimę nie jeździł na rowerze. Nieraz się wybrałem na wycieczkę do sklepu oddalonego od mojego domu o 3 kilometry to jest wysiłek większy niż chodzenie na siłownie przez tydzień.
Jedno to trzeba się ubrać. Często same spodnie, sweter i kurtka nie wystarczą. Nieraz jak jechałem to ubrałem dodatkowo galoty i to podwójne bo szło zamarznąć. Szczególnie jak wiał tak zwany orzeźwiający wiaterek. W tedy odczuwalna temperatura to i ze -12/15 stopni było.
Drogę może i pług czasem odwalił zawalając niekiedy jednocześnie chodnik. Ale co z tego jak droga nie zawsze jest równa i tego śniegu w niektórych miejscach jest więcej i jak się jedzie to można niespodziewanie przednim kołem w zaspę wpaść i stracić równowagę. Do tego śnieg jak zacznie topnieć to jazda na rowerze jest jeszcze bardziej przyjemniejsza. Nawet czasem lodowisko się robi i nie trzeba iść na takowe bo podczas jazdy ma się darmową ślizgawkę. Dodatkowo ma się czasem darmowy prysznic. Jak samochód obok ciebie przejdzie po takiej chlapie to sama radość że się już pod niego nie będzie musiało iść.
Może na rowerze elektrycznym w taką zimę może i łatwiej się jeździ niż na zwykłym ale i tak w tym plusów nie widzę. Jestem też ciekawy jak się mają takie baterie w rowerach jak stoją przez pół dnia w każdy dzień na zewnątrz kiedy siedzi się w robocie.

No nie w ogóle śnieg i sól nie mają wpływu na łańcuch, zemtabki, hamulce i przerzutki.

Kolej jadąc nad morze to bardzo dobre rozwiązanie. Kolej jadąc w góry to już średnia sprawa. W Bieszczadach kolej nie istnieje. Połączenia autobusowe też nie wypadają dobrze. Za to nad morzem komunikacja międzymiastowa jest przyjemna.

Rower spala tluszcz, a oszczedza energię emitujaca CO2, samochod odwrotnie.
Rowerzysta wrecz filtruje zaniesczyszczenia miasta swoimi plucami, a samochod zanieczyszcza miasto, nawet hybryda.
Wprowadzenie limitów posiadanych samochodow i mieszkan, a od kazdego powyzej dwoch bardzo wysokie (w tysiacach miesiecznie) oplaty, uzdrowilyby kraj i patologie jakie w nim są (bogaty z ludzi biedniejszych zrobil sobie niewolników, feudalizm 2.0).

Myślę, że to już ten moment, w którym poważnie powinieneś pomyśleć o kontakcie ze specjalistą.

Do tego trzeba rzadzacego gospodarza, a nie zlodzieja, ktory chce tylko sam sie nachapac i rodzinke ustawić na dochodowych posadach.

To co piszesz to by bylo doskonale rozwiazanie jakby ktoś faktycznie chcial problem rozwiązać.
U nas sie tylko gada, marnuje pieniadze i noc nie rozwiazuje, a kto cos pokweka dostaje dotacje, zeby go uciszyć.

A wladze to zdrajcy, bo jak zrozumiec, ze w kraju Solarisa i Protramu taki Wrocław kupuje autobusy Mercedesa i tramwaje Skody, ktore serwis maja iles x tam razy takze drozdzy, a pozniej miasto zadłużone.
Solarisy zas nawet po Atenach jeżdżą, czyli obcy kupi, a swoj nie? Ten swoj to gnoj i jest zdrajcą, a miejsce zdrajcow kazdy wie gdzie jest.

Rozwiazac mozna kazdy, doslownie kazdy problem w Polsce i na świecie, tylko trzeba by przedłożyć interes wiekszosic nad waska grupe cwaniaczkow, ktorzy kradną.
Jak napisalem jak rozwiazac problem zawalenia autami miast, spalin i braku mieszkań dla ludzi, to mnie do psychiatry wysylaja, bo malej grupie bogaczy i mafii by cos ubyło.
... z ludzmi, wazne jest zeby 0.1% pasożytom i zlodziejom bylo dobrze.

pawel1812 Chyba nie do końca masz pojęcie o czym piszesz. Widziałeś ile te małe samochody kosztują? Renault Twizy to wydatek sporo ponad 50 tys. zł. One wbrew pozorom wcale nie są tanie w produkcji, a wręcz odwrotnie - są kosmicznie drogie. Normalne auta mają wspólne płyty podłogowe i wiele innych elementów, a tu wszystko trzeba projektować od zera łącznie z akumulatorami, co swoje kosztuje. Oczywiście to również powoduje, że eksploatacja takich zabawek jest także droga, ponieważ silnik, baterie, czy elementy nadwozia dostaniesz tylko od producenta i nie ma zamienników. Poza tym taka puszka o rozmiarze budy dla psa jest niezbyt wygodna i mało bezpieczna. Dopłacanie do komunikacji miejskiej nie opłaca się i nigdy nie będzie opłacało z wielu powodów. Ale jest konieczne, bo inaczej ludzie nie mieliby jak dostać się do pracy czy szkoły.

Haszon
A zastanawiałeś się dlaczego kosztują tak dużo ? Są tanie w produkcji. W Chinach i w Indiach tego typu pojazdy można dostać za grosze...
Tylko koncerny nie chcą ich sprzedawać tanio, bo by im to interes zepsuło...
Baterie, to jak sama nazwa wskazuje ileś podłączonych ogniw...
Więc można dowolnie kształtować ich rozmiar. Przy małej mocy silnika, nie trzeba wiele projektować.
Można nawet wymusić na producentach, by stosowali standardowe baterie (tak by można było wymieniać zestawy baterii), w przypadku kilkusetkilogramowej baterii o wielkiej energii jest to nierealne... Ale przy takiej małej, jak najbardziej.

Wystarczy tylko chcieć, a nie pierdzielić głupoty o ekologii i dalej marnować ogromne ilości zasobów materialnych, bo "gospodarka".